世界戰(zhàn)斗機(jī)劃分標(biāo)準(zhǔn)解讀
由于人們對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)劃代標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)不一和對(duì)起點(diǎn)時(shí)間的規(guī)定不同，長期以來關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)的劃代眾說紛紜。
為戰(zhàn)斗機(jī)劃代是一件非常認(rèn)真而嚴(yán)肅的事情，每一代戰(zhàn)斗機(jī)都是航空科技發(fā)展和軍事需求的產(chǎn)物，每一代戰(zhàn)斗機(jī)又都有其自己的技術(shù)性能特點(diǎn)和作戰(zhàn)任務(wù)，代與代之間有質(zhì)的飛躍和臺(tái)階式的提高。對(duì)于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，比較流行的主要有美國人的“四代論”和俄羅斯人的“五代論”，可是美國人后來又提出新的“五代說”。根據(jù)這種劃代理論，F(xiàn)-15和F-16為四代機(jī)，而F-22和F-35為五代機(jī)。
一般來說，我國對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的劃代采取了美國人的“四代論”，所以稱新一代戰(zhàn)斗機(jī)為“四代機(jī)”，這種四代機(jī)的大致指標(biāo)要要相當(dāng)于F-22一類的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。雖然國外大部分國家已經(jīng)將T-50、F-22和F-35一類的戰(zhàn)斗機(jī)劃分為“五代機(jī)”，但我國目前仍將他們稱為四代機(jī)，這只是稱謂的不同罷了。
2007年，美國空軍正為F-22A戰(zhàn)斗機(jī)成軍，并形成初始作戰(zhàn)能力而忙活著。與此同時(shí)，美國空軍和洛克希德-馬丁公司(簡稱洛馬公司)的高層官員在接受媒體采訪時(shí)，都不約而同地將F-22A和F-35戰(zhàn)斗機(jī)稱為“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”。這一說法的突然出現(xiàn)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。此前，無論是美國，還是整個(gè)西方，甚至全世界都把F-22和F-35稱為第四代戰(zhàn)斗機(jī)，而此刻，美國人突然改口，原因何在、目的何在？一時(shí)無法找出答案。
此后不久，洛馬公司特邀曾經(jīng)擔(dān)任過美國航空航天博物館館長的沃爾特？博伊恩，撰寫了一篇題為《代溝》(GenerationGap)的文章。該文不僅回顧總結(jié)了從噴氣時(shí)代開始，60多年來世界(主要指美國)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展歷程；同時(shí)也明確無誤地表明，美國人對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)劃代的新觀點(diǎn)，將美國的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”上升為“第五代”，歐洲的“三代半戰(zhàn)斗機(jī)”并入“第四代”，使二者拉開為“一代”，而不是原來的“半代”。盡管這還只是一家之言，但對(duì)于長期以來說法各異的戰(zhàn)斗機(jī)劃代之說做了新的闡釋。
第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)：試驗(yàn)型飛機(jī)
美國人的新觀點(diǎn)認(rèn)為，第一代噴氣式飛機(jī)主要是一些試驗(yàn)型飛機(jī)，并未打算直接投入作戰(zhàn)。產(chǎn)生年代大約在20世紀(jì)30～40年代。
世界上第一種真正的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是亨克爾公司研制的He280雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，首飛時(shí)間是1941年3月30日。He280戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)是采用了先進(jìn)的三輪車式起落架和壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的彈射座椅，但是它的機(jī)體還屬于活塞螺旋槳時(shí)代。
梅塞施米特Me262戰(zhàn)斗機(jī)最初的設(shè)計(jì)方案采用平直機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼中段內(nèi)。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)直徑增加，機(jī)翼中裝不下，不得不安裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)。由于Jumo004渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推遲交付和其它一些因素，導(dǎo)致Me262戰(zhàn)斗機(jī)直到1944年夏末才投入作戰(zhàn)。因此，Me262戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)戰(zhàn)爭的結(jié)果并未產(chǎn)生多少影響。
英國的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是格羅斯特飛機(jī)公司生產(chǎn)的“流星”，1943年3月5日首飛。原型機(jī)采用了德？哈維蘭？哈福特生產(chǎn)的H.1渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，但生產(chǎn)型飛機(jī)采用了羅羅公司的惠特爾W.2型發(fā)動(dòng)機(jī)。令航空歷史學(xué)家有些失望的是，“流星”和Me262戰(zhàn)斗機(jī)從未在空中交戰(zhàn)，都如流星一樣一閃而過。
第二代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)：采用后掠翼
