據(jù)河南省人民政府新聞辦公室消息，從7月18日18時到7月21日下午，河南全省89個縣（市、區(qū)）560個鄉(xiāng)鎮(zhèn)因為罕見的持續(xù)強降水天氣，造成了120多萬人受災(zāi)，25人死亡以及7人失聯(lián)，財產(chǎn)損失更是難以估量。
既然天地不仁，那么災(zāi)區(qū)人民應(yīng)當振作自強，全國人民也當一方有難，八方支援。另外，作為一名汽車編輯，小雷的職業(yè)嗅覺也告訴自己有必要寫一寫，如果車主遭遇暴雨積水該如何避險。
如何駛出積水？
當駕車突然遇到洪水內(nèi)澇時，如果能夠避開內(nèi)澇路段當然是應(yīng)該盡可能的避開內(nèi)澇路段，畢竟你的愛車性能再強悍也不是潛水艇。如果內(nèi)澇路段已經(jīng)是避無可避，那么車輛在經(jīng)過洪水淹沒路段時就要非常小心地駕駛，并且同時觀察道路情況，對水的流速以及深度作出預(yù)判。
通常情況下，在涵洞、隧道、地道橋等地勢較低的下沉路段上都會有明顯的積水警示標尺，如果水位超過了警示標尺，那么請千萬不要以身涉險。另外，如果波紋較大的區(qū)域水下很有可能是陷阱或者障礙物，這種情況也需要盡可能繞行。
目前市場上保有量最大的還是傳統(tǒng)燃油車，而涉水可以說是燃油車進排氣口的天敵。如果涉水深度已經(jīng)超過了汽車大燈，那就不要勉強通過了，因為這樣的水位往往會超過傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機氣口，從而導(dǎo)致發(fā)動機熄火。
值得注意的是，如果發(fā)動機已經(jīng)在水中熄火，那么千萬不要試圖再度打火，在這樣的情況下，拉起手剎，走出車外，等待救援才是正確的選擇。因為在水里打火會造成發(fā)動機損壞，并且保險公司是不會對再度打火導(dǎo)致的發(fā)動機進水進行理賠的。
當然，如果水位情況并沒有那么糟糕的話，盲目的等待救援也是不理智的。如果確定了路況之后發(fā)現(xiàn)還能繼續(xù)往前走，那么車輛在行駛過程中切記要保持低檔位低速行駛，并且雙手握住方向盤，以防出現(xiàn)危險。
之所以要保持低檔位低速行駛，一來是因為低速行駛不容易激起浪花，能夠有效避免將水浪沖進發(fā)動機進氣口。二來是因為低檔位低速行駛能夠換來發(fā)動機較為穩(wěn)定的高轉(zhuǎn)速，以及較高的扭矩輸出。
眾所周知，發(fā)動機需要進氣，自然也就需要排氣，進氣口怕進水，排氣管同樣也怕進水。如果發(fā)動機不能在積水中以穩(wěn)定的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，那么排氣的壓力就會因為轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生回壓，此時積水就會被回壓吸進排氣管，從而導(dǎo)致發(fā)動機熄火。
另外，為了降低能耗、提升動力，如今大多數(shù)汽車在設(shè)計的時候都會將空氣阻力考慮進去，而積水的阻力遠比空氣的阻力要大得多，所以車輛需要通過保持低速低檔位，依靠較高的發(fā)動機扭矩才能撞開積水，走出困境。
雖然上面說的都是和傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機相關(guān)的問題，但是純電動汽車也請以同樣的情況處理。由于純電動汽車并沒有發(fā)動機，所以它并不存在熄火的問題，并且純電動汽車動力系統(tǒng)的防水等級通常都會非常高，所以正常情況下也可以排除漏電的風險。
但是，我們不要忘了，汽車存在著相當程度的密閉性，而水的浮力很容易讓汽車漂浮起來，從而導(dǎo)致輪胎失去抓地力，此時再強的動力系統(tǒng)掌握不了游泳的技能。等到積水侵入車內(nèi)，輪胎恢復(fù)抓地力的時候就已經(jīng)為時已晚了。
當然，在自己的生命受到威脅之后，其實車輛相對而言就已經(jīng)顯得有些沒那么重要了。那么做個最壞的設(shè)想，假如我們已經(jīng)把車開進洪水當中時又該如何從車內(nèi)自救逃生呢？
如何自救逃生？
在車輛涉水之前，我們就應(yīng)該先解鎖車門，以防在積水破壞了電路之后會出現(xiàn)打不開車門的情況。即便車門車窗真的被鎖死了也不要驚慌失措，要知道，保持理智是逃生的關(guān)鍵所在。而且由于車內(nèi)仍然會有一部分氧氣，并且汽車的密閉性不會讓積水在短時間內(nèi)灌滿車廂，所以這種情況并不會很快地威脅到生命安全。
當我們在遇到緊急情況時，首先要做的還是撥打119救援電話。要知道，消防官兵不僅能救火，同時也能將我們從水里救出來。另外，在很多車型上的人機交互系統(tǒng)中都配備了緊急呼叫功能（例如通用系車型中的安吉星），這個功能在這個時候也能起到關(guān)鍵的作用。
其次，在自救方面，只要車門沒有被鎖死，我們就能夠直接推開車門，從車內(nèi)走出去。如果因為水壓過強導(dǎo)致車門打不開，那么等到車內(nèi)和車外的積水基本平衡之后就可以開門逃脫了。在這段時間里，我們不妨先試試別的方法。
另外，絕大多數(shù)車型在研發(fā)的時候都會在尾箱內(nèi)部或者車尾頂部設(shè)計一個“后尾箱逃生裝置”，我們也可以通過這個逃生裝置逃生。要知道，只要水沒有滿溢到車頂，那么車輛后尾箱向上翹的開啟方式就可以在一定程度上降低一些水壓，甚至水有可能根本就還沒到尾箱蓋的位置。所以在這樣的情況下，從尾箱里逃生是一個不錯的選擇。
如果這兩個方法都行不通，那么這個時候可千萬別舍不得毀車，因為我們的生命安全才是最重要的。我們此時可以用安全錘，或者車內(nèi)的尖銳物垂直敲擊車窗玻璃的四個角，因為有研究表明，車窗玻璃最脆弱的位置就是距離中心點約20厘米的地方。
當然，即便是砸碎車窗也得注意積水對車窗造成的壓力。如果破窗時積水已經(jīng)漫過了車窗的話，那么強大的水壓就會導(dǎo)致大量的碎玻璃向車內(nèi)飛濺。為了避免被玻璃劃傷，這時就需要對自己的臉部和手部作出保護。
總結(jié)
天地不仁，水火無情。在自然災(zāi)害面前，除了一方有難，八方支援之外，最要緊的還是需要我們自己懂得在關(guān)鍵時刻自救。當然，自救的方式方法除了小雷上述的這些以外，其實還有很多方法可以避免和減少損失，尤其是保住最寶貴的生命。如果有朋友還有其它臨危自救的方式方法，可以在評論區(qū)分享一下。
最后，河南加油！鄭州加油！
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