1953年7月27日，全世界的目光都聚焦于此日，因為就在這一天，持續(xù)了3年的朝鮮戰(zhàn)爭即將告一段落，停戰(zhàn)協(xié)定將于當(dāng)天上午10點10分簽字，災(zāi)難深重的朝鮮半島人民，即將迎來和平曙光。
誰也沒有想到，樹欲靜而風(fēng)不止，就在協(xié)議簽訂的2小時之后，半島周邊又發(fā)生了一起突發(fā)事件：4架美軍F-86（佩刀）戰(zhàn)機一起向一架蘇聯(lián)客機開火，客機隨即中彈墜毀，21人乘客當(dāng)場身亡！
美軍為什么在朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)協(xié)議簽訂后還向蘇聯(lián)客機發(fā)動攻擊？
不服氣的蘇聯(lián)人會展開怎樣的反擊？
此事件會不會給已經(jīng)停戰(zhàn)的朝鮮戰(zhàn)爭帶來什么變數(shù)？
全世界人民屏息靜氣，都在錯愕地關(guān)注著這一事件的進展。
1953年7月27日上午10點，中朝一方的代表與對方代表在朝鮮半島三八線附近的板門店，簽訂了朝鮮半島停戰(zhàn)協(xié)定。
朝鮮半島的硝煙并沒有馬上散去，雙方部隊雖然大規(guī)模的軍事行動已經(jīng)停止，但由于協(xié)議是在當(dāng)天22時才生效，因此雙方陣地之間仍然劍拔弩張，誰也不敢掉以輕心。
就在停戰(zhàn)生效前的一小時，21點整，美軍卻率先打破了寧靜，開始向我方陣地傾瀉著大量炮火，一時間，火光照亮了整片天空，黑夜也變得如同白晝一般。
由于我方一直嚴(yán)陣以待，因此并沒有太多人員傷亡，21點45分，距離協(xié)議生效還有15分鐘時，美軍的炮火停止了。來而不往非禮也，我方的炮火也向?qū)γ娴年嚨亻_始了怒吼，一直持續(xù)到了21點59分。
如果說陸上的前沿陣地最后一小時的隔空交火，是美軍開始的最后“表演時間”，是在用槍炮聲“歡送”自己，那么美國空軍當(dāng)天的行動，則很令人費解。
幾乎就在停戰(zhàn)協(xié)議簽字的同時，4架美國空軍的F-86E“佩刀”從半島的空軍基地起飛，消失在空中，他們此行的目的地是中朝邊境附近的中國境內(nèi)空域。
朝鮮戰(zhàn)爭剛爆發(fā)的時候，中國空軍剛剛組建的力量非常薄弱，美軍戰(zhàn)機幾乎完全掌握了制空權(quán)，如入無人之境，入侵中國領(lǐng)空的現(xiàn)象是家常便飯。但自從1950年第二次戰(zhàn)役結(jié)束，美軍被趕回三八線，蘇聯(lián)空軍悄悄介入朝戰(zhàn)，“米格走廊”建立起來后，美軍戰(zhàn)機再也沒有那么囂張，很少敢于入侵中國領(lǐng)空。
為什么美軍會在最后時刻打破慣例，斗膽入侵中國領(lǐng)空？直至朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束70年，美方也沒有對此作出一個合理的解釋。
有學(xué)者判斷是美國軍方的強硬派認(rèn)為朝戰(zhàn)就這樣停戰(zhàn)結(jié)束，心有不甘，因為自進入20世紀(jì)，美軍還從來沒有在一場戰(zhàn)爭中跟對方打成過平手，他們已經(jīng)習(xí)慣了美軍“勝利”的唯一結(jié)果。他們要趁此機會到中國領(lǐng)空耀武揚威，并尋找時機進行挑釁，如果能重啟戰(zhàn)火，強硬派或許就能夠如愿以償。
這4架戰(zhàn)機貿(mào)然孤軍深入，難道就不怕被坐擁主場之利的中國空軍給揍下來嗎？
首先要說的是，美國軍機肯定不是誤入。
