4月，是坦克品牌自上海車展宣布獨立以來，迎來一周歲生日之時。回顧它過去的一年，我們不難發(fā)現，這是一個自主新銳品牌努力向上，終結合資、豪華品牌在國內越野市場暴利時代的奮斗史，非常地勵志。
在以往的中國的頭部越野車市場中，都是豐田、JEEP等海外品牌占據著主導地位，這些品牌的車型不僅溢價高，而且隨著市場細分，這些車型逐漸走向兩個極端——“城市SUV出不了城，越野SUV進不了城”。
坦克300，很好補齊了兩個極端的短板。因為這既是一臺能跋山涉水的硬派SUV，同時也是一臺能在城市中駕馭的豪華舒適SUV，正是這種可越野也可城市的“獨創(chuàng)性”，它對市場的“沖擊力”極強。
在品牌誕生一周年之際，坦克家族就占據了超過50%的硬派SUV市場，在一塊原本被合資、豪華品牌占領的小眾市場中做到了供不應求，為自主品牌車企爭了一口氣。
當然，坦克品牌絕非只是一時“走紅”！在強大的技術實力支撐下，坦克品牌在成立一年時間里，完成了從緊湊級到全尺寸越野SUV的產品布局，并開創(chuàng)了“機甲科技”和“商務豪華”兩大品類。
坦克500，作為坦克品牌商務豪華系列的首款產品，其自從廣州車展亮相之后，一直就在各大論壇被討論，，熱度持續(xù)不下。它同樣抓住了銷量密碼，在還沒上市之時，其盲訂訂單就超過了2萬！這是一個相當了不起的戰(zhàn)績。
從上海車展坦克700、800的“出道即火爆”，到成都車展坦克500、400的“萬眾期待”，再到廣州車展的坦克500“預售即熱銷”來看，坦克品牌在中國越野SUV市場開辟了一片巨大的藍海市場，在原本小眾的領域做到了“長紅”，這在整體車市下行的大環(huán)境下，顯得難能可貴。
那坦克品牌從“走紅”到“長紅”，它做對了什么呢？我們現在就來捋一捋！
“爆款”離不開硬實力
靈活的坦克平臺
俗話說：巧婦難為無米之炊，如果沒有強大的技術支持，好的產品理念永遠是紙上談兵。而坦克平臺便是坦克品牌手中那把重要的“米”，這是一個歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化的車型技術平臺，其涵蓋105個標準模塊及425個基礎模塊，提供2.0T和3.0T等多種動力選擇，覆蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。
毫無疑問，正是坦克平臺的靈活性，大大縮短了研發(fā)周期，減少開發(fā)難度，讓坦克品牌在成立的一年時間里，快速完成從緊湊級到中大型再到全尺寸的SUV終端市場的全覆蓋，形成產品線的護城河。
精湛的制造工藝
坦克500正是在長城汽車“工業(yè)4.0”標桿工廠——荊門工廠生產，其擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產車間，這是長城汽車“13+5”全球化生產體系中智能化、自動化程度最高和敏捷生產最快的生產基地之一，是一座名副其實的“黑燈”智能工廠，這為坦克500的生產效率保駕護航，同時也打下了結實的品質基礎。
稀缺的3.0T V6+9AT
隨著電動車這兩年風頭一時無兩，搭載大排量發(fā)動機的新車愈發(fā)稀少。因為在如今雙積分與排放法規(guī)的雙重壓力下，想推大排量發(fā)動機必須滿足兩個條件：1.足夠的積分。2.發(fā)動機節(jié)能技術足夠先進。
可要集齊這兩個條件，難度還真不少。因為這是一個長線規(guī)劃，需要車企制定體系化的戰(zhàn)略方向，需要巨大的投入以及各方面的資源配合，并不是一個短時間內就能拍板的事情。所以連一些做大排量發(fā)動機為傲的豪華品牌，現在也走上了電動化、小排量渦輪的道路。
但論積分，長城汽車旗下的歐拉電動車、哈弗與 WEY 的混動車，已經賺夠正積分。論發(fā)動機節(jié)能技術，坦克這臺3.0T集齊了雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進氣歧管集成水冷中冷器、全map機油泵等諸多發(fā)動機領域先進技術，讓發(fā)動機兼具了高效率、低排放的亮點。
坦克品牌在這個背景下，具備了能推出大排量新車的條件，這是一些合資、豪華品牌車企也難以做到的事。
