民航聯(lián)盟消息：5月15日，福布斯公布全球企業(yè)2000強(qiáng)。達(dá)美航空在全球眾多航司中脫穎而出，奪得入圍航司的頭籌。
今年情人節(jié)，當(dāng)時(shí)還未深陷沖擊的達(dá)美航空送員工16億美元大紅包，平均每名員工收到了17777美元。
那么，如此實(shí)力雄厚的達(dá)美航空，受疫情黑天鵝沖擊如何？而它又是如何迅速應(yīng)對沖擊的呢？
一. 疫情沖擊：航班縮減 機(jī)隊(duì)停飛
每天燒錢1億美元
據(jù)民航聯(lián)盟了解，隨著疫情大流行導(dǎo)致航空旅行幾近停頓，達(dá)美航空在第一季度出現(xiàn)虧損，收入較上年同期下降18%，至85.9億美元，凈虧損5.34億美元，而去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤7.3億美元。
美國三大航中，達(dá)美是一季度營收最多的，虧損額度也最低。
同時(shí)客運(yùn)量降至去年5%的可怕水平。達(dá)美航空CEO稱3月底每天燒錢達(dá)1億美元，5月已將日?，F(xiàn)金支出減半，降至每天5000萬美元。
由于達(dá)美航空計(jì)劃6月恢復(fù)約100個(gè)航班，截至6月底，達(dá)美每天的現(xiàn)金消耗將放緩至4000萬美元左右。達(dá)美航空認(rèn)為今年年底將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡。
達(dá)美原預(yù)期2020年將延續(xù)過去十年的高盈利水平，成為第十一個(gè)盈利年份。然而疫情的襲來粉碎了達(dá)美的計(jì)劃。
航班縮減85%
據(jù)民航聯(lián)盟了解，達(dá)美航空已經(jīng)將第二季度的航線計(jì)劃縮減了85%，包括80%的國內(nèi)航班和90%的國際航班。預(yù)計(jì)收入將暴跌90%。達(dá)美航空還將暫停包括芝加哥中途機(jī)場和奧克蘭國際機(jī)場等美國10個(gè)機(jī)場的服務(wù)，將至少暫停至9月。這還不止，達(dá)美還將尋求美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，暫停飛往其他9個(gè)機(jī)場的航班。
停飛機(jī)隊(duì)的70%
達(dá)美航空4月已經(jīng)停飛了650架飛機(jī)，占其機(jī)隊(duì)總數(shù)的71%。Cowen分析師貝克爾(Helane Becker)估計(jì)，達(dá)美可能會讓其干線飛機(jī)中服役超過20年的或由支線合作伙伴運(yùn)營的總計(jì)313架飛機(jī)退役。這將導(dǎo)致大量的工作崗位流失。
二. 達(dá)美自救：現(xiàn)金為王 開源節(jié)流
盡管達(dá)美航空根據(jù)美國航空業(yè)救助計(jì)劃獲得了54億美元的政府救助金額，但對于每天高額度燒錢的達(dá)美而言，籌集額外資金，節(jié)省成本與開支，增加現(xiàn)金流才是王道。
融資：
達(dá)美航空3-4月籌集了50多億美元，其中包括30億美元的定期貸款和12億美元的飛機(jī)銷售返租。達(dá)美還動(dòng)用了30億美元的現(xiàn)有信貸安排，并削減了同樣數(shù)額的資本支出。達(dá)美還計(jì)劃提供15億美元的擔(dān)保票據(jù)，2025年到期，并另外安排了15億美元的定期貸款。
據(jù)民航聯(lián)盟了解，達(dá)美航空也在與信用卡合作方摩根大通、美國運(yùn)通商討折價(jià)出售航空里程數(shù)的事宜以籌集現(xiàn)金。通常情況下，銀行會從航司購買里程數(shù)用來作為信用卡消費(fèi)者的獎(jiǎng)勵(lì)，但如此提前且大批量的折扣“預(yù)付款”實(shí)屬罕見。
達(dá)美還將用美國國內(nèi)主要機(jī)場以及倫敦希斯羅機(jī)場的時(shí)刻資源，以及一些國際航線的航權(quán)作為抵押用于融資。
