隨著如今燃油版汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，也使得不少家庭都開(kāi)上了汽車(chē)，但當(dāng)汽車(chē)持有量在日益劇增后，我們的交通壓力及環(huán)境問(wèn)題變得更為糟糕！
因而作為新能源電動(dòng)汽車(chē)，也就越來(lái)越被大家所關(guān)注。
在前不久，當(dāng)比爾蓋茨在一次采訪節(jié)目中，對(duì)目前的常用的出行工具做了一個(gè)簡(jiǎn)單的剖析。
在比爾蓋茨認(rèn)為，相對(duì)于燃油版汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)的溢價(jià)太高了，而在未來(lái)10年時(shí)間，除了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不夠長(zhǎng)外，其溢價(jià)也將會(huì)降到零。
在他表示，盡管目前大多數(shù)車(chē)企都在做電動(dòng)汽車(chē)，但唯獨(dú)“特斯拉”才屬于行業(yè)的領(lǐng)頭羊，盡管如此，他也買(mǎi)了人生的首臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，但并不是特斯拉。
在這一次節(jié)目中，比爾蓋茨也曝光了自己人生的第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，這便是保時(shí)捷超跑。雖然這臺(tái)保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)很貴，但很酷，其檔次不輸“特斯拉”，這便是保時(shí)捷Taycan！
當(dāng)比爾蓋茨人生的首臺(tái)電動(dòng)座駕曝光后，這款電動(dòng)汽車(chē)也可以說(shuō)是火了一把，下面我們具體來(lái)看看這款車(chē)吧！
對(duì)于上述這款保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車(chē)，主要有三款車(chē)型，分別為T(mén)aycan Turbo 4S、Taycan Turbo S和Taycan Turbo，其市場(chǎng)售價(jià)在114.8萬(wàn)-179.8萬(wàn)元。
作為保時(shí)捷Tayncan車(chē)型，定位為四門(mén)轎跑型汽車(chē)，是基于MSB平臺(tái)制造的，車(chē)輛整體采用四門(mén)四座的內(nèi)飾布局。
車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，而軸距也足夠的超長(zhǎng)，達(dá)到了2900mm，從官方數(shù)據(jù)可以看出，其整車(chē)重量為2.338噸。
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，Turbo S的最大功率為761馬力，電機(jī)功率為560kW，電機(jī)總扭矩1050N.m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒。
在電池配備方面，三款車(chē)型分別搭載了永磁同步電機(jī)，電池容量最大為93kWh的鋰電池組，工況續(xù)航里程達(dá)到了465km。
而電池組在充電方面，也支持快充，電量由5%到80%約為1.55小時(shí)，若在慢充情況下，充滿(mǎn)電約需要9個(gè)小時(shí)。另外，還支持約5分鐘補(bǔ)充100公里續(xù)航的電量。
通過(guò)對(duì)保時(shí)捷Taycan這款電動(dòng)汽車(chē)初步分析，我們也看出了這款車(chē)的性能是十分優(yōu)異的。而與80.99-90.99萬(wàn)元的特斯拉Model X相比，無(wú)論是在配置上，還是外觀顏值上，其檔次氣場(chǎng)也絕不占下風(fēng)。
由此我們也看得出，作為比爾蓋茨人生第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，之所以會(huì)選擇保時(shí)捷Taycan，而不少特斯拉，也是一個(gè)較為智慧的選擇。
對(duì)此，大家覺(jué)得呢？
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