總的藍(lán)圖：
居民單程出行 時(shí)耗不超30分鐘
本規(guī)劃重點(diǎn)范圍為《六安市城市總體規(guī)劃（2008-2030）》中規(guī)劃至2030 年的120平方千米的中心城區(qū)，并兼顧中心城區(qū)周邊正在規(guī)劃建設(shè)的擴(kuò)展區(qū)域（包括三十鋪鎮(zhèn)和六安市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、城南工業(yè)園、平橋工業(yè)園等）和規(guī)劃區(qū)內(nèi)重點(diǎn)城鎮(zhèn)。
擬建公交專用道
預(yù)開快速公交
規(guī)劃2015 年形成以“常規(guī)公交為主體，出租車為輔助”的多元化、安全、方便、快捷的城市公共交通系統(tǒng)。
規(guī)劃建設(shè)公共交通專用道，試運(yùn)行1到2 條快速公交線路；優(yōu)化現(xiàn)狀公交線路，擴(kuò)大公交線路覆蓋面，90%居民單程出行時(shí)耗不超過30分鐘。
到2020 年形成以快速公交為骨架，常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充的多種方式相互補(bǔ)充、良好銜接的快速、高效、安全、環(huán)保的一體化公共交通系統(tǒng)。
建成快速公交BRT（通常被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)）線路2 條；公交主干線路基本實(shí)現(xiàn)智能控制。
2030 年形成以快速公交為骨架網(wǎng)絡(luò)，常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充的多種方式相互補(bǔ)充、良好銜接的快速、高效、安全、環(huán)保的一體化公共交通系統(tǒng)。
建成快速公交BRT 線路3條；城市公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能控制；常規(guī)公交、城際輕軌和BRT相輔相成的公交系統(tǒng)；換乘樞紐系統(tǒng)高效便捷，公交場(chǎng)站用地規(guī)范等。
9 條城鄉(xiāng)公交四通八達(dá)
結(jié)合六安市現(xiàn)有的城鄉(xiāng)客運(yùn)班線，在客流量較大的客運(yùn)班線的線路上加密發(fā)車頻率、延長(zhǎng)夜間運(yùn)行時(shí)間，并建設(shè)合理的公交?？空荆詽M足遠(yuǎn)期市域范圍內(nèi)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)需求。
規(guī)劃9 條城鄉(xiāng)公交線路，接入中心城區(qū)公交樞紐站，換乘進(jìn)入中心城區(qū)各個(gè)方向。范圍覆蓋整個(gè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
601：客運(yùn)北站換乘中心-木廠鎮(zhèn)；602：新安大橋換乘中心-順河鎮(zhèn)；603：窯崗咀換乘中心-江家店；604：窯崗咀換乘中心-分路口鎮(zhèn)；605：客運(yùn)西站換乘中心-韓擺渡鎮(zhèn)；606：大別山路西換乘中心-橫排頭風(fēng)景區(qū)；607：客運(yùn)南站換乘中心-中店鎮(zhèn)；608：東一路綜合場(chǎng)-椿樹鎮(zhèn)；609 城北區(qū)客運(yùn)站換乘中心-翁墩鄉(xiāng)。
新的亮點(diǎn)：
三條快速公交線縱貫全城
東西向快速公交線路—K1線
第一條快速公交線路布設(shè)選擇在道路條件好，客源較為充足的東西向主要走廊上布設(shè)。
隨著六安市城中區(qū)西部區(qū)域的建設(shè)發(fā)展、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的開發(fā)建設(shè)，“產(chǎn)城一體”理念促使東西走廊發(fā)展尤為重要，需要建設(shè)一條聯(lián)系西部與東部的快速公交線路。
布設(shè)快速公交線路K1，串聯(lián)六安城中區(qū)西部、城中區(qū)中心區(qū)、城東區(qū)城市副中心、三十鋪和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。
K1 線經(jīng)由大別山路、皖西大道、G312，起點(diǎn)為大別山路西端的城中區(qū)S2，終點(diǎn)為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的客運(yùn)站，即承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)S2。全長(zhǎng)25.2 公里，共設(shè)站25-30 個(gè)。
