通濟渠 宿州的隋唐大運河 宋光宗紹熙五年（1194年），黃河在陽武決口，奪泗入淮，奪淮入海，這兩個因素導致通濟渠到南宋后河道逐漸淤塞廢棄。在宿州境內，通濟渠由西北流向東南長達一百多公里，大運河遺址是該渠的一段。20世紀50年代運河堤壩還保存完好，今天沿通濟渠一帶的群眾都把運河故道稱為隋堤或隋堤溝，宿州就位于隋堤之上，而50年代修建的303省道宿永公路也正好鋪建在運河故道上，穿宿州境內而過。
但令人疑惑的是，承載著漕運和其它商業(yè)運輸功用的隋唐大運河為何會改道？它到底衰落于何時？又為何最終消失不見？其原因究竟何在？這一系列的問題，至今并沒有明確的文獻記載，也沒有一個公認的說法。有專家為我們給出了新的推斷。
隋唐大運河汴渠段（通濟渠）起始于隋煬帝大業(yè)元年這是絲毫沒有爭議的。但止于何朝何代？何年間？卻一直是爭議了幾個世紀的未解之謎。隨著安徽境內的170公里的地下隋唐大運河三處遺址的發(fā)掘，對隋唐大運河汴渠段湮塞于公元1127年或1194年的傳統(tǒng)說法提出了質疑。宿州市于2006年搶救性發(fā)掘了兩處大運河故道，出土了大量的大運河瓷，也有相當數(shù)量的南宋及元代龍泉青瓷，以及大量的金、元代磁州窯系、鈞窯系作品。這就是說，從以上考古發(fā)現(xiàn)中可以推斷出，隋唐大運河在金、元時期應該仍具有運行功能。一直以來，學術界關于隋唐大運河通濟渠東段的湮塞，有兩種版本的解釋。
一是建炎二年（1128年），杜充為阻金兵南下，決黃河泛濫說。這也是流傳最廣的說法，這種說法引證了“宋金對峙，宋室南遷，漕運斷絕”，和樓鑰《北行日錄》的史料。認為運河被宋王朝廢棄后，自然逐漸湮塞。但有專家認為，持這一觀點的人，有的是想當然，有的是人云亦云，都沒有對衰敗期的歷史進行認真的考證，只考《河渠志》，而忽略了《食貨志》、人物傳記；只考正史，而忽略了地方志。同時，他們把運河的功能，絕對局限于漕運功能。認為漕運斷絕，運河即廢，廢即湮塞。這種解釋顯然過于絕對和簡化了。
第二種是“奪泗入淮，奪淮入?！闭f，持這一觀點的人認為：金章宗明昌五年（1194年），黃河于河南陽武（今原陽縣）決口，順著泗水進入淮河，直接打通了黃河與淮河的通道，故稱該時期以后為“河運同槽”（即泄洪排澇，與水運同走一條水路）。這種觀點，比前一種觀點有進步，承認了除“漕運”外，還有東西“水運”也在使用隋唐大運河。但這種說法忽略了“河運分槽”乃是開鑿通濟渠的初衷，也是元、明時，屢次改造山陽瀆、邗溝，千方百計地讓“大運河”避開黃河水險時所采取的措施。
黃河泛濫是運河淤塞之由 對于以上兩種版本，有專家認為其均失之偏頗，并提出他的第三種學說：那就是元泰定二年（公元1325年）黃河大改道，導致通濟渠改走“北線”說。此說的根據就是《宿州志》中所記的：“元泰定初，通濟渠改由徐州，合泗水至清口入淮，而泗州汴口遂廢，汴水湮塞、甬橋亦廢?！?/font>
專家解釋說，金元時期的隋唐大運河，雖河道澀淺，但與當時漕運終止后，僅商旅使用，運量相對較小，又可避“河險”，安全系數(shù)高，是相適應的。進入元朝后，黃河水患更加肆虐。結合《宿州志》的記載，專家認為：由于黃河北徙，“奪泗入淮”時所走的泗水，在元泰定之后（1325年），已成黃河“故道”，加之汴渠“南線”淤淀年久，可能出現(xiàn)較多淺澀河段，沒有由汴入泗達淮的“北線”水量充沛。于是“北線”自然接替了“南線”，成了通濟渠的新水道。
汴渠的東、西交流功能北徙后，作為人工運河的“通濟渠”便壽終正寢了。由于通濟渠是由天然河道改造而成，全段湮塞后，還有局部的區(qū)域性通航，但從1194年到1855年的661年間，黃河數(shù)次大決口，最終導致通濟渠從地面消失，成了一條帶有神秘色彩的夢中之河。
