沒有什么比拯救生命更有意義
渤海灣，方圓7.7萬平方公里，是我國航運(yùn)最繁忙的海區(qū)，每天有近40艘各種船舶、2萬余人往返。這里風(fēng)大浪高，海況極端惡劣，從1997年到2003年，曾發(fā)生過8起重特大事故，其中5艘客滾船沉沒，死亡321人。
為了加強(qiáng)渤海灣海上救助力量，2003年，交通部決定組建北海第一救助飛行隊(duì)。時(shí)任沈陽軍區(qū)空軍直升機(jī)隊(duì)大隊(duì)長的潘偉轉(zhuǎn)業(yè)，正式成為該隊(duì)的一名機(jī)長。從此，開始他的海上救撈生涯?！鞍焉南Ｍ徒o別人，把死的危險(xiǎn)留給自己。”這句誓言，牢牢地刻在他的心間。
剛到救助飛行隊(duì)時(shí)，從事海上人命救助的直升機(jī)是從美國引進(jìn)的，全英文操作系統(tǒng)、更高的技術(shù)要求讓一直駕駛蘇制直升機(jī)的潘偉犯了難。憑著一股敬業(yè)精神，潘偉從攻克英文操作手冊開始,把床上、玻璃上、鏡子上……貼滿了專業(yè)英語詞匯紙條，走到哪兒，背到哪兒；學(xué)習(xí)實(shí)操技術(shù)時(shí)，他刻苦訓(xùn)練，以優(yōu)異成績通過了救助機(jī)型的全部科目考試，還先后取得了美國西科斯基S-76機(jī)型教員機(jī)長資格證書和歐洲直升機(jī)公司EC225機(jī)型機(jī)長資格證書。
2005年10月22日，潘偉奉命到煙臺(tái)開發(fā)區(qū)夾河口救助一名漁民。當(dāng)時(shí)，海上狂風(fēng)達(dá)到10級(jí)，浪頭有兩層樓那么高，漁船在海中此起彼伏，猶如一片樹葉，隨時(shí)可能被揉碎，漁民死死地?fù)钢瑤?，命懸一線。
當(dāng)直升機(jī)懸停在漁船上方，救生員孔偉順著鋼索被放了下去，立即在狂風(fēng)中蕩起了秋千，擺幅高達(dá)十幾米，再加上漁船劇烈搖擺，接連嘗試3次都無法登船。潘偉反復(fù)調(diào)整登船的位置，在海浪托起小船的瞬間，絞車手及時(shí)放長鋼索，孔偉乘勢踩著船幫滾到前甲板。
可就在這一刻，鋼索被漁船的桅桿纏住。很快，纏著鋼索的小船在風(fēng)浪中瘋狂跳躍，發(fā)出“嘣、嘣”巨響，直升機(jī)也被鋼索拽得左右搖晃，隨時(shí)可能墜入大海。
按照國際常規(guī)的處理方法，就是切斷鋼索，以保證機(jī)組人員安全，但這意味著孔偉和漁民再也無法登機(jī)，只會(huì)葬身大海。
潘偉當(dāng)機(jī)立斷，熟練地操縱著直升機(jī)，命令絞車手把絞車內(nèi)的鋼索全部放出，然后逆時(shí)針繞飛小船解開鋼索。就在解開鋼索的一瞬間，孔偉和漁民一起翻滾跳到船外，迅速被直升機(jī)吊起，兩人轉(zhuǎn)危為安。
不少時(shí)候，由于天氣惡劣、路途遙遠(yuǎn)等原因，等機(jī)組到達(dá)事發(fā)地，報(bào)警的人有時(shí)已昏迷不醒。潘偉總是要耗盡最后一點(diǎn)油，反復(fù)地搜尋，即使遇難，也要看到尸體才死心。有一次機(jī)組趕到時(shí)，反復(fù)搜尋也不見漁民蹤影。就把僅存有一絲氣息的小狗救了上來，因?yàn)檫@也是一條生命，救了就有希望。
2007年4月30日，寒風(fēng)瑟瑟，天下起了雨。在威海東南海域，一漁民因鋼纜斷裂被打傷，重度昏迷，急需救助。將近300海里的距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出救助直升機(jī)晝間110海里的救助范圍。經(jīng)過仔細(xì)測算，潘偉最終還是決定冒險(xiǎn)一試。一路艱險(xiǎn)，直升機(jī)到達(dá)救助海域時(shí)，只剩下10分鐘的作業(yè)油量。由于登船空間小，船體劇烈搖擺，救生員幾次都沒有成功。這時(shí)，直升機(jī)可供作業(yè)的油量只剩最后一分鐘。
潘偉急中生智，讓漁船停船、減速，利用船頭還沒隨風(fēng)調(diào)向的瞬間登船，用救生套直接將傷員救上來。不等救生員完全進(jìn)艙，潘偉就操縱直升機(jī)迅速調(diào)整方向，頂風(fēng)返航，使昏迷漁民得以施救。
2010年3月12日，煙臺(tái)市長島縣砣磯島鄉(xiāng)的孕婦王維利，懷胎十月，突然羊水破裂、胎兒被臍帶繞頸。島上的醫(yī)療條件有限，超過9級(jí)的海風(fēng)阻擋了出海的船只，情況緊急！在接到求救電話的第一時(shí)間，潘偉和機(jī)組成員以最快的速度，換裝、登機(jī)、起飛……原本坐船要1個(gè)多小時(shí)的路途，只花了20分鐘就把王維利送到了煙臺(tái)市區(qū)醫(yī)院。醫(yī)生說，孩子晚到半個(gè)小時(shí)可能就沒命了。第二天，孩子出生，念在感恩，王維利夫婦為她取名張知恩。
潘偉看上去溫文爾雅，卻從事著異常驚險(xiǎn)的工作，有時(shí)最多一天要完成5起任務(wù)。嚴(yán)寒時(shí)節(jié)，強(qiáng)大的寒流將全身凍透、手腳僵硬。到了盛夏，又要穿上厚厚的防浸服，在座艙內(nèi)忍受三四十?dāng)z氏度的高溫。因?yàn)殚L時(shí)間在強(qiáng)噪音的環(huán)境下工作，他的雙耳總會(huì)嗡嗡作響，因?yàn)殚L時(shí)間緊張勞作，雙手總會(huì)不停地顫抖，為了遇險(xiǎn)者生還，他無怨無悔，甘愿冒著死亡的危險(xiǎn)在風(fēng)口浪尖上“舞蹈”。
這就是潘偉，北海第一救助飛行隊(duì)隊(duì)長。9年來，在極端惡劣天氣頻發(fā)的渤海灣，他駕駛直升機(jī)飛行385架次，成功救助遇險(xiǎn)群眾422人，安全救助飛行1300小時(shí)，并先后榮獲海上特別勇敢獎(jiǎng)、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者、新中國成立60年十大海洋人物等榮譽(yù)稱號(hào)。
不少人喊潘偉為英雄，說他的事跡可以拍成一部大片，但他從不以英雄自居，總是平靜地說：“我是個(gè)普通人，只是在特殊的崗位上，做了應(yīng)該做的事。我喜歡這份工作，沒有什么比拯救生命更有意義。我很渺小，是這份工作偉大?！?/span>
此文刊發(fā)于2019年第9期《岷州文學(xué)》
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