一朵云重達50萬公斤，相當(dāng)于100頭大象，為何能懸在空中不掉下來呢？
其實云是大氣中的水蒸氣遇冷液化成的小水滴或凝華成的小冰晶，所混合組成的漂浮在空中的可見聚合物。一朵重達50萬公斤的云，體積和厚度可以達到7-8公里，哪怕是比較薄的云層也會有幾十米那么厚。每一天，當(dāng)空氣中的溫度開始變高時，全球的山川湖海所蒸發(fā)的水蒸氣就開始聚集在一起，并且上升到一定的高度與天空中的微塵相遇，之后要是遇上冷空氣，再被太陽光照射，就會形成咱們在地面上看到的云的形態(tài)。
而云之所以不會從天空中掉下來，原因也很簡單。組成云的水分子屬于十分細小的顆粒，重量輕體積小，掉落的速度也很小，云滴的半徑小于100微米，數(shù)百個云滴才能轉(zhuǎn)化成一個雨滴。雖然它們匯聚在一起堪比100頭大象，但是風(fēng)也不是吃干飯的，風(fēng)的速度比云掉落的速度更快，幾乎一股小小的微風(fēng)就可以把云朵托舉起來。因此咱們站在地面上賞云的時候，就會發(fā)現(xiàn)云朵漂浮在空中而且還在移動變換。
當(dāng)然，云也不是完全不會掉落，只是咱們看不到云掉落的過程，其實云會以雨滴、雪花等形式出現(xiàn)在我們的世界里。再加上，云的凝結(jié)高度一般比較固定，一部分云掉下來后由于溫度增加又變成了水蒸氣，接著便向上漂浮到一定高度后遇冷又凝結(jié)成了云。所以也導(dǎo)致咱們幾乎只要抬頭，就能看見各種各樣的云，這也給我們造成了一種錯覺誤區(qū)，認為云朵一直飄在空中且不會掉落。
一朵云有500噸重，為何飛機穿過云層卻沒事？
雖然云很重，但是它也很容易被風(fēng)吹散。當(dāng)飛機穿過云層時，會一直推動前方的空氣流動，與飛機截面那么大的云也會產(chǎn)生相互作用，云會隨之被推動，所以此時無論是50萬斤還是50萬噸的云，對于飛機來說都一樣，不存在飛機撞向靜止不動的云朵的問題。不過，要是飛機在穿越時云層遭遇了氣流沖擊，就會導(dǎo)致飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度、飛機姿態(tài)等會因為這突如其來的變化而引起顛簸。另外，一旦這種氣流形成了亂流，還會發(fā)生將飛機卷入的情況，嚴重時會導(dǎo)致飛機失去控制，最終很可能出現(xiàn)不可估量的危險。在航空史上，也出現(xiàn)過因為亂流的影響導(dǎo)致的飛行事故。此外，即使在晴空萬里的藍天中，也會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，就像平靜的海面下藏有暗流一樣，使飛機產(chǎn)生強烈的“晴空顛簸”。所以并非所有云層都會對飛機毫無影響。
當(dāng)飛機在穿越云層時，也會與無數(shù)的水分子冰晶摩擦，如果飛機表面溫度低于0度，云層中的冷卻水滴就會快速在飛機外殼上產(chǎn)生積冰。這時候窗邊的朋友就會看到，飛機表層穿著一層透明冰殼，要是此時此刻正好有陽光照射，則會給飛機鍍上一層金光。雖然這種狀態(tài)很好看，但是如果飛機保持積冰狀態(tài)飛行過久，就會對飛機的整體操控產(chǎn)生負面影響，可能造成飛機失衡，這也是云層帶給飛行的不安全隱患之一。
你知道古人是如何預(yù)測天氣的嗎？看完這期視頻，您也可以在朋友面前裝上一波了。
雖然古人沒有天氣預(yù)報，但是他們擁有無窮無盡的智慧，以及豐富的生活經(jīng)驗。在南宋時，太史局就已經(jīng)把風(fēng)、云、雷、露、霜等氣象現(xiàn)象都列入天象觀測范圍。古人在預(yù)測天氣時，為了方便，會優(yōu)先選擇通過云的狀態(tài)看天氣。例如，當(dāng)鉤子狀的鉤卷云出現(xiàn)時，就代表快要下雨了，若是雨后或冬季出現(xiàn)鉤鉤云，則代表會連續(xù)出現(xiàn)晴天或霜凍，所以前者有“天上鉤鉤云，地下雨淋淋”，后者有“鉤鉤云消散，晴天多干旱”的諺語。
而當(dāng)天空出現(xiàn)堡狀高積云時，則代表著8—10小時左右會出現(xiàn)雷雨，所以有著“炮臺云，雨淋淋”的說法；當(dāng)天空出現(xiàn)像棉花一樣的絮狀高積云時，代表著中層大氣層很不穩(wěn)定，后續(xù)可能會形成積雨云，將有雷雨降臨，這也可以用“棉花云，雨快臨”來解釋；如果天空中出現(xiàn)灰壓壓的一片，看不到邊際，則說明這是雨層云也叫作灰布云，代表著云中水汽充足，常產(chǎn)生連續(xù)性降水，有著“天上灰布懸，雨絲定連綿”的說法；如果天空中的云像鯉魚的魚鱗一樣布滿了整片天空，則說明第二天是一個好天氣，因此會有“天上魚鱗斑，曬谷不用翻”的說法。其實，大家只要稍微留心，就能夠發(fā)現(xiàn)，我國許多的俗語、詩詞都與一些自然氣象相關(guān)，這些都是前人觀云預(yù)測天氣之后流傳下來的經(jīng)驗。
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