第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的主要特點(diǎn)是采用后掠翼，飛行速度為亞聲速，代表機(jī)型有米格-15和F-86等。
在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就通過改進(jìn)機(jī)體外形來發(fā)揮噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，尋求戰(zhàn)斗機(jī)的最佳性能。第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)最重要的創(chuàng)新是采用了理想的后掠翼，以達(dá)到減小跨聲速阻力和提高飛行速度的目的。
像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“獵人”和格魯曼公司的F9F“黑豹”及“美洲虎”等這些飛機(jī)都具有跨聲速的飛行速度。這些型號(hào)的飛機(jī)，由于采用了新型的推進(jìn)控制裝置、改進(jìn)的彈射座椅和更好的增壓座艙，并進(jìn)一步優(yōu)化了氣動(dòng)布局，因此，它們?cè)诖笏俣群透哌^載狀態(tài)下，依然是一個(gè)穩(wěn)定的機(jī)炮武器發(fā)射平臺(tái)。
瑞典薩伯公司生產(chǎn)的J-29“飛行圓筒”是在西歐投入服役的第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，于1948年9月1日首飛。薩伯公司制造了大約660架J-29戰(zhàn)斗機(jī)，這充分說明了一個(gè)小國家可以裝備同時(shí)代性能最好的前線噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
第三代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)：超聲速時(shí)代的到來
第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)表明了超聲速飛行時(shí)代的到來，各種先進(jìn)的空空導(dǎo)彈和大功率渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或早期的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)等新設(shè)計(jì)、新性能裝備在迅速普及。美國的第三代戰(zhàn)斗機(jī)還包括“百字頭”系列，即第一種投入作戰(zhàn)的美國超聲速戰(zhàn)斗機(jī)F-100。從1951年到1956年，在6年時(shí)間里，戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有了巨大的飛躍。當(dāng)時(shí)，世界上有近10種型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)問世：北美飛機(jī)公司的F-100、康維爾公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麥克唐納公司的F-101、蘇聯(lián)的米格-19、達(dá)索公司“幻影”Ⅲ、薩伯公司的“龍”和英國電氣公司的“閃電”。
這些噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)方面突飛猛進(jìn)，具體表現(xiàn)出許多先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)：三角翼、更大后掠角的后掠翼、更大功率和更高效率的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的火控雷達(dá)和導(dǎo)航系統(tǒng)以及可接受空中加油等。后來，這一代戰(zhàn)斗機(jī)采用了更加復(fù)雜的技術(shù)，擁有了更先進(jìn)的作戰(zhàn)性能，如共和飛機(jī)公司的F-105、麥道公司的F-4、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的米格-21、米格-25和薩伯公司的Saab-37“雷”等戰(zhàn)斗機(jī)均屬于這一代。
正當(dāng)速度、高度和火力不斷增加的時(shí)候，第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在越南戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭中仍然面對(duì)著慘痛的作戰(zhàn)教訓(xùn)。在越南戰(zhàn)爭中，越南空軍采取的戰(zhàn)術(shù)遏制了美國空軍的優(yōu)勢(shì)，使相對(duì)陳舊的米格-17和米格-19戰(zhàn)斗機(jī)與較新型的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，主導(dǎo)了空戰(zhàn)。
第四代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)：高機(jī)動(dòng)性能
超南戰(zhàn)爭對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的研制產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動(dòng)力。戰(zhàn)爭中的教訓(xùn)與剛剛浮現(xiàn)的數(shù)字式電子計(jì)算機(jī)密切結(jié)合，不僅融入到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，而且融入到新型飛機(jī)設(shè)計(jì)方案中。所導(dǎo)致的結(jié)果是在第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制方面不斷追逐更先進(jìn)的技術(shù)：格魯門公司的F-14、麥道公司的F-15、通用動(dòng)力公司的F-16、麥道公司的F/A-18、達(dá)索公司的“陣風(fēng)”、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的“臺(tái)風(fēng)”、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的米格-23和米格-29、薩伯公司的JAS.39“鷹獅”和蘇霍伊設(shè)計(jì)局的蘇-27等。這些非常出眾的戰(zhàn)斗機(jī)廣泛地采用了高推重比的發(fā)動(dòng)機(jī)、更高性能和更高可靠性的電子設(shè)備、電傳飛行控制系統(tǒng)、零高度彈射救生能力、改進(jìn)的武器和數(shù)目不斷增加的機(jī)載計(jì)算機(jī)。
