超混電驅奇駿最近后臺的討論熱度頗高，一方面是因為它的銷量持續(xù)攀升，混動、四驅、頂配車型才只賣19.99萬，吸引了不少消費者的眼球，另一方面是大家對于它的e-POWER系統(tǒng)還知之甚少，有不少關于它使用上的疑問，我挑出來兩個比較有代表性的問題，在本期《蝸牛實驗室》中為大家逐一解答。
本期車評人
▍王亞寧
問題一：跑高速、連續(xù)爬坡，亦或是電池少電的情況下，動力會不會不行？
為了探究e-POWER系統(tǒng)在各個狀態(tài)下的表現(xiàn)，我們駕駛超混電驅奇駿狂奔百余里，并在各種路況以及電量狀態(tài)下做了相對應的測試。
高速
在高速行駛時，內燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，再通過逆變器給電動機供電，同時還會給電池充電。在整體的高速測試之后e-POWER系統(tǒng)不僅沒有消耗電池中的電量，反而還為電池補充了電量，這點頗為驚喜。
山路
超混電驅奇駿因為配置帶有VC-TURBO可變壓縮比技術的內燃機，整體效率極為高效，并且擁有同級最大的扭矩，來服務于發(fā)電機，所以即便是在山路的極端狀態(tài)下也沒有出現(xiàn)動力不足的情況，而且舒適性和操控性能也都有小驚喜。
少電狀態(tài)
高速和山路超混電驅奇駿都表現(xiàn)的非常從容，所以我們秉著“打破砂鍋問到底”的精神，將電池電量幾乎耗盡又在曲折的山路上進行了小比拼，好奇e-POWER系統(tǒng)潛力到底有幾何的朋友，可以留意下視頻中最后的結果。
問題二：作為一臺混動車，它整了個四驅，還能省油嗎？
這個問題，就給大家分享一下我真金白銀測試的小花絮，13.5L的油量究竟飛馳了多少公里，混動+四驅還省油嗎？嘿嘿，賣個關子，答案都在視頻里。
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