因為在這一天里，美國空軍共派出53批、324架次飛機竄入我國領(lǐng)空，如此大規(guī)模的入侵非常罕見。要知道歷時40多天的上甘嶺戰(zhàn)役，美軍才一共出動3000架次戰(zhàn)機，平均到每天也只不過約70余架次，而這一天里竟然就出動了300多架次前來，可見它們就是有備而來，不存在誤入的可能性。
美軍戰(zhàn)機分批次侵入到我國吉林、遼寧一帶，有的軍機入侵中國領(lǐng)空50公里，最遠處有的深入到110公里。
正是因為入侵距離不是太遠，時間也很短，我方軍機也沒有來得及做出反應(yīng)，沒來得及升空攔截，因此雙方也就沒有爆發(fā)直接沖突。
但前文提到的這4架佩刀式戰(zhàn)機不僅入侵了我領(lǐng)空，還向一架客機集體開火，釀成了嚴(yán)重的后果。
上午12時20分，4架F-86佩刀戰(zhàn)機侵入我國吉林省樺甸上空時，恰巧遇上了一架蘇聯(lián)伊爾-12客機，該機是從大連起飛，目的地是蘇聯(lián)海參崴。
當(dāng)時的大連還在蘇軍的控制之下，根據(jù)《雅爾塔協(xié)議》，旅順和大連仍然被蘇聯(lián)租用，駐扎有成千上萬的蘇軍。直到1955年，蘇聯(lián)才根據(jù)與中方的新協(xié)議撤走己方軍隊，將旅順、大連歸還中國。
在蘇聯(lián)客機飛到中國吉林省臨江縣境內(nèi)貓耳山以北4000米上空（按照美方說法，是距離鴨綠江以北8英里的中國領(lǐng)空）時，與美國4架佩刀戰(zhàn)機狹路相逢。
實事求是地說，美軍飛行員并不知道這架伊爾-12飛機是一架正規(guī)的民航客機，因為它是一款改裝過的中型運輸機，機身上并沒有民航標(biāo)志。
改裝的目的，就是運送一些在中國大連、旅順駐守的蘇方太平洋艦隊官兵歸國。當(dāng)時這架改裝機上有6名機組成員，12名官兵，以及3名軍醫(yī)。
嚴(yán)格意義上說，它的確并不算是一架民航客機，上面也沒有一個平民，算是一架軍用運輸機。
但是它并不是一架戰(zhàn)斗機，也并沒有出現(xiàn)在朝鮮戰(zhàn)場上，而是在中國的領(lǐng)空飛行。正因為如此，蘇聯(lián)飛行員可能覺得，他們的飛行是絕對安全的，沒有絲毫的緊張。
美國軍機出現(xiàn)的時候，伊爾－12毫無防備。
由于這趟航線的全程都是在中國和蘇聯(lián)境內(nèi)，同時機組成員已經(jīng)飛了半月之久，沒有遇到過一次意外。
不過，為了等一名登機遲到的上校，這架客機足足晚起飛了15分鐘，當(dāng)機長得知上校遲到是為了給心上人過生日的時候，機長勃然大怒，將這名上校丟在機場，揚長而去，留下的這名上校在風(fēng)中凌亂，指著飛機直罵。
不過很快這名上校應(yīng)該感謝機長，正是人家的雷霆之怒，才讓自己死里逃生，撿回了一條小命。
起飛一個多小時后，伊爾-12飛到了吉林省吉林市上空。
與此同時，旅順蘇聯(lián)基地的遠程雷達的值班員發(fā)現(xiàn)了異樣，有4個可疑目標(biāo)正在伊爾-12的同一空域出現(xiàn)，他的大腦當(dāng)即閃過一個念頭，它們是美國戰(zhàn)機？
按說他應(yīng)該立即通知伊爾-12，進行防范，但是他又開始懷疑自己的判斷，覺得此時朝鮮戰(zhàn)場停戰(zhàn)在即，和平有望，美國軍機不可能在這個節(jié)骨眼兒飛到中國上空來，沒有將這一重要信息立刻向客機機組通報。
正是他的這一疏忽，導(dǎo)致了伊爾-12在遭遇滅頂之災(zāi)時，沒有做出任何規(guī)避動作。
雷達上發(fā)現(xiàn)的四個可疑目標(biāo)，正是美國拉爾夫上尉率領(lǐng)的F-86戰(zhàn)斗機小分隊。
