首先看圖識(shí)飛機(jī)，明確一下是飛機(jī)... ...
本文主角——B-2的祖宗。大約75年前，界遭受了重大損失。在距離愛德華茲空軍基地5英里莫哈韋沙漠一架進(jìn)行測(cè)試的飛行器空中解體。五名機(jī)組人員遇難。墜機(jī)事故中喪生的人中有格倫·愛德華茲上尉，小丹尼爾·福布斯少校等。1949年12月8日，穆洛克空軍基地更名為愛德華茲空軍基地，以紀(jì)念這位加利福尼亞人的英雄主義和偉大犧牲。
試飛的正是二戰(zhàn)結(jié)束后，諾斯羅普為美空軍研制的一款采用飛翼布局的重型轟炸原型機(jī)——YB-49戰(zhàn)略轟炸機(jī)。擔(dān)任YB-49計(jì)劃首席試飛員退休準(zhǔn)將羅伯特·卡德納斯將軍，在1948年11月諾斯羅普和軍官委員會(huì)面前表達(dá)：諾斯羅普飛翼是革命性的設(shè)想，但對(duì)1940年代技術(shù)來(lái)說(shuō)太過(guò)先進(jìn)。
諾斯羅普飛翼將為軍方提供一款極為有效的武器之一，但它對(duì)飛行員反應(yīng)和感官能力要求過(guò)高?？ǖ录{斯說(shuō)飛翼需要一個(gè)主動(dòng)（自主）系統(tǒng)。YB-49取代了由諾斯羅普在二戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后為美陸航開發(fā)的YB-35和XB-35實(shí)驗(yàn)性重型轟炸機(jī)。（1946年5月25日，加利福尼亞霍桑市，XB-35飛翼轟炸機(jī)被推上跑道進(jìn)行首次滑行測(cè)試）
該飛翼造型設(shè)計(jì)上更高效、更激進(jìn)。其沒有機(jī)身和尾部，有效載荷都在厚機(jī)翼中。該飛翼僅以預(yù)生產(chǎn)和原型形式制造，盡管仍計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā)YB-49噴氣式轟炸機(jī)。
機(jī)長(zhǎng)格倫·愛德華茲 (Glen Edwards) 測(cè)試飛翼時(shí)，以大仰角進(jìn)入失速狀態(tài)并發(fā)生墜毀。（空軍下令銷毀所有剩余YB-35/49飛翼。這可能是YRB-49A殘骸。）
這使得YRB-49A測(cè)試拖延更長(zhǎng)的時(shí)間。YRB-49A是飛翼戰(zhàn)略偵察版本，編號(hào)YB-35B #42-102376。攝影設(shè)備安裝在尾錐艙內(nèi)。
美軍陸航XB-35
諾斯羅普XB-35飛翼，重型轟炸機(jī)原型
1946年4月29日：四個(gè)強(qiáng)大的普惠星形活塞R-4360“大黃蜂”（Pratt & Whitney Wasp Major）引擎驅(qū)動(dòng)8槳葉為飛翼提供動(dòng)力。
1946年6月26日，XB-35飛翼轟炸機(jī)在加利福尼亞霍桑市首飛。
1947年9月29日：揭幕儀式上近距離觀看：YB-49由八臺(tái)J-35噴氣引擎（四臺(tái)一組）為飛翼提供動(dòng)力。
飛翼簡(jiǎn)潔的線條被外部附加引擎破壞了。
位于加利福尼亞霍桑市諾斯羅普工廠。
設(shè)計(jì)師約翰·K·“杰克”·諾斯羅普站在他的YB-49飛翼前。由于政治原因，YB-49從未量產(chǎn)。杰克從諾斯羅普飛機(jī)公司辭職，離開了航空業(yè)。
#367飛越穆洛克基地（愛德華茲空軍基地）。兩架YB-49原型機(jī)在YB-35基礎(chǔ)上建造。#42-102368 是二號(hào)機(jī)。
XB-35原型機(jī)42-13603位于穆洛克空軍基地跑道上，展示了四葉反向旋槳引擎布局。背景中一架渦噴YB-49在右側(cè)。
外形在尺寸上，XB-35使B-17飛行堡壘相形見絀，其機(jī)翼面積和總重量幾乎是傳奇B-17重型轟炸機(jī)的三倍。
另類駕駛艙布局。
YB-49其實(shí)就是美現(xiàn)役隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-2驗(yàn)證機(jī)，YB-49雖沒有量產(chǎn)，但是它的研制為B-2隱形轟炸機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從XB-35的試驗(yàn)，再到Y(jié)B-49的改進(jìn)，最后到B-2成功服役，從XB-35的試驗(yàn)，再到Y(jié)B-49的改進(jìn)，最后到B-2成功服役，諾斯羅普飛翼計(jì)劃為現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)注入了新鮮血液。
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