隋唐大運河湮塞的根本原因 事實上，若要弄清汴渠的歷史，就必須弄清黃河的歷史。因為汴渠連接了黃河與淮河后，將我國東部的水系作了徹底的大改組，它是一次歷時七百年的“北水南調”工程！它導致了我國北方的沙漠化和氣候惡化！
為此，有專家在大量閱讀了《宋史》、《金史》、《元史》中的《河渠志》后，將黃河與汴渠的史籍梳理成綱，歸納為如下幾點：
（1）在黃河下游，由黃河泛濫、淤淀形成的廣袤的沖擊平原上，自從隋煬帝開掘大運河以后，汴渠分流了黃河下游的水量，改變了黃河北入渤海的原有架構，汴渠，實際上成了黃河南入東海的正流，以至于淤出了一個洪澤湖。汴渠在隋唐時是受黃河三分之水，至宋，漕運之量已三倍于唐末，為保漕運，枯水期的全部、豐水期的大部分黃河之水，被引入汴渠航運，因此說，黃河之水主流，是南歸東海的。
（2）入宋以后，黃河從穩(wěn)定期開始漸入波動期，洪枯比加劇。由于唐以來，較重視南岸堤防加固，入宋以后，洛陽至開封段的北岸，便頻頻決口、漫溢，為遏制黃泛，加速泄黃，減緩下游的洪水壓力，宋時在汴渠實施“木岸狹河”措施，以提高流速，通過激流沖河，減少疏浚用工，提高汴渠的泄洪能力，同時也可改善大運河的航運能力。
（3）北宋末到金初，宋金以淮河為界后，金朝在黃河屢屢奪泗入淮、奪濉入淮、奪渦入淮、奪潁入淮中。再次加強了黃河南岸堤患的修固，當黃河的南潰，由最低處的奪潁發(fā)展到黃河沖擊平原南岸的最高處，“奪潁入淮”后，南岸的堤防便全面加固。于是，1194年洪水期，再次出現(xiàn)奪泗入淮。黃河的決口，仍回到了開封之東,黃河轉而向北的拐點上（最低處）。此后汴渠與泗水兩河,共同擔綱黃河入淮、入東海的泄洪重任，長達一百多年。
（4）元泰定年間（公元1324—1328年），黃河的歷史發(fā)生了大轉折，黃河的洛陽至開封段，1325年7月陽武（今原陽縣）決口，1335年封丘決口，1344年曹州白茅堤、金堤全線潰決……由于宋、金時期南岸的逐年加固，苦撐了一百多年的北岸，開始又一次全線崩潰，黃河下游北徙。元泰定年間的北岸全線崩潰，導致了滎陽久未清淤的汴口無法調水通航。自開通濟渠后，形成的南歸東海的黃河之水，又改回北趨渤海，周而復始的歷史，完成了一個輪回。
（5）從隋至元泰定的七百年間，無論出現(xiàn)奪泗、奪濉，還是奪渦、奪潁的入淮情況，汴渠都是黃河入淮的正流。歷史上記載的“奪”，應是共流，切不能誤認為是開辟新道后，正流便不通了。黃河北趨渤海的下游、汴渠南入東海的正流依然在通。
（6）但元泰定年間，黃河南入東海之水改北趨渤海后，向南入淮的汴渠，由于淤淀已久，加之漕運功能喪失后，久被朝廷廢棄，疏浚欠賬過多，河道淺慢艱澀，經歷了近兩百年的衰敗期，河道已漸淤平，而剛剛因黃河北徙，成為黃河故道的古汴、泗（北線）河道，則比汴渠（南線）淤淀少、水量多，又不再是黃河泄洪通道了（可避河險），成了東西交往的商旅舟楫首選航線。
七百年不堪重負的汴渠被淘汰出局了，汴泗取代了汴渠，遂成通濟渠的“北線”。北線由淮陰入山陽瀆運河，連接東西。泗州入淮口遂廢，南線被湮塞夷平，成了現(xiàn)今的地下古運河。
確切地說，通濟渠滎陽至泗州段（汴河南線）是在公元1325年后，元泰定年間，最終湮塞的。它湮塞的根本原因，是黃河之水北歸渤海，黃河北徙，祖國東部的水系歸宿原始。
總體而言，隋唐大運河在運行了500年后，由于國家的政治中心轉移，漕運功能喪失，遂被朝廷廢棄。但由于東、西交流，商貿、旅通、軍事等用途所需，隋唐大運河在失去朝廷財力支撐的情況下，又走過了兩百多年的衰敗期，最后，由于黃河下游的北徙，東、西交流的重擔，自然轉讓給了通濟渠北線的黃河故道。至此，通濟渠七百多年的歷史，就是隋唐大運河的前半生，也是中國“大運河”史的前半部。
