GAF2022 全球螺絲君技術(shù)大會(huì)

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汽車零部件裝配過程中，螺紋裝配質(zhì)量尤為關(guān)鍵，螺紋裝配過程中螺栓的緊固方式，扭矩結(jié)果的測(cè)量，都能導(dǎo)致裝配質(zhì)量受影響。

現(xiàn)在經(jīng)常發(fā)現(xiàn)因?yàn)閿Q緊不到位，出現(xiàn)汽車召回的案例不勝枚舉。不管是豪華車廠，還是一般性能車廠，都有大大小小的召回案例。

為此，螺栓的擰緊質(zhì)量必須要進(jìn)行合理的控制，保證擰緊質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)的要求。

對(duì)擰緊質(zhì)量進(jìn)行控制的方法，主要包含動(dòng)態(tài)扭矩的控制和靜態(tài)扭矩的檢測(cè)。

• 動(dòng)態(tài)扭矩控制，一般根據(jù)擰緊槍實(shí)際擰緊扭矩采用統(tǒng)計(jì)分析的方法進(jìn)行確定，

• 靜態(tài)扭矩，一般是擰緊后對(duì)螺栓擰緊點(diǎn)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)擰緊扭矩的衰減大小。

靜態(tài)扭矩測(cè)量，一般采用專業(yè)的靜態(tài)扭矩測(cè)量扳手，扳手具備相應(yīng)的扭矩角度輸出曲線，并能夠直接從扳手按照設(shè)定的靜態(tài)扭矩程序自動(dòng)讀取需要的靜態(tài)扭矩值，測(cè)量比較方便，對(duì)測(cè)量人員的技能要求相對(duì)可以低一些。

市面上，有很多靜態(tài)扭矩的測(cè)量扳手，可以根據(jù)不同的價(jià)位，功能進(jìn)行選用。

靜態(tài)扭矩測(cè)量方法，一般分為下列三種方法：

1、松開法（也稱擰松法）

將裝配好的螺栓用指示式扭矩扳子慢慢地反向施加扭矩，使其松開，讀取松開轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的瞬間扭矩值，這種測(cè)試方式誤差較大，除特殊情況外，生產(chǎn)中很少使用。

而且擰松扭矩即使測(cè)試完全正確，預(yù)緊力、摩擦系數(shù)沒有變化，測(cè)量的靜態(tài)扭矩結(jié)果也僅僅是擰緊扭矩制定的80%。

當(dāng)然，這個(gè)擰松扭矩對(duì)于不同的螺距，不同的螺紋規(guī)格與擰緊法比例也會(huì)有差別。不管怎么樣，擰松扭矩都會(huì)比擰緊扭矩低。

2、標(biāo)記法（也稱復(fù)位法、劃線法、擰松再擰緊法等）

檢驗(yàn)前先在被檢螺栓或螺母和工件之間劃上一條線，然后將螺栓或螺母松開，再用表盤式扭矩扳子擰緊到原始劃線的位置，然后讀出扭矩值，即為測(cè)量值。

3、緊固法（也稱增緊法、擰緊法、繼續(xù)擰緊法）

用表盤式扭矩扳手或數(shù)顯扭矩扳手將裝配好的螺栓平穩(wěn)用力逐漸增加力矩，當(dāng)螺栓開始發(fā)生微小的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)加力，扭矩增大后逐漸減小，記錄表盤式扭矩扳手或數(shù)顯扭矩扳手上所指示的扭矩值，這種測(cè)量方法是當(dāng)前各主機(jī)廠最為常用的靜態(tài)扭矩測(cè)量方法。

上述三種靜態(tài)扭矩測(cè)量方法都會(huì)有用到，但是，如果螺栓擰緊后，經(jīng)過路試或臺(tái)架試驗(yàn)后，采用哪種測(cè)量方法比較好呢？

從下面截圖，我們查找到大眾標(biāo)準(zhǔn)可以看出，大眾標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于臺(tái)架路試試驗(yàn)后，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后的靜態(tài)扭矩測(cè)試推薦采用劃線法，即劃線，擰松再擰緊到劃線處的方法。

對(duì)于國(guó)標(biāo)GB/T 19055標(biāo)準(zhǔn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，指出在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)候，測(cè)量螺栓擰緊力矩松動(dòng)量的方法，也是類似大眾標(biāo)準(zhǔn)的方法采用標(biāo)記法。

先擰松緊固件，再準(zhǔn)確的擰回原來的位置（事先應(yīng)做好標(biāo)記），此時(shí)擰回力矩（擰緊扭矩）與試驗(yàn)前擰緊扭矩之差即為松動(dòng)量。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，都不約而同的對(duì)靜態(tài)扭矩測(cè)試采用劃線標(biāo)記法進(jìn)行測(cè)試呢？他有什么好處呢？

我們下面就對(duì)該靜態(tài)扭矩的測(cè)試方法優(yōu)點(diǎn)及其他方法的缺點(diǎn)，進(jìn)行分析：

• 擰松法，前面已經(jīng)說明了正常情況下即使沒有預(yù)緊力衰減，在摩擦系數(shù)也不會(huì)變化的情況下，擰松法扭矩也會(huì)降低20%左右。因此，采用擰松法進(jìn)行靜態(tài)扭矩測(cè)試，結(jié)果偏小。

• 擰緊法，擰緊法是目前常用的方法，特別適用于在裝配完以后，30min以內(nèi)的的靜態(tài)扭矩測(cè)量，也就是類似大眾的MNA1的靜態(tài)扭矩測(cè)量方法。

• 劃線法（擰緊時(shí)候不轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓的測(cè)試方法），該方法適用于涂膠螺栓等裝配后靜態(tài)扭矩質(zhì)量檢查，一般設(shè)定擰緊扭矩的80%-90%，只要擰緊到這個(gè)設(shè)定扭矩值，劃線處的螺栓螺母與其他參照物沒有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，就說明該處擰緊扭矩是沒有出現(xiàn)較大衰減，靜態(tài)扭矩符合要求。

• 劃線法（擰松再擰緊到劃線處的方法），該方法類似大眾標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，特別適用于臺(tái)架和路試試驗(yàn)后的靜態(tài)扭矩測(cè)量。該方法優(yōu)于繼續(xù)擰緊法的原因是，在臺(tái)架和路試試驗(yàn)后，產(chǎn)品可能使用運(yùn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，螺栓連接出現(xiàn)了生銹，卡滯等可能性，如果此時(shí)直接采用繼續(xù)擰緊的方法，可能測(cè)試結(jié)果異常偏大，使測(cè)量結(jié)果不符合實(shí)際情況。但是，先采用擰松方法，就能夠把這種生銹、卡滯的原因避免，即使出現(xiàn)生銹、卡滯情況也能在擰松時(shí)候達(dá)到正常轉(zhuǎn)動(dòng)情況。這時(shí)候再繼續(xù)擰緊到劃線部位就可以準(zhǔn)確的測(cè)量出此時(shí)的扭矩。所以，該方法特別適用于臺(tái)架和路試試驗(yàn)后的螺栓靜態(tài)扭矩的測(cè)量方法。

以上，螺絲君，對(duì)靜態(tài)扭矩的測(cè)量方法和適用范圍分析，特別介紹了為什么拆解螺栓靜態(tài)扭矩測(cè)試方法，普遍采用擰松再擰緊的劃線方法。

對(duì)于該問題，各位螺絲君，有什么經(jīng)驗(yàn)和想法，歡迎聯(lián)系螺絲君，分享你的觀點(diǎn)。