二戰(zhàn)末期，盟軍對(duì)德國(guó)本土的轟炸越來越密集，規(guī)模也越來越大，對(duì)德國(guó)工業(yè)區(qū)造成了巨大的破壞。為了讓戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須破壞盟軍的這種戰(zhàn)略轟炸。為了攔截盟軍的轟炸機(jī)群，德國(guó)人真的是想盡了辦法?？哲姴堪l(fā)起的新型截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目中，有一種就是要獲得一種制造簡(jiǎn)單且便宜的戰(zhàn)斗機(jī)，但速度又快，以至于盟軍轟炸機(jī)的自衛(wèi)火力或護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法攔截。這就是容克斯公司于1944-1945年期間設(shè)計(jì)和制造的EF-126“Elli'/127“Walli”，一種實(shí)驗(yàn)性戰(zhàn)斗機(jī)(Entwurfsflugzeug就是實(shí)驗(yàn)飛機(jī)的意思)。它是一種由廉價(jià)、簡(jiǎn)單的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

一機(jī)兩用

為了將成本和復(fù)雜性降到最低，它將由脈沖噴氣機(jī)提供動(dòng)力，就像V-1火箭和它的載人版本菲塞勒Fi 103R (Reichenberg)一樣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以亨克爾公司的He 162上的August104脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)升級(jí)而成，它也是世界上第一個(gè)批量生產(chǎn)的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，之后日本也獲得了生產(chǎn)許可證，并將自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在川西公司生產(chǎn)的神風(fēng)自殺戰(zhàn)機(jī)上。

EF-126除了單發(fā)版本外，還有一種雙方版本，兩臺(tái)脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)被以V型安置在飛機(jī)的尾部上方。為了配合V型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，德國(guó)人還修改了飛機(jī)的尾翼設(shè)計(jì)。乍一看會(huì)讓人聯(lián)想到美軍的A-10“疣豬”對(duì)地攻擊機(jī)，因?yàn)樗姆较蚨嬉彩俏挥谒轿惨淼哪┒耍鴥膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就夾在中間。

但重要的是不要混淆了EF-126和EF-127。EF-126被設(shè)計(jì)成一種地面攻擊機(jī)，裝備有兩門MG-151型20毫米口徑加農(nóng)炮和能攜帶兩枚AB250炸彈或12枚Panzerblitz火箭。它被用來攻擊盟軍的地面部隊(duì)，并利用速度優(yōu)勢(shì)擺脫盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。EF127的武器只有座艙兩側(cè)各一門MG151型20毫米火炮，這樣的火力在攔截盟軍重型轟炸機(jī)的時(shí)候是完全夠用了。MG151由毛瑟公司生產(chǎn)，在第二次世界大戰(zhàn)期間廣泛用于德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)。該炮的射速為750發(fā)/分鐘，炮口初速為每秒704米。MG151平均擊中25發(fā)就可以擊落一架波音B-17飛行堡壘，而擊落一架單引擎戰(zhàn)斗機(jī)只需要4發(fā)。

總而言之，EF-126/EF-127必須是便宜的，所以要使用盡可能多的廉價(jià)和輕便的材料，并能夠用有限的機(jī)器和資源快速制造。因此雖然機(jī)身框架由鋁構(gòu)成，但EF-126/127的機(jī)翼卻是由木材制成(由于金屬的短缺越來越嚴(yán)重，戰(zhàn)爭(zhēng)后期德國(guó)飛機(jī)的建造廣泛使用了木材)。

為了節(jié)省成本，EF-126/127沒有安裝整體輪式起落架。它的起飛依靠一個(gè)可以甩掉的三輪車式推車，而著陸則依賴可彈出的滑橇?；裂b在機(jī)身內(nèi)，靠液壓裝置來推出機(jī)身或收回。

EF-126成就大名鼎鼎的A-10

但這款看似強(qiáng)悍的戰(zhàn)機(jī)卻沒能夠在戰(zhàn)爭(zhēng)期間完成，只是進(jìn)行了一些風(fēng)洞測(cè)試。反而是被蘇聯(lián)繳獲后，制造了一架沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，但不久就在測(cè)試中墜毀。蘇聯(lián)人沒有放棄，他們又制造了另一架有引擎的原型機(jī)，但不幸再次發(fā)生，它在1947年的測(cè)試中也墜毀了 。德國(guó)人唯一成功的就是將EF-126發(fā)展為EF-128“Halli”，一種火箭動(dòng)力版本。它使用的是施米丁G3-S4火箭助推器。這是一種固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中也被裝在一些水平起飛的德國(guó)戰(zhàn)機(jī)上，如幫助阿爾多公司的Ar 234B噴氣動(dòng)力偵察機(jī)的起飛。這種火箭動(dòng)力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝在機(jī)身內(nèi)部的，因此采用了傳統(tǒng)的垂直尾翼和水平尾翼。

回首往事，唯一令人感到欣慰的就是，隨著德國(guó)戰(zhàn)敗以及美國(guó)“回形針”計(jì)劃的進(jìn)行（戰(zhàn)爭(zhēng)末期美軍搜羅德國(guó)專家和技術(shù)的一項(xiàng)秘密行動(dòng)），EF-126的技術(shù)基因似乎在A-10對(duì)地攻擊機(jī)的身上得到了延續(xù)。他們都是將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身末端的上方，并有雙垂尾來保證飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。這也再次顯現(xiàn)了德國(guó)技術(shù)的強(qiáng)大。