豐田生產(chǎn)方式（TPS）的本質(zhì)
內(nèi)容提要：豐田生產(chǎn)方式受到流水線(xiàn)生產(chǎn)的啟發(fā)，又吸收了工業(yè)工程的精髓而創(chuàng)立，所以豐田生產(chǎn)方式既可以通過(guò)流水線(xiàn)的精髓而提高生產(chǎn)速度，又可以因?yàn)楣I(yè)工程而降低成本。豐田生產(chǎn)方式通過(guò)使用庫(kù)存緩沖來(lái)代替流水線(xiàn)的空間緩沖，以及快速換模這兩點(diǎn)來(lái)解決產(chǎn)品小批量而多樣化的需求。庫(kù)存是負(fù)債，因?yàn)樾枨笫切∨康模源髱?kù)存是不經(jīng)濟(jì)的，所以使用少量庫(kù)存緩沖代替大的空間緩沖。由于需求多樣，所以需要設(shè)備的快速換模和多能工在不同產(chǎn)品生產(chǎn)之間快速切換，從而縮短每種產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。
豐田生產(chǎn)方式（TPS）是日本豐田汽車(chē)公司所創(chuàng)造的一套進(jìn)行生產(chǎn)管理的方式、方法，以消除浪費(fèi)、降低成本為目的，以準(zhǔn)時(shí)化和自動(dòng)化為支柱，以改善活動(dòng)為基礎(chǔ)，通過(guò)消除所有環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)來(lái)縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶(hù)手中時(shí)間從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式。
“徹底的杜絕浪費(fèi)”是豐田生產(chǎn)的基本思想，準(zhǔn)時(shí)化和自?xún)P化是其兩大支柱。豐田生產(chǎn)方式所追求的目標(biāo)是成本最小化，徹底的杜絕浪費(fèi)，就可以以最小的成本生產(chǎn)出產(chǎn)品，從而保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而準(zhǔn)時(shí)化和自?xún)P化是實(shí)現(xiàn)徹底的杜絕浪費(fèi)的手段。TPS系統(tǒng)迫使整個(gè)工業(yè)界轉(zhuǎn)變對(duì)庫(kù)存的看法，從視之為資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐曋疄樨?fù)債。所以準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)最小庫(kù)存的目標(biāo)，從而減少成本?？窗迨菍?shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的手段。人性自動(dòng)化可以防止生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品，不合格的產(chǎn)品會(huì)增加公司成本，所以自?xún)P化也是實(shí)現(xiàn)成本最小化的手段。增加系統(tǒng)的產(chǎn)出速度可以有效減少成本。
豐田生產(chǎn)方式是廣義動(dòng)量定理與系統(tǒng)思考的結(jié)合，廣義動(dòng)量定理所闡述的工業(yè)工程用來(lái)分析如何產(chǎn)生成果，如何減少浪費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等；系統(tǒng)思考的負(fù)反饋用來(lái)指導(dǎo)工業(yè)工程何時(shí)產(chǎn)生成果，產(chǎn)生什么樣的成果，產(chǎn)生多少成果使系統(tǒng)的有效產(chǎn)出最大。
從系統(tǒng)的角度說(shuō)，下一級(jí)流程都是上一級(jí)的客戶(hù)，下一級(jí)需要在某時(shí)刻，需要某個(gè)數(shù)量，某種類(lèi)型的產(chǎn)品是客戶(hù)需求，恰在需要的這個(gè)時(shí)刻，給予客戶(hù)需要數(shù)量的某種產(chǎn)品正好可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。過(guò)早，過(guò)量，生產(chǎn)不需求產(chǎn)品都會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存，從而增加企業(yè)成本；過(guò)晚，過(guò)少的生產(chǎn)不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，不能將客戶(hù)的需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)的銷(xiāo)售，從而不能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。這和軍事理論的精確打擊的道理是相同的。
豐田生產(chǎn)方式框圖：
