關(guān)于起亞這個(gè)品牌，相信多數(shù)觀眾都不會(huì)陌生，前幾年這也算是眾多消費(fèi)者的首選，可惜到了今天，汽車市場(chǎng)的競爭程度越來越激烈，起亞忽然就不再是主流，甚至連二線都難混得上。曾經(jīng)主打性價(jià)比和高顏值的起亞也自甘墮落，導(dǎo)致只剩下性價(jià)比作為亮點(diǎn)，可是價(jià)格親民不意味著一定熱銷，畢竟現(xiàn)在更多的年輕消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)非常注重。所以起亞打算最后放手一搏，全新一代K5將引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)，日前我們也再次從官方得到關(guān)于它的更多消息。
根據(jù)4月20日起亞官方公布的信息來看，全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K5正式開始預(yù)售，并且同步公布該車中文名——?jiǎng)P酷。如果按照官方解讀，凱酷的意思是潮酷、個(gè)性，專為90后年輕群體打造的一款思維超前、特立獨(dú)行的B級(jí)車，但遺憾的是目前沒有給出具體預(yù)售價(jià)。而有意思的是，因?yàn)槎喾揭蛩赜绊?，現(xiàn)如今新一代K5也就是凱酷的實(shí)車還是韓版，因?yàn)閲鴥?nèi)工廠還沒有正式下線，所以它預(yù)售是在4月底，上市將要在今年9月。不過這次，起亞還是讓人失望了。
雖說沒有具體實(shí)車作為參考，但是起亞官方也給出了未來凱酷上市后的模樣，首先是設(shè)計(jì)上的差距，相信很多年輕觀眾對(duì)于海外K5車型的顏值非常滿意。但是未來國產(chǎn)后，新車前臉造型保持高度一致，依舊是虎嘯式家族格柵進(jìn)化后的語言，中網(wǎng)采用內(nèi)凹式，兩端還帶有不顧則造型的LED燈帶，搭配俯沖式的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，整體氣勢(shì)感確實(shí)很強(qiáng)。包括尺寸也進(jìn)行升級(jí)，國產(chǎn)后的長寬高分別為4980*1860*1445mm，軸距達(dá)到了2900mm，符合同級(jí)主流。
如果從側(cè)面設(shè)計(jì)來看，溜背車身無疑是這一代K5的最大亮點(diǎn)，而在國產(chǎn)后也被保留，這可能是不幸中的萬幸，但是尾部設(shè)計(jì)明顯不同，國產(chǎn)后的凱酷取消了一體式尾燈，而且輪圈樣式相對(duì)缺少精致感。另外就是內(nèi)飾部分的改動(dòng)，海外車型采用的是分離式屏幕，而國產(chǎn)后則是一體式雙屏，再就是觸控式空調(diào)，好在旋鈕式換擋被保留，也不至于差距太大。但這些設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)配置的不同，還是影響了很多消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)，怎么說還是針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)特供。
動(dòng)力部分倒是讓人非常滿意，甚至可以忘記它剛才的不足，特供有時(shí)候也是很貼心，比如1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，170馬力和253N·m算得上主流，對(duì)比邁騰、帕薩特或者雅閣的同排量動(dòng)力差不多少，但是凱酷還提供海外車型不具備的2.0T動(dòng)力，240馬力和353N·m的參數(shù)匹配8AT變速箱，這無疑是一個(gè)驚喜，預(yù)計(jì)性能也會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)。當(dāng)然具體表現(xiàn)還得等到國產(chǎn)實(shí)車亮相后，體驗(yàn)一番才能得知，希望參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)相符。
總結(jié)：起亞現(xiàn)在的銷量確實(shí)夠慘，很多消費(fèi)者直言它要涼了，而新一代K5也算吊足了國內(nèi)年輕消費(fèi)者的胃口，如今終于有了確定上市的時(shí)間。但就細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的差異，如果沒有一個(gè)合理的價(jià)格，以及車型具體配置劃分，或許凱酷還是很難得到市場(chǎng)認(rèn)可，你覺得呢？
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