以下摘自王立雄先生的文章，王先生對于西藏的描寫和分析是無與倫比的，包括對于西藏的高度，是我見過最通俗易懂的，又刻畫得入木三分。
大多數(shù)人都有過上山的經(jīng)歷，即使站在三四千米高的山頭（如四川峨眉山），并不覺得有什么特殊。但是孤立的山頭和幾萬里的高原是完全不同的，在高處站一會兒和世世代代在上面生活更不一樣。如果你住在房屋里，卻有另一個人吃飯睡覺都在屋脊上，你們之間一定有很大不同。西藏就是被稱為“世界屋脊”的地方。
中國很早以前就有這樣的話───“人活一口氣”?！皻狻睙o所不在，分分秒秒伴隨每個人，甚至連人死也叫“咽氣”。雖然古人指的“氣”含義很廣，但是人所呼吸的空氣肯定是其中最基本的元素。近代科學(xué)又進一步解釋，生命最不可缺的是空氣中的氧。人體就像一個靠熱量提供能量的鍋爐。火的燃燒是產(chǎn)生熱量的一種形式，其本質(zhì)是一個氧化過程，氧越充足，燃燒就越充分，提供的能量也就越大。鍋爐使用鼓風(fēng)機，目的就是讓更多的氧進入燃燒。誰都知道有沒有鼓風(fēng)機的燃燒絕對不一樣。而所謂的“封火”，無論是把鍋爐下面的通風(fēng)口關(guān)上，還是把爐火上面壓上濕煤面，作用都是減少氧的進入。你也會看出，那時火是多么暗淡，熱量多么微弱。
海拔升高對人的作用就相當(dāng)于人體鍋爐的“封火”。隨著海拔升高，空氣愈益變得稀薄，空氣的含氧量也按比例下降。海拔在3500米時，人只能得到海平面65%的氧氣，升至5500米，就只剩一半氧氣。從“人活一口氣”變成以“半口氣”支持人的生存和活動，其體能的下降是可想而知的。
十多年前，我們一家去麗江旅游，下飛機后就去麗江著名的四方街逛了一圈，興致昂然。傍晚回到客棧，隱隱感覺頭痛，客棧老板提醒可能是高原反應(yīng)，建議我們好好休息，不要做劇烈的運動。他好像沒有提醒我們不要洗熱水澡，所以我們是洗了。第二天我們?nèi)チ死泻?、束河古?zhèn)，第三天去了玉龍雪山，然后全家高反發(fā)作，全體跑去麗江人民醫(yī)院吸氧。
我隔壁病床是一個當(dāng)?shù)氐睦蠣斪?，他問我：小伙子，高反啦？我們這兒海拔2400米啊。我說：是啊，我來的那個地方，海拔4米。
幾年后，我們?nèi)バ陆糜危诎鸵艄阒莘揭蛔?000米左右的山，晚上住在海拔2600米左右的地方，我又高反了，頭痛而且腸胃有反應(yīng)。
從此，我對高海拔、高原反應(yīng)開始有一種病態(tài)的恐懼。2017年，第一次準(zhǔn)備騎川藏線，我買了5公斤的青稞粉和酥油茶粉，每天早晨自制糌粑，吃了近二個月。騎行臨近時，提前十多天服用諾迪康膠囊（就是紅景天），再配上散利痛、氧健能、高原安、葡萄糖等等，只要聽說是對高反有效的藥物，我都帶上。
從成都出發(fā)后，一路順利，翻越折多山、天路十八彎、理塘高原，一直到巴塘，半夜有點咳嗽，去巴塘人民醫(yī)院檢查，說是肺水腫，只能半途而反。回到上海復(fù)查，從X光片看，確診是輕微肺水腫。但這時候我有點懷疑二地的診斷了，因為我出發(fā)前有一次摔車，車把正好擊中肺部，那很可能是硬傷，而不是高反引起的肺水腫。
今年（2019年）我再次騎行川藏線，試圖盡量住宿在低海拔的地點。翻過折多山后，來到新都橋，原準(zhǔn)備繼續(xù)騎到雅江，在雅江過夜，因為雅江海拔2530米，而新都橋是3530米。路過57318的漫花客棧，客棧老板娘發(fā)現(xiàn)我走路不穩(wěn)，嘴唇發(fā)紫，是典型的高反癥狀，強烈建議不要繼續(xù)往前，而是在新都橋休息一天，等身體適應(yīng)后再前行。