這些新型戰(zhàn)機(jī)日益增加的成本進(jìn)一步令軍事預(yù)算緊張，結(jié)果導(dǎo)致飛機(jī)逐步改進(jìn)發(fā)展，不僅要承擔(dān)空對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)，還要執(zhí)行空對(duì)地攻擊任務(wù)。同時(shí)，各家飛機(jī)公司及其一些國家借助于聯(lián)合研制，來減少研究和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，提高戰(zhàn)斗機(jī)性能。
在這些第四代戰(zhàn)斗機(jī)中，美國的F-15和F-16相對(duì)出現(xiàn)得早一些，由于許多年掌控著空中優(yōu)勢(shì)而確定了聲譽(yù)。當(dāng)其他國家研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)時(shí)，美國戰(zhàn)斗機(jī)憑借著在雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和改進(jìn)空對(duì)地能力(包括夜間、全天候和精確攻擊)方面所具有的明顯進(jìn)展，繼續(xù)維持著領(lǐng)先地位。
即使伴隨著這些改進(jìn)，美國及其盟國的第四代戰(zhàn)斗機(jī)卻不得不面對(duì)著蘇-27、米格-29和米格-35戰(zhàn)斗機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。例如，在2004年初舉行的“對(duì)抗印度”空戰(zhàn)演習(xí)期間，印度空軍訓(xùn)練有素的飛行員駕駛蘇-30K戰(zhàn)斗機(jī)，令美國F-15戰(zhàn)斗機(jī)的空中優(yōu)勢(shì)受到了置疑。與此同時(shí)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)還面對(duì)著更加先進(jìn)的、以兩位數(shù)字命名的地對(duì)空導(dǎo)彈(如SA-14)的地面威脅。
第五代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)：低可探測(cè)性和超聲速巡航
目前，真正的第五代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)有——F-22A“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”，它們從根本上改變現(xiàn)代空戰(zhàn)的概念。通過裝備第五代戰(zhàn)斗機(jī)，美國空軍在空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)機(jī)方面確立了一個(gè)真正的“代溝”(即拉開了“一代”之差)。
第五代戰(zhàn)斗機(jī)的性能特點(diǎn)可以用4S來概括，即：“隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)和短距起降”，其中具備革命性的就是隱身性能。隱身性能依賴于外形、材料和內(nèi)部武器艙，即使是裝備完全的作戰(zhàn)配置，戰(zhàn)斗機(jī)依然只有非常低的雷達(dá)反射截面積。美國的第五代戰(zhàn)斗機(jī)利用了此前為B-2轟炸機(jī)和AGM-129“先進(jìn)巡航導(dǎo)彈”所發(fā)展的隱身技術(shù)。對(duì)于那些單純憑借機(jī)動(dòng)性取勝的戰(zhàn)斗機(jī)，這種幾乎看不見的作戰(zhàn)能力決定了第五代戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)發(fā)展中最為重要的革命性部分。
不過隱身性能只是飛機(jī)作戰(zhàn)性能一個(gè)因素，過分的強(qiáng)調(diào)隱身性能反而對(duì)飛機(jī)的其他性能如機(jī)動(dòng)性能造成負(fù)面影響，所以第五代戰(zhàn)斗機(jī)盡可能在各個(gè)作戰(zhàn)指標(biāo)之間取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年美國空軍的ATF計(jì)劃催生了YF-22、YF-23兩款技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，YF-23比YF-22隱身性能更好，其原因在于YF-22的后緣前掠角為17度，與前緣后掠角并不一致，這樣就造成機(jī)翼、尾翼的邊緣并不平行，所以其強(qiáng)波束反射只能控制在8個(gè)角度左右，相比之下，YF-23的機(jī)翼、尾翼平行，強(qiáng)波束反射控制可以在4個(gè)以內(nèi)。但YF-22的設(shè)計(jì)增加了機(jī)翼面積，降低了翼荷，提高了飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能；而YF-23在機(jī)動(dòng)性能方面付出了更多的代價(jià)。最終憑借更好地兼顧了隱身與機(jī)動(dòng)性之間的關(guān)系，YF-22得以擊敗YF-23，成為美國空軍的新一代戰(zhàn)斗機(jī)。
第五代戰(zhàn)斗機(jī)另一個(gè)特別重要的優(yōu)點(diǎn)是非常容易維護(hù)。以每飛行小時(shí)為例，早期的F-117A攻擊機(jī)的隱身維護(hù)需要55個(gè)工時(shí)，而第五代戰(zhàn)斗機(jī)的隱身維護(hù)在成熟階段將只需要幾分鐘。
第五代戰(zhàn)斗機(jī)通過對(duì)隱身與綜合航空電子系統(tǒng)和后勤保障的重大改進(jìn)，將隱身性、敏捷性、飛行性能、信息融合、更好的態(tài)勢(shì)感知(situationalawareness)和能夠網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)等完全結(jié)合，產(chǎn)生了此前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展各個(gè)階段從未出現(xiàn)過的優(yōu)勢(shì)
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