此外，達(dá)美還凍結(jié)了招聘，并削減了30億美元的計(jì)劃資本支出，包括推遲飛機(jī)交付。
裁員：
達(dá)美一直是一個(gè)尊重并重視員工的航司。達(dá)美航空連續(xù)六年支付超過10億美元利潤分享獎(jiǎng)金給員工。2020年情人節(jié)，除了分發(fā)16億的員工紅包外，達(dá)美航空一架特殊涂裝的彩繪飛機(jī)驚艷亮相亞特蘭大總部，這架空客A321飛機(jī)機(jī)身上涂裝巨大紅色“謝謝”（THAKYOU）字樣，超過9萬名員工的名字鑲嵌在“THANKYOU”里面。達(dá)美CEO當(dāng)時(shí)說“沒有我們9萬員工，達(dá)美航空就一文不值了?！?/p>
然而，如此重視員工的達(dá)美航空也不得不考慮裁員的計(jì)劃。達(dá)美14日表示，今年秋天可能會解雇7000名飛行員，達(dá)美共有14500名飛行員。
達(dá)美航空9萬名員工中約有三分之一已經(jīng)自愿休無薪假期。航空公司還在繼續(xù)要求員工考慮無薪或部分帶薪休假，以削減成本。
機(jī)隊(duì)退役：
咨詢公司ICF的航空集團(tuán)負(fù)責(zé)人Samuel Engel表示，航空業(yè)通常需要三、四年的時(shí)間才能完全從業(yè)務(wù)中斷中恢復(fù)過來。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)低迷往往會加速已經(jīng)在進(jìn)行的趨勢，比如改造機(jī)隊(duì)和淘汰運(yùn)營維護(hù)成本更高的老式飛機(jī)。
達(dá)美將在6月提前退役原定于今年年底退役的MD-88和MD-90飛機(jī)。同時(shí)，達(dá)美還將在2020年底前退役其全部18架波音777飛機(jī)。
達(dá)美稱將轉(zhuǎn)而使用更“節(jié)省燃料并節(jié)約成本”的A330和A350-900機(jī)型。
創(chuàng)收之客改貨：
隨著新冠疫情在全球的持續(xù)傳播，運(yùn)送重要物資的需求正持續(xù)增長，航司紛紛客改貨，爭取更多營收。
4月，達(dá)美航空成美國首家獲FAA批準(zhǔn)啟用客艙空間運(yùn)送貨物的航司。目前，達(dá)美亞洲至美國三大航點(diǎn)貨運(yùn)航班增至每日運(yùn)營，達(dá)美航空目前每周全球運(yùn)營共123個(gè)貨運(yùn)航班。
貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)充分利用了部分可能閑置停場的客機(jī)，為重要物資提供安全可靠的空運(yùn)服務(wù)，將物資高效地送往全球各地，對于達(dá)美來說，可謂是一舉多得。
最新亞洲貨運(yùn)航班運(yùn)營情況如下：
創(chuàng)收之生產(chǎn)醫(yī)療物資：
據(jù)民航聯(lián)盟了解，除了客改貨，達(dá)美還積極投入了醫(yī)療物資的生產(chǎn)創(chuàng)新之中。達(dá)美航空全資子公司達(dá)美機(jī)上產(chǎn)品公司與全球醫(yī)療創(chuàng)新中心合作，在新冠疫情期間生產(chǎn)防護(hù)面罩，以保護(hù)醫(yī)護(hù)人員的安全。達(dá)美已于四月初快速交付了首批訂單，總計(jì)2000個(gè)防護(hù)面罩，供紐約的救援人員使用；其后的數(shù)天內(nèi)再次交付4000個(gè)面罩，供亞特蘭大地區(qū)的醫(yī)院使用。
三．達(dá)美致旅客：安全出行 輕松易行
飛機(jī)消毒
為了讓旅客在疫情期間放心出行，達(dá)美航空啟動(dòng)全新清潔標(biāo)準(zhǔn)——“達(dá)美·凈”，切實(shí)滿足客戶對機(jī)場和客機(jī)清潔的期望。自5月起，達(dá)美航空對全球所有運(yùn)營機(jī)場的每一班達(dá)美航班實(shí)施靜電噴灑消毒，從天花板到地板對客機(jī)的整個(gè)機(jī)艙進(jìn)行徹底清潔，對員工和乘客的高頻接觸區(qū)域進(jìn)行消毒。