南北向快速公交線路—K2 線
南北向?yàn)楝F(xiàn)狀我市公交客流最大的走向，解放路、梅山路和皖西大道形成現(xiàn)狀城市中心區(qū)。但解放路最小處斷面僅為雙向4 車道，實(shí)施快速公交線路后，社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛通行能力不足，因此待一號(hào)快速公交實(shí)施成功，獲得廣大市民的認(rèn)可后，再在改造難度大的南北客流走廊上實(shí)施二號(hào)快速公交線路。
規(guī)劃遠(yuǎn)期在城北區(qū)新城大道南側(cè)預(yù)留城際軌道交通用地，新城大道與迎賓大道交叉附近建設(shè)城北區(qū)客運(yùn)站，城北客運(yùn)站將成為城北區(qū)的綜合交通運(yùn)輸樞紐。因此K2 線路規(guī)劃串聯(lián)客運(yùn)南站、火車站、老城中心區(qū)、城北副中心區(qū)和城北區(qū)客運(yùn)站幾個(gè)大型客流集散點(diǎn)，并與與K1 線路便捷換乘。
K2 線經(jīng)由解放路、梅山北路、新城大道。起點(diǎn)為客運(yùn)南站，終點(diǎn)站為城北區(qū)客運(yùn)站，全長(zhǎng)約14.3 公里，共設(shè)站15—20 個(gè)。
環(huán)形快速公交線路—K3 線
規(guī)劃環(huán)線K3 串聯(lián)六安市城中區(qū)、淠河西區(qū)和城東區(qū)，并與K1、K2 線便捷換乘。K3 線經(jīng)環(huán)城西路、佛子嶺路和長(zhǎng)安路，起終點(diǎn)站為新安大橋站，全長(zhǎng)24.3 公里，共設(shè)站25—30 個(gè)。
近期規(guī)劃：
老線路優(yōu)化調(diào)整 共規(guī)劃35條公交線路
規(guī)劃方案中現(xiàn)狀線路保留線路6 條，延伸線路5 條，取消1 條，優(yōu)化調(diào)整8 條線路，1 條線路等級(jí)提升為快速公交試驗(yàn)線路。3 條線路根據(jù)新的線路編號(hào)規(guī)則進(jìn)行編號(hào)調(diào)整。
近期公交線網(wǎng)規(guī)劃綜合考慮現(xiàn)狀公交線網(wǎng)優(yōu)化和新區(qū)建設(shè)公交需求，共規(guī)劃35 條公交線路。其中建設(shè)1 條快速公交試驗(yàn)線路貫通中心城區(qū)和東部新城，中心城區(qū)內(nèi)部30 條公交線路，13 條公交主線，17 條公交支線，4 條從中心城區(qū)向周邊擴(kuò)區(qū)輻射的公交主線。
1路：客運(yùn)北站換乘中心-客運(yùn)北站換乘中心：壽春路、梅山北路、解放路、大別山路、華山路、長(zhǎng)安北路、解放路。
201路：規(guī)劃保留201 路公交線路，中期待快速公交1 號(hào)線實(shí)施成功后，將該線路提升為快速公交2 號(hào)線，向北走向調(diào)整至梅山北路-新城大道至城北區(qū)客運(yùn)換乘中心。更名為K2。原職業(yè)技術(shù)學(xué)院至火車站的直達(dá)客流由中期規(guī)劃的新29路公交承擔(dān)。
新29 路：火車站-梅山路北：解放路、萬佛路、梅山路、皖西路、淠望路、解放北路、新城三路。待201 路提升優(yōu)化為K2 快速公交線路后實(shí)施。
202路：規(guī)劃保留202 路公交線路，南端根據(jù)城南鎮(zhèn)首末站規(guī)劃，延伸至城南鎮(zhèn)S1。根據(jù)新的線路命名規(guī)則302 路公交線路編號(hào)調(diào)整為131路。
301路：首末站為客運(yùn)西站-三十鋪換乘中心，提升等級(jí)為快速公交1 號(hào)線。遠(yuǎn)期向東延伸至示范區(qū)換乘中心，向西延伸至大別山路西換乘中心。
302路：規(guī)劃保留302 路公交線路。將西郊公墓終點(diǎn)站結(jié)合首末站規(guī)劃，改為窯崗咀首末站，銀河農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)站向北經(jīng)健康路延伸至客運(yùn)北站換乘中心。連通客運(yùn)北站、客運(yùn)西站和窯崗咀三個(gè)換乘中心，為樞紐間連通線路。根據(jù)新的線路命名規(guī)則302 路公交線路編號(hào)調(diào)整為3 路。
4路：向北沿淠河路、西環(huán)路至新安大橋首末站。
