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必須承認(rèn)，領(lǐng)克在造這臺“小鋼炮”的時候，十分的刻意，將一切可以調(diào)動你情緒的元素都給放大了，比如這個03+專屬的亮黃色，比如四條高性能的輪胎，又比如車上滿滿的Alcantara的內(nèi)飾，即便旁邊停著一部7代的高爾夫GTi，領(lǐng)克03+的氣場也不輸。
還有一個直觀的優(yōu)勢是，這臺20萬上下的性能車，不單有一幅輸出254馬力的2.0T發(fā)動機，還有一套先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在很多資深玩家心目中，四驅(qū)就代表快，就代表猛，就代表潛力無限。這些優(yōu)點在賽道上能轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢嗎？這就是我們特別想知道的，這期節(jié)目，我們幾乎全副心思都放在操控上，職業(yè)車手李微也直面它的優(yōu)、缺點！
嘉賓車手李微犀利點評：
2.0T的動力，渦輪部分，我感覺到增壓的壓力比較小，不知道后期是否可以通過軟件調(diào)校再提升；渦輪有明顯遲滯，調(diào)動動力的時候，明顯慢一拍；
變速箱雖說為大廠出品，速比稍微有一點點奇怪，再加上動力傳遞結(jié)合耗時略長，整體來講慢半拍，但是如果急加速自動降檔的話，整體時機慢一拍半；手動換擋尚可，所以目前看下來，整臺車最大的敗筆當(dāng)屬變速箱。
再談四驅(qū)，直線加速時表現(xiàn)明顯，效率較高，彎道時感覺像是個半成品，入彎還好，彎中調(diào)動動力時，整臺車向彎道外側(cè)前后平行拋移，與其這樣，我認(rèn)為不如便轉(zhuǎn)向過度更好一些。
制動很好，表現(xiàn)穩(wěn)定，且腳感細(xì)膩，減速度隨不極致，但絕對夠用；轉(zhuǎn)向中規(guī)中矩，可能搭配車重而言，能再靈動一些更好。
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