社交距離
民航聯(lián)盟了解到，此外，達(dá)美將在4月13日至6月底鎖定所有航班經(jīng)濟(jì)艙、達(dá)美優(yōu)悅經(jīng)濟(jì)艙和達(dá)美尊尚經(jīng)濟(jì)艙的中間座位，保持飛機(jī)上的社交距離。
會員保籍
4月5日，達(dá)美航空在美國航司當(dāng)中率先宣布，為所有2020年尊爵會員（Medallion Members）延長等級有效期12個(gè)月，2020年無需保級，即可在2021年享受現(xiàn)有級別的所有待遇。而尊爵會員2020年內(nèi)累積的所有MQM均會自動(dòng)滾入2021年，用于2022年會員級別認(rèn)定。此外，3月1日或之后到期的達(dá)美SkyClub休息室會員資格將免費(fèi)延長6個(gè)月，飛凡里程計(jì)劃會員賬戶中的升艙券、200美元代金券、達(dá)美AMEX聯(lián)名信用卡和飛凡里程優(yōu)選會員的待遇有效期延長至少6個(gè)月。
四．達(dá)美CEO：多年恢復(fù) 共濟(jì)時(shí)艱
達(dá)美航空CEO 埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在預(yù)計(jì)市場前景時(shí)展現(xiàn)了坦然積極面對現(xiàn)實(shí)的態(tài)度。他曾表示，第一季度的收入相較預(yù)期低了90%，公司業(yè)務(wù)可能需要兩到三年的時(shí)間才能恢復(fù)。
據(jù)民航聯(lián)盟了解，更難能可貴的是，巴斯蒂安堅(jiān)持與員工保持及時(shí)密切的聯(lián)系，隨時(shí)與員工坦誠地分享疫情影響近況，讓員工們做到心里有數(shù)。這可能也是達(dá)美3萬多員工自愿無薪休假的原因之一。
巴斯蒂安在一份員工報(bào)告中稱：“我們不知道（復(fù)蘇）會何時(shí)發(fā)生，但我們確實(shí)知道達(dá)美航空在一段時(shí)間內(nèi)將是一家規(guī)模更小的航空公司。即使在病毒得到遏制后，我們也應(yīng)該為波濤洶涌、速度遲緩的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。”
18日，達(dá)美航空在官網(wǎng)上宣布將在6月份恢復(fù)幾條主要航線的飛行，其中包括一些跨大西洋和加勒比地區(qū)的目的地。達(dá)美航空6月份的每日航班比5月份增加了約100個(gè)，其中包括亞特蘭大航空樞紐和紐約肯尼迪國際機(jī)場飛往佛羅里達(dá)州的航班。達(dá)美還希望在6月份恢復(fù)西雅圖和底特律至上海的客運(yùn)航班，目前還有待中國政府的批準(zhǔn)。
商業(yè)航班恢復(fù)到疫情之前的水平將是一個(gè)漫長的、可能長達(dá)數(shù)年的艱難過程。這種漫長的復(fù)蘇是由于健康危機(jī)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)的“深度衰退”共同作用的結(jié)果。
不過，旅行是全球的剛需，其力量不可估量。正如達(dá)美CEO在給員工的信中所道：“做對每個(gè)決策，我們定能共濟(jì)時(shí)艱。我們堅(jiān)信，目前面臨的挑戰(zhàn)是暫時(shí)的，黎明定將到來，希望是在不久的將來?！?/p>
據(jù)民航聯(lián)盟了解，達(dá)美航空作為美國三大航之一，其迅速應(yīng)對疫情的各種舉措以及對待員工坦誠的態(tài)度體現(xiàn)了其在市場激烈變化面前良好的應(yīng)對能力，值得借鑒與思考。
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