我們知道現(xiàn)在無論是民用還是軍用的發(fā)動機都是采用的一種名為"渦輪風(fēng)扇發(fā)動機"的東西,可以簡稱為"渦扇發(fā)動機"。而它的核心作用其實就是使進(jìn)入發(fā)動機機艙的低溫低壓空氣通過若干風(fēng)扇和渦輪組加壓加熱后變成高溫高壓空氣并在燃燒室中點燃后從尾噴口噴出,變成高能量空氣。
接下來我們就來比較一下客機發(fā)動機和戰(zhàn)斗機發(fā)動機的區(qū)別。單從外形上我們可以看出客機的發(fā)動機短而粗,那是因為客機的涵道比大,而軍用發(fā)動機涵道比小的緣故。因為飛機的動力就是來源于發(fā)動機內(nèi)、外涵道所產(chǎn)生的推力之和。
其次,客機是營運性質(zhì)的,因此必須考慮的是平穩(wěn)、舒適、經(jīng)濟(jì)省油等性能,而戰(zhàn)斗機作為軍事裝備更多側(cè)重于機動靈活,舒適性和油耗在其次的位置。所以客機一般采用的是渦扇發(fā)動機,而戰(zhàn)斗力采用的是渦噴發(fā)動機,并且還會有一個二次加力燃燒室。
這個二次加力燃燒室就是噴火的關(guān)鍵,其主要的目的就是在渦輪后噴射燃油或者油氣混合物,使渦輪后燃?xì)猱a(chǎn)生二次燃燒,獲得更大的推力。再加上二次燃燒的空氣沒有經(jīng)過渦輪做工,所以溫度很高,就會看見噴火的現(xiàn)象。
在有加力燃燒室的條件下,發(fā)動機的油耗是很驚人的,在開加力的情況下油耗可以達(dá)到巡航的一倍以上。當(dāng)然這也是民航客機沒有加力燃燒室,沒有噴火的根本原因。
聯(lián)系客服