聽人勸，總是沒錯的。這一天的休息對我們（方良和我）幫助極大，而且老板娘是個內(nèi)行，傳授了專業(yè)和科學(xué)的適應(yīng)高原環(huán)境的知識和方法。以我們的體力，騎行高原不是問題，但必須讓身體盡快在高海拔的地點適應(yīng)，而不是回避。要適應(yīng)高海拔，應(yīng)該在體力基本充沛的時候注意休息，而不是把體力耗盡后，才隨便找個地方休息。
老板娘也提供了（據(jù)說是軍用的）高原安藥片，幫助我盡快從高反中恢復(fù)，方良堅持不用藥物，他后來一直到拉薩都沒事。我也不建議別人服用這個藥片，感覺副作用挺大的。外面藥店里賣的高原安膠囊應(yīng)該足夠了，當(dāng)騎行到4500米以上，感覺頭痛的時候，吃上3片，10分鐘以內(nèi)，癥狀基本上就消失了。我在翻越東達山和米拉山（都是5000米）時，就是這么處理的，沒有任何問題。
另外，藏民家中的紅景天，效果也很好，立竿見影，不是我們在本地藥店買的那些紅景天，二者效果天差地別。
新都橋漫花客棧外的墻壁
據(jù)說是軍用的高原安套片
對高原反應(yīng)有病態(tài)恐懼的不止我一個
王立雄先生在他的書中總結(jié)說：“對內(nèi)陸中國人來講，高原缺氧是進藏最大的天敵之一。”事實上，王先生自己在高原旅行和考察了很久，還娶了藏族女子唯色為妻。他所說的高原缺氧，是對初上高原的人而言。
1950年的昌都戰(zhàn)役后，18軍組建先遣支隊，由副政委王其梅率領(lǐng)，挺進拉薩。先遣支隊特意選了1951年夏季的7月份出發(fā)，沿著傳統(tǒng)的川藏驛道，前往拉薩。途中需要翻越一系列5000米以上的高山，遭遇缺氧和斷糧的困難，于9月9日進抵拉薩。先遣隊死傷慘重，但同行的阿沛.阿旺晉美夫婦，還有他們的藏族隨從似乎毫發(fā)無損。
差不多同一時間，解放軍還從新疆和青海派出二支隊伍進藏，由新疆進藏的先遣騎兵連，一百五十人里死了五十六人，沒有一個是戰(zhàn)死的，全都死于高原病和營養(yǎng)不良，其余的人也大部分病倒。從青海入藏的西北支隊，僅是翻越唐古拉山，就死了幾十人，駱駝死了上萬頭。
18軍先遣支隊所走的路線其實是現(xiàn)在的川藏北線，先遣騎兵連走的是現(xiàn)在的新藏線，西北支隊走的是現(xiàn)在的青藏線。也許不完全重合，但大體一致。
巨大的傷亡率，加劇了軍方對高原反應(yīng)的恐懼。不久，在西南局討論修建進藏公路時，這些線路全部被否決，最后選定的是川藏南線，最主要的理由就是這條線路有一些海拔相對較低的區(qū)域，比如，雅江、巴塘、如美、波密、通麥、林芝，這些地點的海拔都在3000米以下。在決策者心目中，這樣總好過全部在高海拔地區(qū)的其他線路。
問題是，川藏南線處于地質(zhì)活躍帶，最靠近印度板塊和歐亞板塊的接觸帶，幾十年的事實早已證明，這條線路的地質(zhì)結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，飛石、洪水、泥石流、地震、雨雪，從來沒有消停過，大概是世界上維護成本最高昂的線路。
但它已經(jīng)在這兒了，近六十年了。盡管我們已經(jīng)悄悄地修通了青藏公路（G109），修通了川藏北線（G317），新藏線（G219）也能通行，包括滇藏線（G214），但川藏南線依然是知名度最高的那一條，特別是它沿途的風(fēng)景多姿多彩，是大部分人心目中那條神圣的天路。至于說幾十年前那個并不科學(xué)的決策，不在今天牛人們的考慮之中，也許，他們覺得今天的技術(shù)可以對大自然說不呢。
從騎行川藏線來說，有高原反應(yīng)很正常，保持充沛的體力，保證營養(yǎng)和休息，預(yù)先做好準(zhǔn)備，了解它，再帶上合適的藥物，完全是可以適應(yīng)的，適應(yīng)了就行，就可以騎行，可以追逐夢想。
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