12月8日，
德國一媒體
在德國紐伯格林賽道 （北環(huán)），
駕駛AMG GT R
創(chuàng)下的7:10.92秒后驅(qū)量產(chǎn)車的圈速記錄，
德國人就喜歡用這種方式跟自己較勁。
▼
劉志峰 ▍蝸牛車志執(zhí)行主編
在我的印象中，奔馳的主打色是銀色，到了AMG GT，主打顏色是一度用了黃色，尤其是磨砂黃色還真是亮眼，但隨著奔馳車型悉數(shù)更換了渦輪增壓引擎之后，關(guān)于AMG GT的打造和進(jìn)步顯然有了更多樣性的發(fā)展。
▼
奔馳發(fā)布GT車型以一抹黃色示人，十分醒目
在今年的古德伍德賽車節(jié)，奔馳發(fā)布了馬力更大，戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的AMG GT R，第一次用上綠色。 就在我們身邊， 第63屆格蘭披治大賽車，兩部AMG GT3直接換了跟AMG GT R類似的綠色，前者是磨砂的，后者是亮綠色的。昨天，德國媒體拿著GT R去北環(huán)刷圈，綠色車，跑“綠色地獄”，可謂“門當(dāng)戶對”。
▼
AMG GT R使用的米其林Pilot Sport Cup2的狀態(tài)下完成，說是創(chuàng)下了后驅(qū)量產(chǎn)車記錄（rear-wheel-drive production record），保時捷也是在使用同樣的輪胎完成了6分57秒。
▼
Sportauto雜志在德國就以跑賽道，刷圈速著稱，這次更像是一事先策劃好的事件
同一個編輯開的，比488 GTB快了11秒。比雪佛蘭Corvette ZR1快了9秒；比LFA快了四秒，奔馳一部4.0L的渦輪機(jī)器，跑出來的圈速可真夠快的，新一代的AMG車型比上一代要好，我說不只是馬力大小的問題，是變速箱的效率更高了！
▼
4.0L雙渦輪增壓引擎是AMG GT車系重要組成部分，馬力潛力巨大
這個故事還有兩點可以延伸的：
（1）現(xiàn)在GT R調(diào)校還不是最強(qiáng)的，期待它的Black Series吧，現(xiàn)在調(diào)教太保守了，都是4.0的發(fā)動機(jī)，E63都到612bhp了，它現(xiàn)在才585bhp，未來的Black Series一定會更快；
▼
（2）媒體同行開的，雖然視頻中，該編輯一定是北環(huán)“熟練工”，但駕駛手法還是與職業(yè)車手有區(qū)別的，節(jié)奏和速率都更慢一些，所以這車真要給奔馳廠隊車手一定更快。我覺得，同樣條件下，起碼可以快3-5秒，如果推算，未來的Black Series分分鐘可以開到7分鐘上下。
▼
在11月的澳門GP中，奔馳派出兩部全新奔馳GT3賽車出戰(zhàn)，不過引擎不是4.0L的，而是依然沿用是6.3升V8引擎，這也是AMG GT3的一大特點。
德國人就喜歡跟自己較勁，在這里跑一個快圈速可以直觀給所有媒體一個共識，在歐洲媒體中，這個數(shù)字還是一定叫座力的，奔馳要賣車，也看得出來，奔馳在經(jīng)歷了SLS AMG之后，在這類GT車型的發(fā)展上投入更多的資源和有步驟了。上周，奔馳也公布了基于GT4規(guī)則的AMG GT4項目，不過，它最快要2018年才能交車。
▼
在11月，奔馳發(fā)布了全新GT4賽車照片，不過該車最快也要到是2018年才能出戰(zhàn)
這條賽道，我三年前跑過，賽道比想象中要寬，其中6成部分都是一些連續(xù)高速彎，真正大力剎車的點其實是很少的：一直頂著油門去跑就可以，只要你“有胎”（就是輪胎的抓地力夠），可以跑一個很快的節(jié)奏，它其實更像是一條有彎路的高速公路。
▼
三年前，我也在北環(huán)駕駛過，賽道高低落差非常大，開起十分過癮。
當(dāng)然了，每天，每刻的路況都不同的，所以記錄背后，還有很多天氣等多變的因素。但至少有一定可以肯定的，這車變速箱和發(fā)動機(jī)匹配性一定很好，發(fā)力區(qū)間適合在150-250km/h之間游走。
▼
奔馳一直有賽車的傳統(tǒng)，漢密爾頓當(dāng)然也會經(jīng)常出席該類主題活動
意大利車更擅長高轉(zhuǎn)大馬力，跑超高速，這樣的超跑放在在這里是有一定吃虧的，所以法拉利在這里也未必能跑快，當(dāng)然了，意大利也未必有意思在這里陪德國人玩這樣的速度游戲：“有種你就過來Monza比快唄……”
﹥﹥﹥AMG GT R性能簡述：
新車采用全碳纖維車頂和輕量化的車身設(shè)計讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統(tǒng)和剎車也獲得了進(jìn)一步升級。既然是為上賽道準(zhǔn)備的，原廠就是米其林頂級系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規(guī)格為前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。
▼
梅賽德斯-AMG GT R搭載經(jīng)過重新調(diào)校輸出更為暴力的4.0T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。
▼
﹥﹥﹥紐博格林賽車場
整個紐博格林賽車場實際上包括兩個賽道：長22.810km的Nordschleife賽道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），這兩個賽道共用2km多長的發(fā)車區(qū)，因此賽道全程長度是28.265km。開頭的幾年，一些諸如德國大獎賽之類的大型比賽都要跑完全程。Nordschleife賽道單獨(dú)作為賽程是從1931年開始的。
▼
20.8公里長的Nordschleife（紐博格林賽道的北圈）無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道之一，眾多的轉(zhuǎn)彎、坡道和起伏的山丘使這個賽道成為賽車手的噩夢。自1976年Niki Lauda在德國大獎賽上的事故發(fā)生之后，F(xiàn)1也望而卻步，不得不取消了在這個賽道的比賽。
- the end -
關(guān)注后，記得回復(fù)“福利”
每周驚喜在等你！
聯(lián)系客服
