小編掐指一算，2019年的腳步可是越來越近了，各位小伙伴做好迎接國六排放標準的準備了嗎？據(jù)了解，目前全國部分地區(qū)都已經(jīng)明確表示，2019年開始執(zhí)行國六排放標準。也正因為這一政策變化，導致如今有不少消費者都在持幣觀望，一方面是因為擔心現(xiàn)在買了國五車影響保值率，另一方面也是在售的國六車極少。
事實上，現(xiàn)如今不僅是「節(jié)能減排」的時代，而且還是一個「二胎」全面開放的時代，消費者在車型選擇上越來越趨向多樣化，滿足多人出行+空間寬敞舒適的MPV自然是二胎家庭的首選。眾所周知，別克GL8一直是28-40萬MPV市場的標桿產(chǎn)品，并且為了滿足消費者的需求，布局了包括Avenir、ES和商旅車在內(nèi)的三種不同定位的產(chǎn)品。在繼前不久推出ES和Avenir國六版后，近期，定位更加親民的GL8商旅車新增了兩款28T車型，新車不僅滿足國六排放標準，而且還搭載了2.0T發(fā)動機，進一步提升了綜合產(chǎn)品力。不過，在20-30萬價格區(qū)間的細分市場，GL8商旅車28T車型的競爭對手們的實力都不弱，比如本田的奧德賽和艾力紳，一樣是面向家用需求的熱門之選。所以這一次，小編找來了價格相近的東風本田艾力紳2.4L經(jīng)典版，與別克GL8商旅車28T 豪華型進行對比，看看誰的產(chǎn)品力更勝一籌。
首先要較量的就是兩車的動力系統(tǒng)，從上圖的表格中，不難看出它們之間的動力差異。別克GL8商旅車新增的28T車型，最大的變化就是換裝了曾榮膺“沃德十佳”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有卓越的動力性能和燃油經(jīng)濟性。新車的最大功率260馬力，最大扭矩350牛米，與定位更高的別克GL8 ES車型站在同一水平線。艾力紳的動力系則是2.4L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合，2.4L自吸發(fā)動機乃本田著名的地球夢系列發(fā)動機，其特有的i-VTEC技術保證了不錯的燃油效率。只是，與渦輪技術加持的GL8商旅車28T車型比起來，艾力紳186馬力、243牛米的動力數(shù)據(jù)還是有著不小的差距。
從實際的動力體驗來看，兩車給人的感受也是完全不同的。2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)對于一臺1.8噸重的GL8商旅車來說是相當充足富余的，起步、加速的動作很快，與之匹配的6AT變速箱也足夠積極平順，車速上來之后仍能感受到源源不斷的動力輸出。再來看艾力紳的2.4L自吸發(fā)動機，就它的動力表現(xiàn)而言確實不算強勁，但勝在動力的輸出平順線性?？偟膩碚f，兩車的動力表現(xiàn)均能滿足日常的家用需求，但換裝了2.0T發(fā)動機的GL8商旅車，使得它的動力表現(xiàn)比老款有了顯著提升，如果您是年輕的奶爸，加速更快、動力更強的28T車型偶爾還能激情一把。大部分人之所以打算購買MPV，看重的無非就是優(yōu)越的7座內(nèi)部空間，這也是目前市面上所有7座SUV所不具備的。而車內(nèi)空間的大小，很大程度上是由車身尺寸數(shù)據(jù)決定的。在車身尺寸上，GL8商旅車無疑是有著壓倒性的優(yōu)勢，長寬高和軸距都比艾力紳大了很多。但畢竟小編不是一個唯數(shù)據(jù)論者，要想知道兩車的實際空間表現(xiàn)如何，關鍵還得坐進去才知道。
