李修業(yè)時任東北行轅日僑俘管理處處長（少將級）
自日俄戰(zhàn)爭勝利以后，以南滿鐵路為中心，日本人逐漸向各地滲透。先以旅大作起點，除向兩側伸進外，直向沈陽方面擴展，大量移居僑民。
記得沈陽日僑聯(lián)絡處副主任大田—郎多次向我談到南滿鐵路（長春以南）日僑逐華增加的情況。1920 年，在沈陽的日僑不到5萬人，而1931年九·一八以后，一年不到就增加到15萬人以上。其他地方如錦州、昔口、鞍山等地的日僑人數(shù)也同樣突增?！白?1931 年至 1945 年，十四五年中，為了給大東亞共榮圈打好基礎，拼命地將日本人移到東三省。這個時期，來到東三省的日本人由 20余 萬增加到 110 萬之多，其中還不包括 30 萬日本軍隊在內?！?nbsp;
日僑在東北散布的情況，完全是根據(jù)日軍戰(zhàn)略需要而部署的。一般說，在南滿比較密集, 在北滿比較稀少；大城市比小城市多，小城市比鄉(xiāng)鎮(zhèn)多。鄉(xiāng)鎮(zhèn)方面，有工礦企業(yè)的地方才有日僑。在鄉(xiāng)村除有日本浪人外，很少有日僑。
根據(jù)沈陽日僑聯(lián)絡總處 1946 年的統(tǒng)計，哈爾濱、齊齊哈爾和佳木斯等地的日僑約 25至30萬人；長春、吉林、沈陽、鞍山、撫順、錦州和阜新等地的有 90 萬人；旅大、營口和鳳城等地約有 20 萬人；另外，內蒙地區(qū)約有 12 萬人，共計一百五六十萬人以上。
日本投降前，先后回國的高級官員家屬和富有的日本人,約有十五六萬人；投降后又陸續(xù)回去約10萬余人。當國民政府接收時，留在東北各地（包括旅大在內）的日僑還有110萬人左右。其中婦女占70％左右，兒童占 10％，百分之四五為老弱病殘，剩下才是壯年男女。
遭送這樣犬量的日僑，當時是非常困難的，既極度缺少火車、輪船和汽車，又沒有足夠的工作人員，特別是政治情況非常復雜，其中牽涉到中、日、美、蘇等四國關系，又牽涉到國民黨軍和民主聯(lián)軍兩方的關系。而且遭送又是非常復雜的工作，為要使這一工作能順利地進行，就要擬定一個比較切實可行的計劃。
散在東北各地的日本人，有百萬以上，多留在東北一日，我們就要多負擔一日。每人平均每天 1 斤半糧食，就要消耗 150 萬斤糧食。因此必須盡一切努力，想一切方法，動員一切可能動員的人力，加速遭送。
1946 年 4月遭送開始。先把錦西附近的日僑于半個月內遣完，空出地點以便其他地區(qū)轉運來的日僑居住，隨時運到葫蘆島。但到沈陽及附近地區(qū)（鞍山本溪撫順新民彰武）遭送時就發(fā)生了困難，特別是軍運較忙,抽不出專用火車，只能利用回程空車，有時連空車也沒有。我及時把這種情況向杜聿明長官及趙家廉參謀長匯報。杜聿明也經(jīng)常關心遭送工作，他還親自打電話要兵站司令蔣瑞清保證撥足火車以供應用。
遣送日本婦女回國在當時也是一個困難問題。與中國人同居的，做傭工的，不愿回去的日本婦女，據(jù)當時不完全的估計；約在10萬人以上。我們雖然多方勸說，仍然不易解決。
我的一個衛(wèi)士叫李殿舉，從小在沈陽長大，日本受降后與一個日本少女同居。兩人感情很好；他一再要求不遭送他的女朋友。對于他的要求，我要是同意了，就不僅違反規(guī)定，而且以后援例而來的將沒法應付。于是我堅不準許，隨即將這個日本女子遭走。哪知這個衛(wèi)士竟開小差潛逃。兩日后，葫蘆島出口站的人員查船時，發(fā)現(xiàn)這個衛(wèi)士夾在日僑中們；副處長彭克復就把他叫下船來，向清情況后派人送來沈陽。他一見我，就痛哭哀求從寬處理。我貴罵了幾句，作為開小差禁閉了幾天，以后只好暫時將能遭送的人先行遭送，這些人留待以后解決。
經(jīng)過三個月的時間，已將清原、撫順、鞍山和本翼地區(qū)的日僑大致遭完，沈陽附近的也遭送了一小部分。
到了8月間，與民主聯(lián)軍達成了遭送協(xié)定。由于長春南北地區(qū)政局變化較大，管理處特地把火車調到長春和長春以北地區(qū)進行運送。
直到1946 年11月結束遭送工作，前后將近七個月的時間。根據(jù)葫蘆島站本處副處長彭克復的統(tǒng)計，共遭走約一百零幾萬人。
關于蘇軍控制的旅大地區(qū)的日僑遭送問題，始終沒有達成協(xié)議。長官部指示，不必再進行交涉了，讓政府外交部去打交道。
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