宿州的前身甬橋原是隋代通濟渠（汴河）上的一座橋，后來成長為鎮(zhèn)，并在隋唐漕運中逐漸占據了十分重要的地位。甬橋當時是來往船只入淮、出淮的水口。這里是來往船只的必經之地，加上水勢平緩， 公家漕運、私人商旅在此停泊小憩較為合適。當時每天都有大大小小的官私船只停泊在這里，或西進，或東行。或集散于此。商旅上岸人城投宿，或直接通過這里市易所載物資，臨河的大街小巷，遍布客房貨棧 和茶樓飯莊。隨著漕運量的增加，公私商旅云集，場 橋的發(fā)展越來越快，變成名副其實的商業(yè)城市，真正成為“舳艫之會，舟車之要?！碧拼诖髿v十四年 （７９９），劉晏進行鹽鐵官營改革，曾于全國沒置四大 鹽場、十監(jiān)和十三巡院，場橋為十三鹽鐵巡院之一， 唐廷據此以貯聚向當?shù)厝嗣窈瓦^往客商所征收的雜 稅、錢帛和物資，并藉以加強對漕運、鹽運的管理。 捅橋因此逐漸崛起，地位日升。所謂“江淮漕運，自淮入汴，以甬橋為咽喉者是也?！碧浦衅谝院?，藩鎮(zhèn)為禍甚烈，各地節(jié)度使操縱著政治、軍事甚至經濟大權，多數(shù)與中央分庭抗禮，不聽調遣，獨霸一方，作威作福。由于甬橋的富庶以及在漕運中的特殊地位，在動亂的唐后期一度成為割據勢力窺覦和肆掠的對象。德宗建中年問，淄青節(jié)度 使李正己起兵反唐，占據了甬橋，切斷漕糧運道，使得朝野為之震恐。建中四年（７８３），宰相李泌上言， “東南漕運，自淮達汴，徐之甬橋為江淮計口?！必懺哪辏ǎ罚福福?，李泌又上言德宗：“江淮漕運，以甬橋為咽喉，地屬徐州，鄰于李納，刺史高明應年少不習事．若李納一旦復有意圖，竊據徐州，是失江淮也．國用何從而至！”〔叫可見，甬橋是唐代漕糧通過汴河的必經之路，宰相李泌總結以往教訓，先后兩次上言，反復強調這一地區(qū)的重要性。顯示了其作為漕運咽喉的突出地位。為了保障運輸物資不被劫掠．唐德宗 還專門凋派了猛將張萬福駐守濠州，益兵屯守，保護甬橋。后來，宰相李吉甫總結說：“以其地南臨汴河，彭定求：《全唐詩》卷６８４宋史》卷九三，河渠志。李翱：來南錄?！∪f方數(shù)據 有甬橋為舳艫之會，運漕所歷，防虞是資。”基于這種形勢，憲宗元和四年（８０９），決定在徐州南部增置新州。取古宿國名，建置宿州，下轄蘄縣、臨渙及虹縣。起初。州治擬設在虹縣，考慮到位置偏東。后向西移至苻離。苻離雖相對居于中間地帶，但還不是正中心，特別是距南部的汴河尚遠。還不能起到扼守的作用。而日漸興起的甬橋既位于汴河之上．又處在所轄四縣的中心，當舟車之會，才是建置新州的最佳地點。所以，在大和七年（８３３），州治最終定在了蛹橋。所謂“唐于捆橋置宿州以鎮(zhèn)汴”。 伴隨汴河在南北經濟交流中作用的日漸顯露和增強．宿州逐漸繁榮，一躍成為汴河沿線的重鎮(zhèn)。穆宗長慶二年（８２２），武寧節(jié)度副使王智興入徐州，節(jié)度使崔群忌之，智興遣兵送崔群?！爸疗覙蚨€。遂掠鹽鐵院錢帛，及諸道進奉在汴中者，并商旅之物， 皆三分取二。”咸通九年（８６８），宿州再次被掠，“賊（龐勛）夜使婦人持更，掠城中大船三百艘，備載 資糧，順流而下，欲入江湖為盜。””可見，宿州所存錢物甚多，且能夜泊大船３００艘，已發(fā)展成為較大的都會。北宋時期，汴河沿岸的橋頭巷口，成為百貨集散之地，以至于出現(xiàn)了“淮浙巨商，貿糧解，賈萬貨，臨汴無委泊之地”的情況。四面八方的物產如潮水般涌入宿州，進一步促進了宿州的發(fā)展。北宋神宗熙寧五年（１０７２年）日僧成尋溯汴河自泗州至汴京的日記中有詳細的記載。成尋的日記 講到他的船每每皆在大橋下過夜。橋上有市。入夜燈火萬千，買賣繁昌，店家多得不可計數(shù)，歌舞之聲很 遠就能聽到。為了讓船工上岸買賣，成尋兩次路過宿州皆停船逗留多時。當時規(guī)定汴河內的船只在宿州一次上岸出售的干姜不得過三十石，反映了當時交易買賣的頻繁使官府不得不有所干預和限制磚。