50年代初期，在那個(gè)復(fù)合裝甲尚未出現(xiàn)的時(shí)代，為了應(yīng)對(duì)潛在的威脅，美國(guó)開啟了兩條重型坦克研制路線，一個(gè)是以T43為原型的常規(guī)路線，它的成果是M103重型坦克，另一條就是TS系列，其中TS-5衍生出的TS-31線路最有發(fā)展前途，它隨后發(fā)展成T110系列。
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T110E3重型坦克
TS系列與T43系列不同，它的目的在于研發(fā)一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的重型坦克，安裝一門強(qiáng)勁重炮的它可以在遠(yuǎn)距離和敵人交手。其中TS-5分支采用了固定戰(zhàn)斗室，有效地降低了車體重量和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。
TS-31預(yù)計(jì)重量為45噸，它的結(jié)構(gòu)緊湊，使用一臺(tái)700馬力的AOI-1490-1發(fā)動(dòng)機(jī)，或者一臺(tái)810馬力的AVI-1790-8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，單位功率將近20馬力每噸，機(jī)動(dòng)性優(yōu)秀；主武器打算安裝一門120毫米坦克炮，和M103的主炮相同。
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T110E3重型坦克
TS-31初步設(shè)計(jì)完成后被命名為“120毫米T110坦克”，它采用固定戰(zhàn)斗室，圓形炮盾厚度達(dá)到228毫米，炮塔頂部有一座小型機(jī)槍炮塔，由車長(zhǎng)控制。在審查設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，那就是車內(nèi)視野很差，車長(zhǎng)甚至都無(wú)法及時(shí)有效地掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，而且增加的小炮塔結(jié)構(gòu)增加了坦克重量。
很快它的改進(jìn)型T110E1出現(xiàn)，它縮短了車體長(zhǎng)度，顯得更加扁平，炮手位于火炮右側(cè)，駕駛員位置被移到炮塔內(nèi)火炮的左側(cè)；火炮后方兩側(cè)是兩名裝填手，他們分別為火炮裝填彈頭和發(fā)射藥；車長(zhǎng)的位置比較尷尬，他被安置在火炮的正后方，腳前就是火炮后坐行程的極限位置，而屁股下方實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)。這種緊湊的結(jié)構(gòu)確實(shí)有效降低了車輛尺寸，但是審查人員并不認(rèn)可這一設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)比蘇系坦克還擁擠。
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T110E3重型坦克
不久后T110E2方案問(wèn)世，該版本將駕駛員移出了炮塔外，炮手位置改動(dòng)到火炮左側(cè)，車長(zhǎng)的位置也稍有變動(dòng)，至少這次他不用坐在引擎上方了，但是卻依然狹窄。因?yàn)闆]有本質(zhì)上的變化，T110E2也沒有通過(guò)審查。
很快底特律兵工廠的設(shè)計(jì)師又拿出了第四套方案T110E3。T1103的炮塔位置更加靠后，駕駛員依然回到炮塔內(nèi)，位于火炮的右側(cè)，并且位置適當(dāng)升高，視野更加寬闊一點(diǎn)，坦克的變速箱等結(jié)構(gòu)也被后置，采用后置主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)；車長(zhǎng)的位置調(diào)整到炮塔的右后方，雖然還是離引擎比較近，但是空間要寬敞得多了。
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T110E3重型坦克
T110E3采用一門M58型120毫米線膛炮，瞄準(zhǔn)具為M14立體瞄準(zhǔn)鏡，火炮俯仰角度為-10°~20°，水平左右各15°；輔助武器為一挺7.62毫米并列機(jī)槍，以及車長(zhǎng)頭頂上安裝12.7毫米機(jī)槍的小炮塔；正面采用60°傾斜角的127毫米裝甲，炮盾結(jié)構(gòu)基本不變。
盡管美國(guó)陸軍認(rèn)為T110E3就是一種自行火炮或者稱它坦克殲擊車，但是它緊湊的結(jié)構(gòu)依然讓軍方感興趣，并且認(rèn)為它比重量約60噸的M103更有前途，隨后要求制造兩輛原型車供測(cè)試使用。
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T110E3重型坦克
為了節(jié)省成本和時(shí)間，工廠直接用M48坦克底盤改進(jìn)，除了履帶結(jié)構(gòu)加強(qiáng)之外，動(dòng)力也改為一臺(tái)875馬力的AV-1790-3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；這兩輛原型車將會(huì)在阿伯丁實(shí)驗(yàn)場(chǎng)與M103和M48一起測(cè)試比較。軍方甚至都想好了T110E3服役后的編號(hào)--M90。
T110E3重約50噸，車體長(zhǎng)度僅為6.87米，加上火炮長(zhǎng)9.29米，高度為3.02米（加上小炮塔），最大行駛速度48千米每小時(shí)，采用扭桿懸掛，最大爬坡角度60°，可跨越91厘米高的垂直障礙，或者2.59米的壕溝。
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T110E3重型坦克
測(cè)試證明T110E3比M103要敏捷得多，而且它與M48零件通用性較高，極有可能成為美軍新一代重型坦克選擇，然而事情的發(fā)展往往超出人們的預(yù)料。
就T110E3本身來(lái)說(shuō)，它縮短的車體導(dǎo)致內(nèi)部很狹窄，人機(jī)工效太差，車長(zhǎng)雖然有一個(gè)小炮塔，但是位置太靠后，視野依然不行。如果說(shuō)這些問(wèn)題都可以通過(guò)技術(shù)改進(jìn)解決的話，那么來(lái)自大洋彼岸的沖擊則是致命的，那就是來(lái)自英國(guó)的L7型105毫米線膛炮，該炮以更小的尺寸獲得超過(guò)300毫米鋼裝甲的穿深效果，將同時(shí)代的大部分坦克炮都甩在身后。
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T110E3重型坦克
T110E3測(cè)試完成之時(shí)，裝備L7線膛炮的M60開始嶄露頭角，它除了裝甲防護(hù)略微差一點(diǎn)之外，火力和機(jī)動(dòng)性都更勝一籌，是一款真正值得大規(guī)模裝備的裝甲武器。再加上當(dāng)時(shí)反坦克導(dǎo)彈和穿甲彈技術(shù)的進(jìn)步，過(guò)分追求重甲和大口徑炮的坦克開始在西方國(guó)家失寵，隨后T110E3就被打入冷宮。
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