青島新聞網(wǎng)9月29日訊 青島人期盼了百年的重點(diǎn)工程青島地鐵又傳來(lái)捷報(bào)。受環(huán)境保護(hù)部委托，環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評(píng)估中心于9月27～28日在青島市主持召開(kāi)了《青島市地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》技術(shù)評(píng)估會(huì)。在落實(shí)報(bào)告書(shū)提出的各項(xiàng)環(huán)保措施及要求和本次評(píng)估會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)后，從環(huán)境保護(hù)角度分析，項(xiàng)目實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素，工程建設(shè)可行。這表明我市地鐵建設(shè)工作取得新的進(jìn)展，為下一步向

     青島地鐵3號(hào)線(xiàn)環(huán)評(píng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審

     今天中午，記者從市環(huán)保局獲悉，日前青島市地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。受環(huán)境保護(hù)部委托，環(huán)境保護(hù)部環(huán)評(píng)工程評(píng)估中心于2009年9月27～28日在青島市主持召開(kāi)了《青島市地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》技術(shù)評(píng)估會(huì)。會(huì)議形成的專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)認(rèn)為：青島市地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）建設(shè)符合《青島市城市總體規(guī)劃》和《青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》要求，線(xiàn)路走向與《青島市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》一致，工程建設(shè)與規(guī)劃有較好的相容性。

     為國(guó)家環(huán)境保護(hù)部報(bào)批打下基礎(chǔ)

     工程建設(shè)主要產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)等環(huán)境影響，在落實(shí)報(bào)告書(shū)提出的各項(xiàng)環(huán)保措施及要求和本次評(píng)估會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)后，從環(huán)境保護(hù)角度分析，項(xiàng)目實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素，工程建設(shè)可行。這表明我市地鐵建設(shè)工作取得新的進(jìn)展，為下一步向國(guó)家環(huán)境保護(hù)部報(bào)批，促進(jìn)青島M3線(xiàn)地鐵早日開(kāi)工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     M3線(xiàn)全長(zhǎng)24.9公里 經(jīng)過(guò)市南市北四方李滄四區(qū)

     本期建設(shè)的青島市地鐵3號(hào)線(xiàn)工程位于市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)四個(gè)行政區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)24.9公里，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)方式，設(shè)22座車(chē)站。工程將建設(shè)安順路車(chē)輛段與綜合基地1座，并在南京路、遼陽(yáng)西路交叉口東北角建設(shè)1座控制中心。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)了地鐵3號(hào)線(xiàn)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。

     M3線(xiàn)建成后可緩解我市南北交通壓力

     該條線(xiàn)路位于青島主城中心地帶，是我市主城區(qū)南北方向的主要客運(yùn)通道，同時(shí)聯(lián)絡(luò)了青島火車(chē)站、五四廣場(chǎng)、南京路居住片區(qū)、李村、規(guī)劃鐵路北站等大型客流集散地，連接了整個(gè)城市中部與南北兩個(gè)火車(chē)站、前海風(fēng)景區(qū)、北部中心區(qū)，兼顧了交通疏解和引導(dǎo)發(fā)展的功能。該條線(xiàn)路的建設(shè)，將為改善全市城市道路功能、緩解南北交通壓力、提高居民出行質(zhì)量，提升城市品質(zhì)和形象起到積極作用。

     M3線(xiàn)2014年建成日客流量達(dá)23.5萬(wàn)人

     青島地鐵一期工程自青島火車(chē)站至青島火車(chē)北站，全長(zhǎng)24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，車(chē)輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年至2014年；其中試驗(yàn)段工程先期于2009年6月27日開(kāi)工，試驗(yàn)段河西車(chē)站位于黑龍江路西側(cè)，為地下雙層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)200米，建筑總面積約為10640平方米，區(qū)間長(zhǎng)1150米。試驗(yàn)段總投資約2.9億元。據(jù)測(cè)算，2014年一期工程建成后，預(yù)計(jì)日輸送客流將達(dá)23.5萬(wàn)人次。

     一期工程(M3線(xiàn))車(chē)站列表地鐵一期工程站點(diǎn)：火車(chē)站、大學(xué)路、匯泉廣場(chǎng)、天泰體育場(chǎng)、太平角、湛山、五四廣場(chǎng)、江西路 、寧夏路、敦化路、遼陽(yáng)西路、清江路、雙山、長(zhǎng)沙路、河西、海爾路、萬(wàn)年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。

     M1—M8線(xiàn)227公里覆蓋七區(qū) 日客運(yùn)量122萬(wàn)人

     在《 青島市城市綜合交通規(guī)劃（2008－2020年）》中，遠(yuǎn)景市區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由8條線(xiàn)路（M1—M8線(xiàn)）組成，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)227公里，覆蓋七區(qū)，日客運(yùn)量122萬(wàn)人次。預(yù)測(cè) 2020年軌道交通日客運(yùn)量達(dá)122萬(wàn)乘次，占公交總運(yùn)量的17% ；軌道網(wǎng)單向高峰高斷面流量基本都在 1.2萬(wàn)人次以上；平均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.49萬(wàn)乘次/公里。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

     青島地鐵規(guī)劃圖：

     M1線(xiàn)：中山路—城陽(yáng)。線(xiàn)路自中山路起經(jīng)臺(tái)東、鐵路青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)，到達(dá)城陽(yáng)。

     M2線(xiàn)：太行山路—李滄東部。線(xiàn)路經(jīng)黃島區(qū)政府、薛家島、青島火車(chē)站、臺(tái)東、市政府、啤酒城、李村，到達(dá)李滄東部。

     M3線(xiàn)：青島火車(chē)站—鐵路青島北站。自青島火車(chē)站起向東，經(jīng)第一海水浴場(chǎng)、市政府、李村，到達(dá)鐵路青島北站。

     M4線(xiàn)：泰山路—沙子口。自泰山路起，經(jīng)過(guò)海泊橋、沿遼陽(yáng)路向東經(jīng)汽車(chē)東站、到達(dá)沙子口。

     M5線(xiàn)：大麥島—湖島。自大麥島起，經(jīng)辛家莊，沿江西路、山東路，到達(dá)終點(diǎn)湖島。

     M6線(xiàn)：井岡山路—王臺(tái)：是一條貫穿黃島區(qū)的L型線(xiàn)路。自太行山路站起沿著團(tuán)結(jié)路向北,經(jīng)辛安、紅石崖、到達(dá)終點(diǎn)王臺(tái)鎮(zhèn)站。

     M7線(xiàn)：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線(xiàn)路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。

     M8線(xiàn)：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線(xiàn)路。自青島北站起，向西過(guò)海經(jīng)過(guò)紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。