鐵路記憶 2019-10-10 17:16:55
陜西省的省會西安是中華民族重要發(fā)祥地和中國四大古都之一，也是古絲綢之路的起點。這座著名的歷史文化名城，不僅有列入《世界遺產(chǎn)名錄》的秦始皇陵、兵馬俑、大雁塔、小雁塔、唐長安城大明宮等遺址，而且自然生態(tài)優(yōu)美。由于陜西與內(nèi)蒙古相毗鄰，西安也就成了內(nèi)蒙古西部地區(qū)人向往的旅游目的地之一。
雖然內(nèi)蒙古與陜西交界，內(nèi)蒙古首府呼和浩特到西安鐵路距離卻有大約1100公里，因為沒有高鐵，乘坐普速火車來往兩個城市間，運行時間比較漫長。乘坐呼和浩特至昆明K691次，從呼和浩特始發(fā)，經(jīng)包頭、鄂爾多斯、榆林、延安至西安南，運行時間需要13小時14分；乘坐呼和浩特東至福州直達(dá)特快K1315次，從呼和浩特東始發(fā)，經(jīng)包頭、東勝西、榆林、延安至西安，運行時間需要13小時29分；乘坐呼和浩特東至西安K1673次，從呼和浩特始發(fā)，經(jīng)包頭、榆林、延安至西安，運行時間需要13小時22分。
從呼和浩特乘動車直達(dá)西安何時才能實現(xiàn)？多長時間能到達(dá)？這是呼和浩特乃至內(nèi)蒙古西部地區(qū)人急切關(guān)注的問題。要解答這兩個問題，就必須從包海鐵路說起。
2016年7月國家發(fā)改委、交通運輸部、當(dāng)時的中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，將包海鐵路納入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向通道之一。包海鐵路既包頭至?？诟哞F，全長約2300KM，設(shè)計時速為350KM/H，起自內(nèi)蒙古包頭，途徑鄂爾多斯、榆林、延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至海南?？?。要從呼和浩特乘動車直達(dá)西安，必須走包海鐵路。下面，我們看看包海鐵路的包頭至西安段高鐵施工建設(shè)進(jìn)展情況！
包頭至西安高鐵自南向北分為西安至延安段、延安至榆林段、榆林至鄂爾多斯段、鄂爾多斯至包頭段。
目前進(jìn)展最快的是西安至延安段。2018年12月，國家發(fā)改委正式批復(fù)西延鐵路可行性研究報告，之后西延高鐵建設(shè)指揮部在銅川正式揭牌設(shè)立，西延高鐵建設(shè)推進(jìn)會也在洛川舉行。今年年初，國家發(fā)改委和原中國鐵路總公司將西延高鐵列入2019年度計劃開工項目。到目前為止沒有西延高鐵實質(zhì)性的開工消息，是因為可研報告獲國家發(fā)改委批復(fù)，只是意味著開工建設(shè)的所有前置程序辦理完結(jié)，后續(xù)還要經(jīng)過勘測設(shè)計、開工報告和計劃編制三個階段后，才能開工建設(shè)。如果按原中國鐵路總公司計劃今年年底前能夠開工建設(shè)，項目建設(shè)工期為4.5年，最快也要2024年底開通運營。西延高鐵正線全長286.9公里，設(shè)站11座。線路自西安東站引出，經(jīng)西安市，渭南市，銅川市，延安市，終至既有包西線延安站。設(shè)計速度目標(biāo)值350km/小時。屆時，西安至延安1小時左右即可直達(dá)。
延安至榆林段也在積極推進(jìn)。據(jù)陜西省鐵路集團(tuán)有限公司2018年10月發(fā)布公告稱，延榆高鐵項目可行性研究報告上報國家發(fā)改委審批的前置要件已全部辦結(jié)，為獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)創(chuàng)造了前提條件。今年年初，國家發(fā)改委和原中國鐵路總公司將延榆高鐵列入2019年度儲備開工項目。儲備開工項目，意思是要加快可研推進(jìn)進(jìn)度，爭取具備開工條件。據(jù)鄂爾多斯市鐵路辦公室根據(jù)對接國家鐵路集團(tuán)公司最新消息，延榆高鐵將與榆林至鄂爾多斯鐵路作為一個項目同步批復(fù)實施，計劃2019年完成可研批復(fù)并開工。從目前進(jìn)展情況看，即使國家發(fā)改委今年年內(nèi)能夠批復(fù)可研報告，最快也要2020年的年中才能開工建設(shè)。按計劃建設(shè)工期4.5年算，2025年底才能開通運營。延榆高鐵新建正線全長239.7公里，設(shè)6座車站。線路自延安站出站端引出，向北經(jīng)過延安市和榆林市，至新建榆林南站。設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。屆時，延安至榆林1小時內(nèi)可以直達(dá)。
榆林至鄂爾多斯段也有新進(jìn)展。國鐵集團(tuán)公司2019年7月發(fā)布榆林至鄂爾多斯段鐵路勘察設(shè)計招標(biāo)公告，之后中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)公司中標(biāo)。榆鄂鐵路勘察設(shè)計工作啟動，意味這條鐵路即將進(jìn)入預(yù)可研、可研和初步設(shè)計的實施階段。如果能夠與延榆高鐵作為一個項目同步批復(fù)實施，進(jìn)度將加快，開工建設(shè)和開通運營時間也應(yīng)該與延榆高鐵大體相當(dāng)。目前這條鐵路新建線路長度以及設(shè)計速度目標(biāo)值是按350公里/小時還是250公里/小時暫時無法確定。如果按包西既有線榆林至鄂爾多斯段173公里算，屆時，榆林至鄂爾多斯1小時內(nèi)也可以直達(dá)。
包頭至鄂爾多斯段的進(jìn)展至今沒有公開的明確的消息，國鐵集團(tuán)公司2019年7月發(fā)布榆林至鄂爾多斯段鐵路勘察設(shè)計招標(biāo)公告，也沒有將這段鐵路納入一并招標(biāo)，一兩年內(nèi)開工建設(shè)可能性不大，開通運營時間肯定在鄂爾多斯至西安全線開通之后。
但這并不影響呼和浩特乃至內(nèi)蒙古西部地區(qū)人乘動車游古都的夢想。呼和浩特經(jīng)呼準(zhǔn)鄂鐵路直達(dá)鄂爾多斯的動車2018年4月10日已經(jīng)開通運營，運行時間在2小時以內(nèi)。待鄂爾多斯至西安高鐵全線開通運營之后，從呼和浩特出發(fā)，乘坐呼準(zhǔn)鄂動車組列車、鄂爾多斯至西安高速動車組列車5個小時左右即可到達(dá)西安，但這個愿望需要耐心等到2025年。
（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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