智能化駕駛配置
在智能化科技駕駛配置上，坦克品牌也直接拉滿！就拿坦克500這款車來說，在應對多路況適應性和越野脫困時，其智能適時四驅系統(tǒng)、全地形識別系統(tǒng)、電子減震器、全地形控制系統(tǒng)、蠕行模式、坦克轉彎、透明底盤等一系列智能化越野配置，使其在一般非鋪裝路面上行駛輕松無壓力。
在應付長途出行時，坦克500又配備了集成全速域自適應巡航、車道保持居中輔助、主動剎車、緊急避讓、道路交通標志識別、疲勞駕駛提醒等一系列功能的智能續(xù)航系統(tǒng)，這極大地減輕了駕駛者的疲勞，同時又極大程度地提升行車安全性。
在全面的智能化駕駛配置加持下，讓原本公眾印象中使用場景單一的硬派SUV，也擁有從容應對各種出行路況和適應各種場景的能力，這也是坦克500受消費者歡迎的原因之一。
“走紅”離不開創(chuàng)新營銷
隨著“Z世代”年輕人群陸續(xù)成為社會的中堅力量，他們的高購買力逐漸成為支撐新品牌成長的中流砥柱。但“Z世代”又是捉摸不透的一群人，他們對產品的需求多元而又模糊、細分而又善變。
坦克品牌為了精確拿捏“Z世代”的消費痛點，聯合用戶以及各領域品牌一起“潮玩共創(chuàng)”，共同打造汽車文化新風尚！
在用戶維度上，坦克品牌以招募共創(chuàng)官的形式，邀請用戶參與產品的設計研發(fā)，并從車型外觀顏色命名、內飾裝飾、個性改裝等維度著手，滿足用戶個性化、多元化的需求。在坦克500成都車展首秀后，坦克品牌還針對千名共創(chuàng)官的建議進行產品再升級，在去年廣州車展上發(fā)布的坦克500黑武士版，便是坦克品牌與用戶深度共創(chuàng)的成果體現。
除此之外，坦克還聯合超境、運良、頂火等改裝廠牌，推出了坦克300-賽博坦克版、坦克300-游俠版、坦克300-風林鐵騎版等一系列產品，讓“原廠即改裝”成為了現實。不斷幫助用戶拓展潮玩邊界、探索多種可能。
坦克在品牌共創(chuàng)生態(tài)的開發(fā)建設上，始終貫穿“不止越野，不止于車”的經營理念，不斷打破不同圈層的壁壘，與各領域品牌一起展開文化、產品等多領域跨界合作，打造了各種時尚聯名款，如聯名機車（春風）、戶外（火楓）、潮品（Zippo越野江湖）、電競（電競手游）、潮飲（外星人Alienergy）、潮服（越野江湖、奧托立夫）等品牌，布局多元的品牌生態(tài)圈，為坦克粉絲制造了“定制版快樂”。
坦克通過TANK APP私域運營聚合了百萬共創(chuàng)潮玩粉絲。APP除了可以訂購坦克產品、精品周邊，瀏覽坦克一手資訊外，還能進行相互交流，碰撞出思想火花，了解學習興趣領域內的知識，給“Z世代”們分享生活享以及情感連接提供了平臺。
在公益領域，坦克攜手用戶一起開展賑災救援、共同保護遺產，共同關愛弱勢群體等活動，與用戶創(chuàng)造了許多的動人時刻。
“長紅”離不開品牌價值
經過多年的積累，中國汽車在新能源這條賽道上迎來了彎道超車，但在燃油車領域中，自主品牌想要突破海外高端汽車百年積累的技術以及牢固的品牌護城河，可不是一件易事。
而坦克品牌選擇走“困難而正確”的道路，開創(chuàng)了“機甲科技”和“商務豪華”兩大品類。坦克500作為豪華商務品類的首款車型，打破了頭部豪華越野車市場被國外品牌壟斷的現狀。
與此同時，作為在汽車行業(yè)中，數不多能獨立自研大排量發(fā)動機的自主品牌車企，它做到擺脫了國際品牌的“卡脖子”，讓坦克品牌做到中國汽車行業(yè)全球化的向上突圍，讓國人對中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進有了期待。正是由于這份勇氣和堅持，它值得大家給予最大的尊重。
寫在最后
在幾年前，魏建軍曾放出豪言：“我希望在未來，歐美大街小巷都能看到中國汽車品牌?！倍饺缃?，坦克品牌無論是產品力還是營銷均已邁入全新的高度。隨著坦克品牌完成了從緊湊級到全尺寸越野SUV的產品布局，它也有了能力去肩負起中國汽車向上向外沖擊的責任。
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