《勞動報》報道，根據(jù)《滬通鐵路二期相關(guān)設(shè)施專項規(guī)劃》的設(shè)計規(guī)劃，滬通鐵路北接寧啟鐵路，南接上?！捌謻|鐵路”，上海段從上海市界至四團站，是上海與蘇北沿江城市客貨運聯(lián)系的重要通道。
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同時，鐵路內(nèi)部人士也透露，根據(jù)規(guī)劃，滬通鐵路二期將選址浦東機場，在此增設(shè)支線，并通過原有“浦東鐵路”祝橋站之間的連接形成“組合站”。
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這就意味著，未來浦東-虹橋機場連接線、地鐵2號線、磁懸浮線、地鐵21號線(高橋-金橋-張江-迪士尼-祝橋)4條軌道交通線路將與浦東國際機場、浦東鐵路實現(xiàn)近距離換乘，浦東機場將真正成為世界級綜合交通樞紐。
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屆時，這塊區(qū)域還將被命名為，“航空城”，其有望成為與世博、臨港、迪士尼平級的新一輪重點開發(fā)區(qū)域。
什么你看不懂，以上一段話，一言以蔽之，就是說，浦東機場可能同虹橋樞紐一樣新建世界級綜合樞紐。
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那以后去浦東機場更加的方便迅捷了~
同時，根據(jù)本月最新公布的《浦東新區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，
萬眾期待的上海機場連接走線終于確定了！
一直傳說中的鏈接虹橋和浦東機場的快線最終選擇在外環(huán)通過鐵路相連，而并不是那條被我們忘記特的磁懸浮相連接。
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規(guī)劃的機場快線總長約61公里，擬花費150億元，擬采用動車組運營。設(shè)計速度達(dá)到160公里/小時，建成后浦東、虹橋兩大機場將實現(xiàn)半小時直達(dá)互通！
然而此條快線的確定，并不代表著，磁懸浮就會因此逐步荒廢，甚至?xí)鸩酵顺鰵v史舞臺，因為目前虹橋T2航站樓依舊預(yù)留有磁懸浮的車站T2，且快線也只是在外環(huán)繞城相連，而并非穿市區(qū)而過。
因此，感覺有關(guān)部門并未有放棄磁懸浮，說不準(zhǔn)未來真的會存在地鐵、外環(huán)鐵路線路以及磁懸浮三條線路并行連接到兩大機場哎。
未來的事情只有到了未來才知道。
誰又說的準(zhǔn)呢？
畢竟，阿拉上海永未建成.....