回到美軍的視角，12點20分，4架美軍F-86佩刀戰(zhàn)機飛到樺甸（屬現(xiàn)吉林省吉林市管轄）上空，很快，前方有一架運輸機呈現(xiàn)在拉爾夫上尉眼前。
看到這架蘇方飛機后，拉爾夫上尉異常興奮，像發(fā)現(xiàn)獵物的草原狼，眼睛冒出兩道寒光，駕駛著一架機號為51-12959的佩刀戰(zhàn)機，加速追了過去。
但是他并沒有在第一時間開火，他讓僚機先貼上去，仔細打量一下飛機。
僚機兩次從這架沒有武裝的客機側(cè)后方掠過，向拉爾夫上尉報告，難以掩飾興奮心情：“我看清楚了，看清楚了，飛機的機身上標(biāo)有紅星圖案！”
拉爾夫上尉激動得差點跳了起來，“紅星”就是蘇聯(lián)軍隊的標(biāo)志，但是他又有點灰心，為什么不是北朝鮮飛機？
不過稍停片刻，他還是下令對這架客機展開了攻擊，4架F-86戰(zhàn)斗機輪番向這架手無寸鐵的伊爾-12開火，機上的6人當(dāng)場中彈。
五分鐘后，愈戰(zhàn)愈勇的拉爾夫上尉告訴3名戰(zhàn)友：你們閃開，讓我來送他們見上帝！
話音未落，拉爾夫?qū)χ翣?12大開殺戒，伊爾-12左引擎中彈燃起大火，冒著黑煙像醉漢一樣，搖搖晃晃地一頭栽倒在吉林省臨江的貓耳山地區(qū)，墜地時發(fā)生劇烈爆炸。
事件發(fā)生后，中國和蘇聯(lián)有關(guān)人員聯(lián)合在該地區(qū)進行大范圍搜索，終于貓耳山以東4.5公里處的樹林里，發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸。
飛機殘骸上的彈孔多達近百個，除6人當(dāng)場被子彈打死外，其他人都是墜毀后死于大火，面目全非。
12點28分，拉爾夫上尉率領(lǐng)編隊，“凱旋”而歸。
事后在接受本國調(diào)查委員會質(zhì)詢的時候，拉爾夫上尉剛開始辯解說，他以為這架飛機是軍機，后來又改口說這架飛機上坐有軍人，而且是北朝鮮的。
拉爾夫上尉的說法前后矛盾，漏洞百出。美國媒體一針見血地指出，拉爾夫之所以如此大膽，并非是高層的意思，而是他個人的擅自行動。說白了，就是為了一己之私。
拉爾夫上尉是4架佩刀戰(zhàn)機的領(lǐng)隊，他也是一位非常好斗，很有榮譽感的飛行老將，當(dāng)時已經(jīng)有8年軍旅生涯，在二戰(zhàn)時就上過戰(zhàn)場。
可惜運氣不佳，當(dāng)時二戰(zhàn)馬上就要結(jié)束了，他并沒有什么值得炫耀的戰(zhàn)斗經(jīng)歷。
不過到了朝鮮戰(zhàn)場上，他似乎時來運轉(zhuǎn)，曾擊落對方9架飛機，離雙料王牌飛行員只有一步之遙（根據(jù)美國統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，擊落5架敵機為王牌飛行員，擊落10架則為雙料王牌）?？删驮谶@時候，朝鮮戰(zhàn)爭告一段落，停戰(zhàn)協(xié)議馬上就要生效。
這意味著拉爾夫上尉將再也沒有機會去實現(xiàn)自己的夢想，成為一個戰(zhàn)功赫赫的雙料飛行員。
于是他心有不甘，就帶著編隊到處亂飛，尋找攻擊目標(biāo)，試圖建立“功勛”。他還告訴自己的戰(zhàn)友：我就差一個指標(biāo)了，如果遇到殲敵機會的話，哥幾個高抬貴手，拜托請讓給我。
美軍最后的組隊跨境飛行的本意，同陸上的傾瀉炮火一樣，主要是強打起精神向我方最后一次秀一下肌肉，但拉爾夫這家伙虛榮心太強，想雙料王牌的身份是想瘋了。
在朝鮮境內(nèi)飛行了很久，沒有遭遇一架戰(zhàn)機，拉爾夫的沮喪程度可想而知。