汴河橋市的買賣活動，證明了城市工商業(yè)的發(fā)達，大大刺激了宿州城市的發(fā)展。《續(xù)資治通鑒長編》卷１載“（宋朝時）宿州火焚民廬舍萬余區(qū)，遣中使安撫之?！笨梢姰敃r宿州城市的規(guī)模已經不小，人也增加不少。時任朝官的蘇軾還曾就有人奏請展筑宿州城上書，“宿州自唐以來羅 城狹小，居民多在城外……諸處似此城小人多散在 城外謂之草戶者甚眾……奏展筑外城十一里有 余。”可見，北宋時，宿州久無兵亂，承平百余年．人戶安堵．居民日增。自唐以來修建的羅城已嫌狹小，居民多散在城外。使朝臣曾萌動拓城之念。奏折中的“草戶”是指當時的商人。他們從事買賣活動的地 點就是草市。草市是當時的～種新的商品交換場所． 它與縣以上治所設立的官市相對立，或在城外?；蛟诮煌ㄒ赖穆房?，或在河渡之所等。由群眾自發(fā)組織 起來的簡陋市場?？梢?，交通便捷，物資交流頻繁，促使宿州商業(yè)迅速發(fā)展起來，進而引起宿州城市人口 結構和空間結構的變革。 宿州當時的繁盛還可從一系列重大考古發(fā)現(xiàn)中得以窺見。如，１９７２年泗縣鹿嗚以北１公里汴河故道曾出土過宋代木船。１９９９年．濉溪縣柳孜鎮(zhèn)大運河故道考古中，發(fā)現(xiàn)了８艘唐代沉船．證明了柳孜曾 是隋唐汴河岸邊的重鎮(zhèn)，這里不僅是大運河一個中 轉碼頭，也是一個很大的商旅集聚之地。過往商旅行 人多于此處宿留居停。依據《宿州志》，在唐宋時，柳孜屬宿州。２００６年宿城老橋口西側的遺址．出土了不同年代不同窯口品種豐富的瓷器。從釉色看．有青 黃白黑醬釉，自底黑花、影青釉等十多個品種；從形 制來分，有碗、罐、壺、缽、瓶、盞、盤、盆、缸等。雖在淤 泥之下千年之久，但色澤光鮮如初，有些甚至完好無 損。生產這些瓷器的窯口眾多，安徽的壽州窯、烈山窯、東門渡窯，河南的鶴壁、鈞窯。河北的定窯和磁州窯系。陜西的耀州窯系。湖南的長沙窯系，還有福建的建窯、江西的吉州窯、景德鎮(zhèn)窯、浙江的越窯等窯 系凸。以上說明唐宋汴河在隋唐宋三個歷史時期的 地位非常重要外．更說明當時的宿州商業(yè)繁榮物流興盛。
一言以蔽之，宿州是因汴河而生，得汴河而盛。 古代城市的產生與發(fā)展取決于多種因素，其中起決定性作用的就是便利的水路交通條件。交通運 輸是商業(yè)發(fā)展的首要前提，交通、商業(yè)又勢必促進沿 河口埠商鎮(zhèn)的發(fā)展。唐宋汴河正具備了這一條件，其發(fā)達的漕運和轉運貿易促使沿線城市發(fā)育起來并迅 速成長。隋唐時期，汴河漕運接交之處的捅橋是當時的水陸之會，也是人口集中、舟車會聚之地。既有人口舟車之聚，當有日用之需。于是。酒樓飯館、旅社 客棧、商鋪貨店、碼頭驛站等一系列配套的經濟行業(yè) 隨之而興。這樣，捅橋周邊的荒丘野地得到開發(fā)。曲橋逐漸成了繁榮小鎮(zhèn)，進而成為重鎮(zhèn)都會，以至唐憲據《舊唐書》“崔彥曾”條栽：“勛等擁眾攻宿州， 陷之。出官帑召寡。翌日。得兵二千人，乃虜奪舟船五千 余艘?！币伞皧Z舟船五千余艘”失實，未引。 釋文瑩《玉壹清話》。（日）成尋《參天臺五臺山記》第三：虹縣．“有大橋，即出 船”。 《東坡全集》卷６２?！短K東坡全集》卷３５．元佑七年乞罷宿州修城狀。隋唐運河宿州段考古彰顯“運河文化”豐厚積淀，光明日 報２００６年１０月２４日。宗于此建置宿州。以此為基礎，宿州在宋代得到了進一步發(fā)展。可見，汴河——漕運——商業(yè)——城市之間構成了同步運動，汴河則構成了宿州產生、發(fā)展的 最為重要的條件。唐宋時期，宿州與汴河沿線的汴州、宋州、泗州等商業(yè)城市就像一串明珠貫穿南北，交相輝映在黃淮之間，成為新興城市的典型。
