每年臨近兒童節(jié)的時候，很多人就會“返老還童”，買很多小時候的零食、玩具回家，對于喜歡車的人來說，童年爆款四驅(qū)車更是必不可少的，不過大家在玩的時候有沒有想過，這種玩具車為什么會起名叫“四驅(qū)車”呢？“四驅(qū)”又代表什么呢？
（視頻時長04：13
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【以下是文字版】
雷雷，早上好啊，再過一陣子就是兒童節(jié)了，你辛苦了那么多集，我給你準備了個禮物?？?，這是啥？沒錯，這是一輛正版的旋風沖鋒四驅(qū)車，看你這開心樣，不過還是老規(guī)矩，禮物可不能白收，教學(xué)時間又到了。
我們平時總會聽到，前驅(qū)車、后驅(qū)車、四驅(qū)車，這些到底是什么意思呢？我們已經(jīng)知道，汽車會動是因為發(fā)動機把動力傳給了車輪，但是實際行駛的時候，卻不一定非要每個輪子都給。
比如發(fā)動機可以只把動力分給前輪，讓前輪拉著車子跑，后輪跟著轉(zhuǎn)打打醬油就行了，這就是所謂的“前驅(qū)車”，而大多數(shù)的家用車，發(fā)動機一般都在車子前面，也就是所謂的前置發(fā)動機布局。
所以對于前驅(qū)車來說，發(fā)動機和前輪離得很近，就可以省去一大部分傳動結(jié)構(gòu)，降低車子的成本，但是前驅(qū)車的前輪，既要出力帶動車子，又要負責控制方向，壓力就很大了。
所以一心二用的前輪，在高速轉(zhuǎn)彎的時候，往往就會力不從心，出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”的現(xiàn)象，俗稱“推頭”，簡單來說就是在轉(zhuǎn)彎時，會有一種車頭被車身推著，彎都還沒轉(zhuǎn)過來，就要被硬生生推出道路的感覺。
如果發(fā)動機把動力傳給后輪，讓前輪負責轉(zhuǎn)向、后輪負責驅(qū)動，前后輪各司其職，就不會出現(xiàn)這種BUG了，此時車子的后輪，負責推著車子跑，前輪變成了跟著轉(zhuǎn)，這就是所謂的“后驅(qū)車”。
要讓前面的發(fā)動機，千里迢迢傳送動力到后輪，就需要一根長長的傳動軸，從車頭連接到車尾，這根傳動軸不僅會使車子的設(shè)計、制造成本增加，還會讓車子后排中間的“凸起”更加明顯，讓人坐得十分不爽。
當然了，后驅(qū)車也有自己的優(yōu)勢，除了前后輪分工明確，后驅(qū)車的前后配重比也會更均勻，所以開起來操控性比較好，而且后輪推著車走，相比于前輪拉著車走，更有利于起步和爬坡時的發(fā)力。
不過在快速過彎的時候，如果方向打得太猛，前輪在全力轉(zhuǎn)彎，后輪又有向前的慣性，車尾就會被甩出去，如果甩得好，那就是炫酷的漂移；但如果甩得不好，那就變成車毀人亡了......
而且遇到雨雪天氣，后驅(qū)車在濕滑的路面上，也會更容易打滑，駕駛的時候要更加當心。
說完了前驅(qū)后驅(qū)，咱們再來看看四驅(qū)，四驅(qū)其實就是汽車的4個輪子都能獲得發(fā)動機傳來的動力。
為了實現(xiàn)這個功能，四驅(qū)也是要有傳動軸的，再加上前輪本身的傳動零件，四驅(qū)車的重量就會比較重了，所以四驅(qū)車在行駛的時候，車子更重動力損耗也大，自然也就比較費油。
而四驅(qū)車的優(yōu)點是，四個輪子都能驅(qū)動、都有抓地力，車子的行駛穩(wěn)定性就會更好，遇到需要脫困的路況，也能更容易使上勁。
最后，講講四驅(qū)的幾個分類，四驅(qū)還分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，這些又是什么意思呢？
全時四驅(qū)是最好理解的，就是車子每時每刻都處于四驅(qū)狀態(tài)，這是最普通的四驅(qū)。
但是上面也講了，四驅(qū)狀態(tài)下車子會比較費油，所以有些廠家就會設(shè)計，平時讓車子用兩輪驅(qū)動，只在需要強大抓地力、保證車身穩(wěn)定的情況下，才切到四驅(qū)模式。
其中由司機決定什么時候切換，自己按鍵操作的，叫做分時四驅(qū)。而由車上電腦決定切換時機，自動幫司機完成操作的，就叫適時四驅(qū)。
今天關(guān)于驅(qū)動方式的知識就講到這里啦，雷雷你可以去玩你的四驅(qū)車了，歐......看樣子你還是好好休息休息吧，咱們下期再見。
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