提起二戰(zhàn)德國的坦克殲擊車，往往是“黃鼠狼”、獵豹等著名的型號或者家族，不過德國的科技怎么可能就局限于此呢，在當(dāng)時德國還有一款RSO坦克殲擊車，別看它數(shù)量稀少，也曾面呈元首，被元首當(dāng)成東線救星。
RSO坦克殲擊車
早在蘇德戰(zhàn)爭初期，德軍就已經(jīng)意識到東歐地區(qū)的爛泥地是機(jī)動車輛的天然克星，雖然當(dāng)時德國已經(jīng)有了一些半履帶車輛，但是性能仍然不足以應(yīng)付所有地區(qū)，而且數(shù)量不足。
為了提高運(yùn)輸車輛的機(jī)動性，德國采用了奧地利斯太爾公司的RSO全履帶車，它其實就是一款采用履帶前進(jìn)的全地形卡車，具有和坦克一般的野外通過性，車輛本身沒有任何防護(hù)。
正在渡河的RSO履帶車
1943年，德國的裝甲武器數(shù)量已經(jīng)捉襟見肘，為了滿足德軍的裝甲需求，德國設(shè)計師提出了一系列的自行反坦克武器，例如著名的“追獵者”，在這些項目中，RSO殲擊車獨(dú)樹一幟。
RSO坦克殲擊車就是取消原本的貨箱等結(jié)構(gòu)，在平板式的貨箱上安裝一門PaK40反坦克炮，保留了5~10毫米厚的炮盾結(jié)構(gòu)，沒有額外的裝甲保護(hù)，火炮可360°旋轉(zhuǎn)。車體原來的駕駛室改成頂部開放式的盒式駕駛室。
RSO殲擊車線圖
這款坦克殲擊車的改裝可謂是簡單到家了，連小作坊都能勝任改裝工作，當(dāng)這個計劃被遞交給元首時，敏銳的他立刻意識到這是一種十分節(jié)約成本的武器裝備，能夠賦予火炮寶貴的機(jī)動性，而底盤的生產(chǎn)在奧地利，可以盡量減少德國本土資源的消耗。
RSO坦克殲擊車立馬得到了元首的批準(zhǔn)，按照他的設(shè)想，這種武器應(yīng)該可以被大量投入東線戰(zhàn)場，最起碼也能緩解前線壓力。他這種想法不無道理，因為斯泰爾公司曾向他保證獲得批準(zhǔn)后，能夠達(dá)到月產(chǎn)400輛的生產(chǎn)速度，比起其他產(chǎn)品月產(chǎn)幾十輛的速度可快多了。
RSO坦克殲擊車
按照德軍的計劃，RSO殲擊車被編入專門的殲擊排中，每個排包括3輛RSO殲擊車，一輛排長乘坐的“桶車”，一輛彈藥補(bǔ)給車，以及一輛用于聯(lián)絡(luò)通信的半履帶摩托車。
雖然想法很好，但是這款殲擊車本身就先天不足。RSO全履帶車本身也不過是重2.5~3噸的中小型卡車，長度約4.4米，寬度約2米，使用一臺8缸汽油機(jī)提供動力，最大行駛速度才30千米每小時，野外行駛速度更低。
RSO全履帶車
當(dāng)把它改成坦克殲擊車之后，它需要背負(fù)將近1.5噸重的火炮，另外還有炮手、裝填手，以及一定數(shù)量的彈藥，這些都由RSO全履帶車來承受，戰(zhàn)斗全重增加到5噸以上，導(dǎo)致本就不夠用的機(jī)動性更加糟糕，最大公路時速才17千米。
增加了重量之后，車輛的動力系統(tǒng)變得脆弱，總是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在炎熱的夏季運(yùn)轉(zhuǎn)時，經(jīng)常因為過熱引發(fā)故障。
RSO坦克殲擊車
不僅如此，車輛毫無裝甲保護(hù)的它在戰(zhàn)場上變得很危險，普通的牽引式火炮在預(yù)設(shè)陣地上作戰(zhàn)，好歹低矮的造型隱蔽性能好，而RSO殲擊車既無裝甲保護(hù)，車體還高出不少，基本上屬于開炮就暴露的武器，敵方步兵一靠近，一支沖鋒槍就足以團(tuán)滅車組。
除了這些缺陷，它原本預(yù)計月產(chǎn)量400輛的計劃也沒能實現(xiàn)，主要原因當(dāng)然是盟軍持續(xù)不斷地戰(zhàn)略轟炸，直接影響了工廠火炮、軸承等部件的生產(chǎn)，進(jìn)而影響到RSO殲擊車的生產(chǎn)，其總產(chǎn)量不足100輛。
RSO坦克殲擊車
RSO殲擊車只不過是德國為了維持戰(zhàn)爭的應(yīng)急產(chǎn)物，只是簡單地賦予了火炮機(jī)動性，這種臨時拼湊的裝備雖然被德軍部分高層看重，但在基層官兵眼中卻是個實實在在的坑貨，裝甲兵們稱它為“搖搖晃晃的東線棺材”，在整個二戰(zhàn)中也沒有出彩的表現(xiàn)，大多被毀于戰(zhàn)場。
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