3月18日，廣東省正式公布了虎門二橋的收費標準，把普通家用小轎車的過橋費確定為42元，貨車實行完全計重收費。超級建筑將虎門二橋的收費與虎門大橋的收費做了一個比較，發(fā)現，普通小轎車通過虎門二橋要比通過虎門大橋貴一些，但比港珠澳大橋要便宜。
▲網站截圖
3月14日，舉世矚目的超級工程虎門二橋完成荷載試驗，各項數據完美呈現，有望在近期提前通車。這幾天，虎門二橋的收費標準一直是大家最關心的兩個問題之一，許多網友希望大橋的過橋費能便宜一些。
▲近日的虎門二橋
上圖是近日拍攝的虎門二橋，大家可以看到大橋位于珠江西側、也就是靠南沙一側的索塔上噴上了“南沙大橋”紅色大字。有媒體報道“虎門二橋”將改名為“南沙大橋”。但此次廣東省政府的批復文件中使用的大橋名稱仍然是虎門二橋。這說明大橋改名的手續(xù)還沒有辦完。這也是近期網友關心虎門二橋的另一個問題。
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說起虎門二橋改名為南沙大橋這件事，廣州的網友比較高興，而東莞的網友更喜歡虎門二橋這個名字。因為如果叫虎門二橋，就會和虎門大橋構成一起系列，將來還可以建設虎門三橋。而且，大橋如果定名為虎門二橋，在人們的習慣印象中就意味著東莞一側就是主側和內側，而廣州南沙一側就是輔側和外側，這對于提升東莞的影響力很有好處。而改名為南沙大橋，廣州南沙一側就成了主側和內側，東莞一側就成了輔側和外側，聽起來更有利于廣州南沙的發(fā)展。
▲虎門大橋和虎門二橋（南沙大橋）位置圖
不過也有網友指出，虎門二橋西側位于廣州市的南沙區(qū)、東側地處東莞市的沙田鎮(zhèn)，按照公平起名的辦法，兩邊地名中各取一個字，南沙區(qū)取一個“南”字，沙田鎮(zhèn)取一個“沙”字，然后大橋就叫“南沙大橋”了，是不是很公平？
無論大橋最終叫什么名字，大橋通車后一定會改善珠江兩側的交通狀況。目前，附近的跨江公路交通主要靠虎門大橋。而虎門大橋一直被稱為世界最堵大橋，平時的車流量一直在日均10萬輛以上，這個春節(jié)時，日車流量更是一度超過16萬輛。
▲虎門二橋
虎門大橋對普通家用小轎車的收費標準是單程40元，虎門二橋剛公布的標準是42元。虎門二橋比虎門大橋貴了2元。按照虎門大橋日均10萬輛車的標準計算，假如都算成小轎車，那么平均每天可以收費400萬元。那么虎門二橋每天就可以收費420萬元，如果日車流量也是10萬輛的話，每年可以比虎門大橋多收入7000萬元左右。
不過如果按照大橋的長度計算，虎門大橋共4.6公里長，平均收費標準約8.7元/公里；而虎門二橋全長12.9公里，平均收費標準約3.26元/公里，比虎門大橋便宜不少。不過長出來的8.3公里也需要更多的通行時間和油耗。因此，具體小轎車的通行成本看，虎門二橋總體上比虎門大橋要貴一些。
▲港珠澳大橋
不過，超級建筑測算，虎門二橋要比港珠澳大橋便宜不少。港珠澳大橋于去年通車，是目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門。普通小轎車通過港珠澳大橋，每次的收費標準是150元。
從車流量上看，虎門大橋的日均車流量大約是10萬多輛，港珠澳大橋的日均車流量大約是2000多輛。真是天壤之別。
虎門二橋就要建成通車了，在一定程度上可以緩解虎門大橋的擁堵。專家預計，虎門二橋的車流量會達到日均8萬輛左右，一部分來自分流虎門大橋的車流量，一部分來自新增的車流量?；㈤T二橋應該不會對港珠澳大橋車流量有什么影響，畢竟兩橋距離較遠，而且目的地也不同。
猜猜虎門二橋通車后，會不會像虎門大橋一樣擁堵？
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