帶著疑問，小編親自體驗了這兩款MPV，GL8商旅車和艾力紳都是采用2/2/3座椅布局的MPV。首先兩車第一排座椅對于用戶都沒問題，接著就是第二排座椅，若調(diào)到最靠后時，兩車的腿部空間都大的夸張，整體表現(xiàn)旗鼓相當；但調(diào)到最靠前時，GL8商旅車還是以微弱的腿部空間優(yōu)勢險勝對手。至于第三排空間，兩車給人的感覺都很夠用，唯一的小區(qū)別是GL8商旅車的頭部空間稍微多了一些。但是從上表的數(shù)據(jù)對比可以看出，GL8的軸距為3088mm，遠勝于艾力紳的2900mm，所以很大一部分空間是留給了后備廂。尤其對于7座車型的消費者而言，MPV的后備箱空間與乘坐空間一樣很重要。試想一下，如果您經(jīng)常帶著全家人自駕游，或者去機場接客戶，載滿了7人但還剩下一大堆行李，此時倘若有一個又大又深的后備箱空間，就能輕松化解行李無處安放的尷尬。
要知道，別克GL8的后備廂表現(xiàn)向來在MPV市場有口皆碑，得益于更大的車身尺寸，即使在座椅不變的前提下，GL8商旅車后備廂實測尺寸都非?？捎^，尤其是560mm的縱深在同級中算是數(shù)一數(shù)二，整個后備廂空間大得很實用，甚至可以輕松的把嬰兒車、登機箱統(tǒng)統(tǒng)放進去。這也是為什么小編出差在外總是很喜歡乘坐GL8，每次哪怕7個人都坐滿了，行李也不會為此而侵占乘坐空間。受制于不占優(yōu)勢的車身尺寸和后備廂縱深，在7座滿載狀態(tài)下，艾力紳的后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅能容納一些背包和數(shù)量有限的行李箱。當然，艾力紳可以通過壓縮乘坐空間的方式，進而來提升后備廂的裝載能力，但這種做法顯然不能對應7人出行的用車場景。除了空間，小編認為更值得我們深究的是兩車的乘坐舒適性。而在這方面，座椅的表現(xiàn)對舒適性的影響是至關重要的，以艾力紳的經(jīng)典版為例，這款低配車型采用了絨布+皮革拼合材質的座椅，盡管坐起來還算舒服，但說實話，座椅質感做的一般，并且第三排座椅坐下去也有點單薄。相比之下，價格相近的GL8商旅車 28T豪華型用的是真皮面料的座椅，而且座椅造型寬大，里面的填充物柔軟厚實。特別是GL8商旅車跑起來的時候，這種座椅可以對乘客的身體起到良好的包裹性，再加上這個舒適沉穩(wěn)的懸架底盤，即便長時間乘坐也不會讓人感到疲勞。可以說在小編的朋友圈中，幾乎每個坐過GL8的人，無一不對它良好的乘坐舒適性印象深刻，這種現(xiàn)象級的乘坐表現(xiàn)恰好說明了GL8對于品質的高要求。管中窺豹可見一斑，就在前不久別克GL8（ES車型）還榮獲了五星級空氣質量評價，更是彰顯了MPV標桿之作的高品質。由此可見，一輛用心的MPV，除了要關心你坐的舒不舒服，保證車內(nèi)的空氣健康也是必不可少的一部分。最后再來說說配置，由于兩車在定價上十分接近，差距僅僅只有3100元，所以比較兩車的配置水準，對于用戶來說是具備一定的參考價值。單單從配置的數(shù)量來看，GL8商旅車28T車型明顯占到了上風，而且大家發(fā)現(xiàn)了沒有，28T車型更注重科技配置，不僅支持蘋果Carplay，而且還有時下流行的語音控制功能。而像無鑰匙進入、倒車影像、定速巡航等這樣的基礎性配置，依然是這款艾力紳經(jīng)典版所缺失的。
綜上所述，其實GL8商旅車和艾力紳都稱得上同級別的佼佼者，出色的乘坐空間足以滿足大多數(shù)的家用消費者。但綜合多方面的產(chǎn)品表現(xiàn)后，GL8商旅車28T車型的競爭力顯然更加突出，在滿載后備箱空間和動力性能上更有話語權，尤其是新增的28T動力車型率先滿足了國六排放標準，無疑是進一步增強了別克GL8商旅車的市場號召力。在小編看來，無論您的購車需求是沖著商務出行還是家用需求，別克GL8商旅車28T車型都是一個極為合適的選擇。
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