從重慶或者成都出發(fā)，怎么去大足最方便？
大足地處成都與重慶之間，位于兩者相連的直線，近重慶而遠(yuǎn)成都。所以，重慶與成都兩大省會(huì)城市之間的交通干線，無論普通鐵路，或是高鐵，或是兩條高速公路，無一例外都從大足經(jīng)過。
大足區(qū)地圖
如圖，成渝高速公路復(fù)線，即渝蓉高速公路，東西向橫穿大足區(qū)，從大足城經(jīng)過。其它幾條線路全部從大足區(qū)最南端的郵亭鎮(zhèn)經(jīng)過：有新中國(guó)成立后修建的第一條干線鐵路——成渝鐵路，有95年建成的盆地內(nèi)第一條高速公路——成渝高速公路，還有近兩年新建成的成渝高鐵。所有的交通線路中，渝蓉高速得天獨(dú)厚，直達(dá)大足城，以此為據(jù)點(diǎn)，方便去往任何一處景點(diǎn)。
無論成都還是重慶，各長(zhǎng)途客運(yùn)站都有直達(dá)大足城的班次。重慶出發(fā)，約1-2小時(shí)車程；成都出發(fā)，約3小時(shí)左右。注意，買票時(shí)一定要問清楚，確定走渝蓉高速，因?yàn)橛猩俨糠职啻巫叱捎甯咚伲蛙囋卩]亭鎮(zhèn)下高速道口后，還得再花上一個(gè)小時(shí)走普通公路，最后到達(dá)大足城。
如果游客出發(fā)地去高鐵站更加方便，成渝高鐵也是不錯(cuò)的選擇，終點(diǎn)站位于郵亭鎮(zhèn)的大足南站。
郵亭鎮(zhèn)距離大足城約40公里。出站門旁邊不遠(yuǎn)處就是公交站，30分鐘一班車，終點(diǎn)站大足城南門汽車站。下車可換乘公交直達(dá)大足寶頂石刻。
周末兩日游，有最佳的旅游線路。
自渝蓉高速到達(dá)大足城，上午游覽寶頂石刻，下午游覽大足城北郊的北山石刻，如果時(shí)間充裕，見縫插針游覽南郊的南山道教石刻。三處石刻各有千秋：寶頂石刻如同一部佛經(jīng)畫卷，一步一景，一景一故事；北山石刻如同石刻陳列館，造像年代貫穿唐末、五代、宋朝；南山石刻是罕見的道教石刻，在所有石刻中最具人文氣息。
晚上住宿大足城，晚飯后的時(shí)間正好閑逛。不必?fù)?dān)心安全，小地方的好處之一就是民風(fēng)淳樸，治安良好。
第二天，如果第一天沒來得及，可以先去參觀南山石刻，約1~2小時(shí)。
之后沿大郵路展開旅游行程。大郵路自北向南，沿途依次連接大足最繁榮的幾個(gè)城鎮(zhèn)：大足城、龍水鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、郵亭鎮(zhèn)，是大足區(qū)最繁忙的主干道。大郵路有兩條：一是老的大郵路；二是近幾年建成的新大郵路，因?yàn)閺泥]亭直達(dá)寶頂石刻，正式命名為寶郵路。寶郵路寬闊平順，沿途視野開闊，既可飽覽大足田園風(fēng)光，感受上半縣多山、下半縣多壩的地貌特征；又可領(lǐng)略當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。
這一天的重頭戲是龍水湖，算上車程及午飯時(shí)間，耗時(shí)3-5小時(shí)。
龍水湖在龍水鎮(zhèn)與雙橋鎮(zhèn)交界處，本地人習(xí)慣上叫西湖，可見其風(fēng)景之優(yōu)美。
巴岳山下龍水湖
龍水湖溫泉
最后去郵亭鎮(zhèn)。晚飯一定要在這里吃，因?yàn)橛写竺ΧΦ摹班]亭鯽魚”。其中“楊三姐鯽魚”名氣最大，細(xì)心的游客可能在其它城市見過它的招牌。
搭乘高鐵返城之前，如果有多余的時(shí)間，可以去郵亭鎮(zhèn)千米外的老街走一走，看一看，那里才是真正的“郵亭”。
現(xiàn)在的郵亭鎮(zhèn)是1952年成渝鐵路建成后興起的小鎮(zhèn)，借用了老街的名字，而真正的郵亭被叫做了老街。
“郵亭”顧名思義，古代驛站，由此可以知道老街的起源，歷史可能有一千年？?jī)汕辏孔源ㄓ骞诺馈獤|大路興起之前，它就已經(jīng)存在了。