5路：起點(diǎn)站淠綠新村繼續(xù)向北延伸至壽春路西首末站、向東沿W50 路延伸至客運(yùn)東站。
由于現(xiàn)在接送小孩的私家車集中在淠河路上，上下學(xué)時(shí)間對(duì)公交通行造成很大影響，將5 路調(diào)整至解放路，服務(wù)城北區(qū)和城東區(qū)居民至一中上學(xué)和人民路兩側(cè)上班、就醫(yī)、辦事的客流。其中東段延伸至客運(yùn)東站待W50 路（皖西大道南側(cè)東西向道路）打通后實(shí)施。
6路：規(guī)劃保留現(xiàn)狀6 路公交。
7路：根據(jù)首末站規(guī)劃，將7 路向北延伸至壽春西路首末站。
8路：調(diào)整8 路東段至皖西路-東大街-淠河路-經(jīng)將軍路至客運(yùn)西站。
新9 路：皖西學(xué)院本部-東望路南：淠河路、將軍路、大別山路、梅山南路、佛子嶺路、淠望路、W53 路。
新11 路：皖西學(xué)院本部-客運(yùn)南站：便門灘、云路街、解放中路、皖西西路、梅山南路、佛子嶺路、解放南路。
12 路：繼續(xù)保留。
10路：10 路公交仍保持現(xiàn)狀，首末站向北延伸至新規(guī)劃的皋城路橋首末站。末站永達(dá)機(jī)械公司延伸至三十鋪換乘中心。名稱改為121路。
13路：向北延伸至客運(yùn)北站換乘中心，服務(wù)城中區(qū)南部客流至城北區(qū)的客流。
赤佛路口-客運(yùn)北站換乘中心：平橋路、龍河路、解放南路、大別山路、梅山中路、光明東路、新河西路、長(zhǎng)安北路、解放路。
14路：保留該線路
15路：取消原15路線路。
新15路：東一路綜合場(chǎng)-窯崗咀換乘中心：西環(huán)路、新城西路、長(zhǎng)安路、緯二路、經(jīng)六路、皖西大道、東一路。全長(zhǎng)15.2 公里，服務(wù)城東區(qū)和近期發(fā)展淠河西區(qū)之間的客流，并連通兩個(gè)新規(guī)劃公交樞紐站，方便兩個(gè)片區(qū)居民的換乘。
新16路：向北延伸至新安大橋換乘樞紐，服務(wù)淠河西區(qū)居民至老城中心和市行政中心的客流。成為淠河西區(qū)和客運(yùn)東站連接的主要道路。從客運(yùn)北站至客運(yùn)東站的直達(dá)客流可由新規(guī)劃的公交2 路承擔(dān)。
窯崗咀換乘中心-客運(yùn)東站換乘中心：西環(huán)路、解放路、人民路、梅山路、佛子嶺路、經(jīng)三路。
新2 路：客運(yùn)北站換乘中心-東一路綜合場(chǎng)：解放路、淠望路、佛子嶺路、迎賓大道、皖西大道、東一路。
17路：規(guī)劃保留17 路。
18路：延伸18 路向南至元和山莊，與六合南通道對(duì)接。全長(zhǎng)24 公里，名稱調(diào)整為132 編號(hào)。
新18 路：窯崗咀換乘中心-火車站換乘中心：環(huán)城西路、淠河路、將軍路、大別山路、解放路、火車站。
19路：首末站南端調(diào)整至鼓樓街口，北端取直至并延伸至城北區(qū)S3。
新10 路：客運(yùn)南站-寶麗嘉公司：火車站、解放南路、佛子嶺路、迎賓大道、寶麗嘉公司。中遠(yuǎn)期待城北區(qū)客運(yùn)站換乘中心建成后，延伸10 路至城北區(qū)客運(yùn)站換乘中心。
遠(yuǎn)期規(guī)劃：
共計(jì)81 條公交線路
遠(yuǎn)期在快速公交線網(wǎng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建常規(guī)公交線網(wǎng)，主要填補(bǔ)擴(kuò)建區(qū)域的公交空白區(qū)，新增線路以支線為主。
共規(guī)劃3 條快速公交，中心城區(qū)內(nèi)部共49 條常規(guī)公交線路，17 條公交主線，32 條公交支線；中心城區(qū)向周邊擴(kuò)展區(qū)輻射線路共計(jì)12 條主線，各擴(kuò)展區(qū)區(qū)內(nèi)公交支線17 條。共計(jì)81 條公交線路，線路總長(zhǎng)1163.66 公里。
除由于線路編號(hào)規(guī)則調(diào)整后，前述新增2路、15路、18路公交線路外，中心城區(qū)新增20-27路公交線路。此外新增規(guī)劃2條擴(kuò)展區(qū)至中心城區(qū)線路。
141線路從中心城區(qū)鼓樓街口至新殯儀館。服務(wù)城區(qū)居民至新殯儀館的客流。
142線路從中心城區(qū)窯崗咀換乘中心至徐集，服務(wù)平橋工業(yè)區(qū)和徐集至市中心的客流需求，經(jīng)窯崗咀換乘中心換乘至中心城區(qū)各方向。
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