NVIDIA英偉達(dá)的創(chuàng)始人黃仁勛在1月1...
NVIDIA英偉達(dá)的創(chuàng)始人黃仁勛在1月12日的一次采訪中提到：車企將在5年內(nèi)發(fā)生巨變，汽車以成本價(jià)銷售，通過軟件賺取利潤。
未來到來比你想象得更快，汽車產(chǎn)業(yè)的變革也將深刻改變我們的生活。根據(jù)黃仁勛預(yù)測，在2030年，將有大部分汽車實(shí)現(xiàn)L2的自動駕駛。自動駕駛分別五個(gè)級別，即使是L2級別，也能夠在一定程度上解放人類的注意力。
2021年1月4日，一位特斯拉Model 3愛好者Whole Mars Catalog利用自動駕駛功能，從洛杉磯開到硅谷，行程6小時(shí)，除了中途充電人工接手了一次，基本實(shí)現(xiàn)了零人工干預(yù)。我還在科技特訓(xùn)營分享了一個(gè)例子，一位特斯拉車主的分享：
“每天晚上加班后回家，黑燈瞎火地在京哈高速上，讓特斯拉在120公里的時(shí)速下自動駕駛的時(shí)候，我就對馬斯克心生敬意。未來已來，我們還有什么理由不相信呢。話說這貨車真的很靈，黑燈瞎火，他還左右各種并線，嗖嗖地開著，永遠(yuǎn)保證自己在最快的車道上?！?br>
是不是很酷？到2030年，光是L2自動駕駛的大規(guī)模普及就能帶來顛覆性變化，到時(shí)候汽車在停車、取車、高速公路行駛、城市堵車情況中都能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
自動駕駛只是一個(gè)方面，在“軟件定義汽車”的未來，汽車中絕大部分的用戶體驗(yàn)、汽車功能都能夠通過軟件實(shí)現(xiàn)。從你上車的那一刻起，汽車便會與你互動，記住用戶的習(xí)慣和喜好。無論一個(gè)人的駕駛技術(shù)有多差，整體行駛的安全性都將提高，一輛車的軟件能力將定義這輛車。
更棒的是，未來汽車會不斷升級軟件，隨著使用時(shí)間的增長，變得越來越智能、能力越來越強(qiáng)。黃仁勛提到的未來令人神往：過去買車，提車那天就是這輛車的“巔峰”。而軟件定義的汽車恰恰相反，提車那天將會是這輛汽車的“低谷”，但這之后將會妙不可言。
我們正處在汽車產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代。
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