自1881年“唐胥鐵路”出現(xiàn)后，鐵路就與天津結(jié)下了不解之緣。然而，在1900年庚子國變之后相當(dāng)長的一段時間里，老龍頭火車站卻不受中國人的管轄。由此引出了一段袁世凱創(chuàng)辦北站的故事。
1901年，袁世凱擔(dān)任直隸總督兼北洋大臣，需要經(jīng)常往來于天津、保定和北京之間。按清朝慣例，一品大員出行履職須有儀仗隨行，打多少通鼓，敲多少趟鑼，鳴多少響炮，以示地位有多么崇高。然而，庚子事變之后，“老龍頭”車站被劃入俄國租界地，受俄租界條例的管制——出入老龍頭車站，禁止攜帶武器，禁止吹。
作為大清國第一封疆大吏的袁世凱再一次感受到受制于洋人的窘境，更無法顯示自己的威嚴(yán)。為了擺脫“老龍頭”車站的限制，更為了推行北洋新政，袁世凱札飭天津道另建一座火車站，地點選在“老龍頭”車站以北約4公里處，限于年內(nèi)完工。
之后，新開河站歷經(jīng)天津城站、天津中央車站、天津新站、天津總站，直至今天的天津北站。1910年，京奉鐵路與津浦鐵路在天津北站舉行聯(lián)軌儀式。由此，該站不僅成為津浦鐵路起點站，也成為最早聯(lián)結(jié)南北干線鐵路的節(jié)點車站，是大清鐵路最重要的樞紐。另外，為方便蒸汽機車掉頭和整備作業(yè)，車站內(nèi)還建有機車轉(zhuǎn)盤、機車加煤和上水等設(shè)施。1912年，在津浦鐵路全線通車后，車站更名為天津總站，成為南北鐵路運輸?shù)暮诵恼尽?/div>
天津總站
1937年，天津被日軍所占領(lǐng)。第二年，車站又更名為天津北站并一直沿用至今。
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今日北站
TODAY
1953年，天津北站進(jìn)行了中華人民共和國成立后的首次改擴(kuò)建，之后又分別于1957年、1987年進(jìn)行了多次擴(kuò)建，旅客候車室的面積擴(kuò)大到近800平方米。
伴隨著高鐵和動車的出現(xiàn)和鐵路運行網(wǎng)的調(diào)整，天津北站的作用越來越小。2014年4月1日，天津北站暫?？瓦\業(yè)務(wù)。出于實際需要和城市歷史記憶的考慮，津薊鐵路提速改造工程于2015年春啟動，天津北站重新恢復(fù)客運業(yè)務(wù)，主要運行天津北、寶坻和薊州北方向的列車。
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歷史印象
HISTORY IMAGE
有著百余年歷史的天津北站，見證了許多中國近現(xiàn)代的歷史場景。
1905年12月，清朝五大臣出洋考察團(tuán)及立憲運動的諸多考察團(tuán)，都經(jīng)過或停留于該站。
1924年12月，天津各界人士在北站迎送孫中山及夫人宋慶齡的專列赴京。
中華人民共和國成立后，中國人民解放軍總后勤部在天津北站曾設(shè)立兵站和軍供站。
天津北站的站房、天橋及附屬建筑基本保留了民國初年的原貌，成為《馬三立》、《天津衛(wèi)》、《末代皇帝》、《金粉世家》等多部影視劇的外景拍攝地。
天津北站，雖不復(fù)昔日的繁忙，她所承載的近代記憶卻在時光的隧道中依稀閃爍。