細(xì)心的盆友可能在前面就有這樣的疑問：除了渝蓉高速，為什么其它交通線路都不約而同選擇從郵亭鎮(zhèn)經(jīng)過？
如果你是從成都去大足，一定要留意龍泉驛這個(gè)地方，確切地說，龍泉山是兩種典型地貌的分界線。龍泉山以西，是川西沃野千里的成都平原，龍泉山以東，是川中地勢(shì)起伏的丘陵地帶。
如果你從重慶去大足，走渝蓉高速，沿途會(huì)橫穿幾條山脈，依次為：縉云山、云霧山、巴岳山。如果不是事先了解，游客不會(huì)知道，你所經(jīng)過的山脈代表了一種典型的地貌——川東平行嶺谷，無數(shù)這樣的山脈遍布重慶全境，自西南往東北走向，互相平行，自太空看去如群蛇出游。
如上圖，右邊紅色箭頭指向的地方，是云霧山的一處谷口；左邊箭頭指向的地方，是緊鄰的巴岳山一處谷口。意味著途徑郵亭的交通，穿越云霧山和巴岳山時(shí)，已經(jīng)有天然的路口，無需再費(fèi)時(shí)費(fèi)力開鑿專門的隧道。在古代，意味著不必再翻越兩座大山，節(jié)省了許多力氣和時(shí)間。
歷史上途經(jīng)郵亭的東大路興起并繁榮，經(jīng)久不衰，也是這個(gè)原因。
郵亭老街
老街的黃葛樹
陽光里的老街、老人、青石板、苔痕，顯得有些冷清落寞。
東大路是古代成都與重慶之間的驛道，相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路，因在成都以東而得名。
東大路線路：重慶通遠(yuǎn)門-佛圖關(guān)-大坪七牌坊-石橋鋪-二郎關(guān)-白市驛-走馬鋪-來鳳驛-永川-郵亭鋪-榮昌-隆昌(隆橋驛)-安仁驛-內(nèi)江-珠江驛-資中-簡(jiǎn)陽-龍泉驛-成都迎暉門
成都平原沃野千里，物產(chǎn)富饒，自古以來被稱為天府之國(guó)，是四川盆地最富庶的地區(qū)，成都也因此成為整個(gè)盆地的中心。那么，重慶作為平行嶺谷地區(qū)，在盆地三種典型地貌中，農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)最不發(fā)達(dá)，它又憑什么與成都相提并論，成為盆地兩極之一呢？
盆地內(nèi)主要河流示意圖。
由圖可知，重慶是盆地所有河流的樞杻。
重慶朝天門碼頭，它著名之處不僅僅兩江匯集，更在于它是盆地內(nèi)所有水流的總匯之地。
蜀道
古代盆地交通外界有兩個(gè)出口：一是蜀道，漢唐連接四川盆地和關(guān)中平原，具體而言連接成都和長(zhǎng)安。
三峽
漢唐之后，政治中心——都城東移，蜀道荒廢，長(zhǎng)江三峽水路成為交通內(nèi)外的主干道，重慶因此成為進(jìn)出盆地的樞紐，重要性不言而喻。這也是重慶為什么是山，卻能發(fā)展為城，形成“天空之城”奇觀的原因。
重慶和成都一東一西成為盆地內(nèi)最重要的兩極，除了江河是天然的“高速公路”，連接兩極的東大路因?yàn)闊o可比擬的便利性，物流絡(luò)繹不絕，成為著名的成渝古道。
現(xiàn)存的東大路遺跡都有哪些呢？從重慶出來依次有：
通遠(yuǎn)門，東大路出重慶去成都的第一站。
佛圖關(guān)，現(xiàn)在成為公園一景
老照片里的七牌坊，現(xiàn)部分殘存，已遷移重建，不復(fù)原貌。
走馬鎮(zhèn)老街道
縉云山中三道碑
來鳳驛鎮(zhèn)的何氏百歲坊
永川市鐵嶺山古道
隆昌石牌坊
現(xiàn)在的成渝鐵路、成渝高速、成渝高鐵，幾乎原封不動(dòng)沿襲了東大路的路線。
古道不再，當(dāng)我們行駛在高速路，或是高鐵，或許就在車輪下的土地深處，正靜靜地躺著一塊石板，風(fēng)化的石面曾經(jīng)承載了數(shù)不清的腳步，或許未來某一天突然出現(xiàn)在陽光下，或許在地下永遠(yuǎn)消散成土，那塊和尚化緣走過的石板，那塊小孩絆倒過的石板，那塊趕集走過的石板，與之消散的，是無數(shù)的腳印，還有無數(shù)段人生......
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