目前京沈高鐵北京段的順義站的站房 主功能區(qū)結(jié)構(gòu)均已施工完成，全面進(jìn)入砌筑和裝飾裝修施工。
該站預(yù)計今年10月同懷柔南站、密云站一起投入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底隨京沈高鐵開通正式啟用。
目前，三座站房的主功能區(qū)結(jié)構(gòu)已施工完成，已全面進(jìn)入砌筑和裝飾裝修施工。順義西站如期完成屋面鋼網(wǎng)架施工，開始進(jìn)行金屬屋面施工，預(yù)計6月底完成金屬屋面施工；懷柔南站、密云站正在進(jìn)行站房主功能區(qū)砌筑和裝飾裝修樣板施工，密云站站臺上部結(jié)構(gòu)施工也在緊張進(jìn)行。
按照工期安排，三站站臺計劃9月20日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，10月1日開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月31日完成站房、生產(chǎn)生活房屋及站前廣場所有工程，開始站房部位驗(yàn)收。
這三站進(jìn)展順利，起點(diǎn)的星火站呢？
5月11日，北京星火站土建主體結(jié)構(gòu)基本完工，目前進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工的最后沖刺階段。 與此同時，幕墻、金屬屋面等裝飾裝修工程及設(shè)備機(jī)電安裝工程也在有條不紊地展開。
按照工期安排，6月底星火站站房可實(shí)現(xiàn)屋面系統(tǒng)封閉，9月底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試要求，年底開通運(yùn)營。
這條遲到了兩年的京沈高鐵北京段終于要開通了。
京沈高鐵，即京哈高鐵京沈段。
而京沈高鐵又分為遼寧段、河北段、北京段。
遼寧段和河北段在2014年3月至4月陸續(xù)開工建設(shè)，2018年12月開通運(yùn)營。
而北京因?yàn)楸本┭泳€居民的動遷問題，遲遲不開工。北京段在2015年12月才實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，于2017年穿越北京地鐵首都機(jī)場線，2018年8月完成望京隧道雙向正式貫通。
而北京段的起點(diǎn)問題也是一波三折，本來計劃起點(diǎn)站為北京段又因?yàn)楸本┭泳€居民的多次抵制，不了了之。最后定在了朝陽的星火站。
2018年12月6日趕在京沈高鐵遼寧段河北段開通前，星火站終于宣布開始正式施工，終于拉開了北京段站房建設(shè)的序幕。
2019年4月，中鐵建設(shè)中標(biāo)順義西站、懷柔南站和密云站，三座車站陸續(xù)開始站房建設(shè)。
這條遲到的高鐵段在遲到的同時也等到了鄰居的到來。
就在前天，2020年5月26日， 一列CRH380B型動車組列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離喀左站，以250公里的速度開往赤峰站。這是即將開通運(yùn)營的喀赤高鐵的一趟試運(yùn)行動車組列車。目前試運(yùn)行各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。
喀赤高鐵于2015年12月25日開工建設(shè)，自京哈高鐵承沈段喀左站引出，自南向北經(jīng)遼寧朝陽建平、內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰寧城、平莊后終至赤峰市，線路全長157公里，設(shè)計時速250公里，為雙線有砟線路。
全線新建喀左、建平、寧城、平莊、赤峰5座車站。經(jīng)與京哈高鐵沈陽局段相連接，使內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市正式接入全國高鐵網(wǎng)。
赤喀高鐵自4月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)運(yùn)以來，各項(xiàng)檢測正在按部就班地進(jìn)行，正在進(jìn)行著開通前的最后準(zhǔn)備。
隨著喀赤高鐵開通運(yùn)營，蒙東南重要城市赤峰進(jìn)入高鐵時代。目前赤峰南站開行旅客列車14.5對，但由于既有鐵路線路等級低，列車運(yùn)行速度慢，赤峰市民乘火車到北京需要8.5小時，到沈陽近10小時。
喀赤高鐵開通后，赤峰到沈陽的高鐵運(yùn)行時間縮短至3小時以內(nèi)，等到年底京沈高鐵全線開通后，到北京的高鐵運(yùn)行時間縮短至3小時左右，大大壓縮時空距離。
同時北京東北環(huán)線的大修改造工程也為京沈高鐵帶來了好消息。
此改造工程的順利完成標(biāo)志著已經(jīng)具備了承接京張高鐵和京沈高鐵“接駁轉(zhuǎn)運(yùn)”的條件，打通了京張高鐵和京沈高鐵直達(dá)北京站“最后一公里”的瓶頸。為原本終到北京北和星火站的京張高鐵，京沈高鐵引入到北京站和北京西提供了保障。
本來我們大家已經(jīng)以為坐到北京只能到星火站了，然后坐地鐵進(jìn)入主城區(qū)。
當(dāng)時因?yàn)榫埜哞F的修建，星火站—北京站段改造了，為京沈高鐵線路的車直接進(jìn)入北京站和北京西站留下了可能性。
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