就在他們短暫跨境之后，立即要返回的時候，僚機報告，遠處發(fā)現(xiàn)一架飛機，拉爾夫認(rèn)為老天賞臉，自己的圓夢時刻終于來臨了，自己即將搖身一變成為雙料王牌飛行員。
這起事件立即引起了克里姆林宮的憤怒，雖說美蘇雙方在朝鮮半島互相擊落了不少戰(zhàn)機，大家對自己的對手是誰都心知肚明，但兩國并沒有撕破臉直接宣戰(zhàn)，蘇聯(lián)飛行員一直在駕駛涂著志愿軍或朝鮮人民軍標(biāo)志的蘇聯(lián)戰(zhàn)機在跟美國飛行員較量。
為了不激怒美國，蘇聯(lián)政府甚至要求自己的飛行員，在擊落之后不能當(dāng)俘虜，爭取尋找機會自殺。所以蘇聯(lián)從來不承認(rèn)自己參戰(zhàn)，美國也沒有理由擊落非參戰(zhàn)方的飛機。
關(guān)鍵是被擊落的蘇聯(lián)運輸機太冤，人家根本就沒有出現(xiàn)在朝鮮領(lǐng)空，美軍沒有任何正當(dāng)理由向它發(fā)起主動攻擊，純屬挑釁。
在他國領(lǐng)空擊落第三方客機，這是違反《日內(nèi)瓦公約》的，為國際法所不容，到哪里也說不過去。你們美國人竟敢擊落一架有明顯標(biāo)志的蘇聯(lián)飛機，從道理上來講，簡直就是向蘇聯(lián)宣戰(zhàn)，是可忍孰不可忍？
朝鮮半島停戰(zhàn)協(xié)議已經(jīng)簽署并生效，蘇聯(lián)人當(dāng)然也不會冒失到?jīng)Q定重啟戰(zhàn)端，但蘇聯(lián)駐美大使在事發(fā)第二天就約見美國國務(wù)卿，向美國政府提出嚴(yán)正的抗議，同時要求美方進行賠償，開價是186萬美金。
按說蘇聯(lián)的要求并不高，因為運輸機倒是不值錢，但我們20多名蘇聯(lián)軍人的生命，卻是無法衡量的。
由此可見，蘇聯(lián)方面也顯示出了一定程度的克制。
白宮方面卻不愿意賠償，他們詭辯說蘇聯(lián)飛機被美軍開火打擊時是在朝鮮境內(nèi)，只是受傷后墜毀到了中國境內(nèi)，反正當(dāng)事人都已經(jīng)全部死光，沒有什么證據(jù)，所以美國打定主意，死不認(rèn)賬。
當(dāng)然了，態(tài)度一定是要和緩的，美國國務(wù)卿杜勒斯反復(fù)向蘇聯(lián)人表示很抱歉，這是一起偶然事件，是一場誤會。
美國總統(tǒng)杜魯門也發(fā)表談話說，美國并沒有跟蘇聯(lián)對抗的意思，更沒有跟蘇聯(lián)開戰(zhàn)的打算。
不僅如此，五角大樓還對兩名包括拉爾夫上尉在內(nèi)的美軍飛行員發(fā)起調(diào)查，并進行了“嚴(yán)厲”的處置。軍方這樣做只是一種姿態(tài)，因為高層對此事件的定性就是一次“誤擊”，無非是做給中蘇兩方看的。
當(dāng)事人只是被不痛不癢地調(diào)動了崗位，沒有受到其它任何刑責(zé)。
對于美國的反應(yīng)，克里姆林宮非常不滿，蘇聯(lián)人怎肯受氣，在飛機被擊落的次日就發(fā)表公開談話，揚言要在海牙國際法庭起訴美國政府，并表示要在“適當(dāng)時候，以自己的方式進行報復(fù)”。
來自蘇聯(lián)的威脅的確富有“誠意”，僅僅過了一天，蘇聯(lián)人的報復(fù)就來了。
7月29日，蘇軍的米格-15戰(zhàn)機在海參崴附近的“國際空域”，突然對飛行中的一架美軍B-50A轟炸機發(fā)動攻擊。機上7人當(dāng)場死亡，2名幸存者被俘，被送往西伯利亞餐冰飲雪。
扯平了，就這樣吧。
美國人也選擇了打掉牙齒和血吞，對此諱莫如深，堅決否認(rèn)曾經(jīng)發(fā)生過這樣的事件。蘇聯(lián)人也非常默契，不再提賠償美金這個茬。