在豐田的生產(chǎn)方式中，每一個(gè)工作單元會(huì)從事多種產(chǎn)品的生產(chǎn)，這樣的工人叫做多能工，而不像福特的流水線(xiàn)中的工人只負(fù)責(zé)一種工作。豐田生產(chǎn)方式適用于多品種，小批量的產(chǎn)品。由于需求量少，不值得去建立專(zhuān)有產(chǎn)線(xiàn)，這就要求員工的多能以適應(yīng)多品種的不同需求。在下圖中，A生產(chǎn)單元就是一個(gè)可以生產(chǎn)多種產(chǎn)品部件的單元，分別給三條生產(chǎn)線(xiàn)提供產(chǎn)品。一條生產(chǎn)線(xiàn)由多個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)組成，而每個(gè)生產(chǎn)單元又包含多個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)。豐田生產(chǎn)方式使用拉動(dòng)式的生產(chǎn)，通過(guò)看板來(lái)實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)的信息傳遞（如圖6-62所示）。
圖6-62 豐田生產(chǎn)方式框圖
其中的每一工序都是如下的負(fù)反饋系統(tǒng)（如圖6-63所示）。
圖6-63 豐田的一道工序框圖
生產(chǎn)單元通過(guò)目標(biāo)生產(chǎn)量的指導(dǎo)來(lái)生產(chǎn)指定數(shù)量，指定型號(hào)的產(chǎn)品。目標(biāo)生產(chǎn)量=目標(biāo)庫(kù)存量-剩余庫(kù)存量=目標(biāo)庫(kù)存量-（原庫(kù)存量+產(chǎn)出量-下道工序取走量）=目標(biāo)庫(kù)存量-原庫(kù)存量+下道工序取走量-產(chǎn)出量。如果在下道工序取貨之前，此工序的原庫(kù)存量等于目標(biāo)庫(kù)存量，并且系統(tǒng)沒(méi)有正在生產(chǎn)的在制品，那么目標(biāo)生產(chǎn)量就等于下道工序取走量。下道工序在取走貨物時(shí)，物流向下流動(dòng)，同時(shí)通過(guò)看板系統(tǒng)將信息上傳到此工作單元以指導(dǎo)其生產(chǎn)。
有庫(kù)存是為了最快的交付期，過(guò)多的庫(kù)存會(huì)增加成本，所以系統(tǒng)需要有合適的庫(kù)存量。如果I產(chǎn)線(xiàn)的客戶(hù)需要一件產(chǎn)品，而D1有庫(kù)存，那么生產(chǎn)期為0；如果D1沒(méi)有庫(kù)存，C1有庫(kù)存，那么生產(chǎn)周期最少是D1的生產(chǎn)時(shí)間。從廣義動(dòng)量定理Fαt=nmV的角度說(shuō)，豐田生產(chǎn)方式要求每道工序的平均生產(chǎn)速度以及產(chǎn)品的平均流通流通與系統(tǒng)的生產(chǎn)速度相等。對(duì)于其中的每一道工序而言，它的成果為nmV，n代表產(chǎn)品的數(shù)量，m代表產(chǎn)品的種類(lèi)和質(zhì)量，V代表產(chǎn)出速度，即每道工序的平均產(chǎn)出速度V應(yīng)該與系統(tǒng)的產(chǎn)出速度相等。
以汽車(chē)生產(chǎn)為例，一輛汽車(chē)需要4個(gè)輪胎和一個(gè)方向盤(pán)。如果汽車(chē)的產(chǎn)出速度為1輛每分鐘，那么輪胎的平均產(chǎn)出速度則應(yīng)為4個(gè)每分鐘，而方向盤(pán)的平均產(chǎn)出速度應(yīng)為1個(gè)每分鐘。設(shè)輪胎的質(zhì)量為m1，每分鐘產(chǎn)出數(shù)量為n1，速度為V1每分鐘，則生產(chǎn)輪胎的單元每分鐘的產(chǎn)出成果MV為n1m1V1，生產(chǎn)單元的節(jié)拍速度應(yīng)該大于等于系統(tǒng)的產(chǎn)出速度。
如果其中一道工序的平均產(chǎn)出速度大于系統(tǒng)的產(chǎn)出速度，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的庫(kù)存，大野耐一通過(guò)多能工來(lái)平衡每道工序的產(chǎn)出速度；從廣義動(dòng)量定理的角度說(shuō)，產(chǎn)出速度過(guò)快，此道工序就需要間斷性的等待或者降低自己的速度來(lái)保證自己的產(chǎn)出速度與系統(tǒng)的產(chǎn)出速度相等，此時(shí)這道工序的時(shí)間和力量并沒(méi)有完全發(fā)揮作用，時(shí)間和力量沒(méi)有得到有效的利用，這樣會(huì)增加企業(yè)的成本，不符合TPS“徹底杜絕浪費(fèi)”的基本思想。如果一道工序的平均產(chǎn)出速度小于系統(tǒng)的產(chǎn)出速度，那么就會(huì)成為系統(tǒng)的瓶頸，系統(tǒng)的產(chǎn)出速度由瓶頸速度決定，則系統(tǒng)的產(chǎn)出速度會(huì)降低到與此單元的產(chǎn)出速度相等，影響系統(tǒng)的產(chǎn)出成果。需要通過(guò)各種改善方式增加此單元的產(chǎn)出速度，從而使其變成非瓶頸。
摘自《可以量化的管理學(xué)》
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