買(mǎi)車(chē)之前，選車(chē)的過(guò)程相當(dāng)糾結(jié)（ps:還不是因?yàn)闆](méi)錢(qián)）。一款車(chē)一般有2個(gè)以上的動(dòng)力系統(tǒng)供用戶選擇，加上高中低配的各個(gè)版型組合，一款車(chē)往往有十個(gè)左右的車(chē)型，除了動(dòng)力系統(tǒng)方面的差異，更多的區(qū)分體現(xiàn)在車(chē)輛配置上。為了解救廣大糾結(jié)癥患者，數(shù)字汽車(chē)梳理了配置表中的必選配置和雞肋配置。
必選配置
1、安全氣囊
安全氣囊車(chē)輛上最重要的安全設(shè)備，能夠在車(chē)輛碰撞時(shí)，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。安全氣囊與安全帶一起構(gòu)成生命的強(qiáng)有力防線。雖然法規(guī)并未強(qiáng)制要求汽車(chē)生產(chǎn)廠商標(biāo)配前排雙安全氣囊，但是現(xiàn)在基本上所有的乘用車(chē)（不包含微面）都標(biāo)配了前排雙安全氣囊。側(cè)氣囊和頭部氣簾的裝備率則要低的多，兩者出現(xiàn)在中高配車(chē)型的概率更大，前排安全氣囊僅能在正面碰撞中保護(hù)乘員的胸部，沒(méi)有側(cè)氣囊和頭部氣囊的車(chē)輛在側(cè)面碰撞或翻車(chē)時(shí)乘員死亡率要增加30%！為了自己和家人的安全，最好選擇6氣囊以上的車(chē)型。
2、ESP
ESP全稱車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，顧名思義，ESP主要作用在于修正車(chē)輛動(dòng)態(tài)駕駛出現(xiàn)的失控狀態(tài)，如高速行駛的緊急轉(zhuǎn)向、地面濕滑導(dǎo)致車(chē)輪突破附著力極限。高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生事故，對(duì)于車(chē)上乘員來(lái)說(shuō)都是致命的，據(jù)IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)）的研究表明：ESP可以減少單車(chē)事故中49%的死亡風(fēng)險(xiǎn)，和多車(chē)事故中20%的死亡風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于車(chē)輛安全的提升顯著。ESP目前在車(chē)輛的裝配率還不夠高，希望廠商和相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠積極推廣。
3、定速巡航
定速巡航屬于那種使用頻率低，但是“有毒”的配置。為什么說(shuō)有毒？因?yàn)橐坏┯眠^(guò)就丟不了。高速路路況好的時(shí)候，如果沒(méi)有定速巡航，右腳要長(zhǎng)期踩著剎車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了，右腳會(huì)非常酸痛，如果有定速巡航就可以讓右腳得到很好的休息。如果是ACC的自適應(yīng)巡航就更好不過(guò)了，設(shè)定好跟車(chē)距離后能自動(dòng)和前車(chē)保持安全距離，自行加速和減速。
4、自動(dòng)大燈
自動(dòng)大燈就是為我們懶癌患者和粗心的我們準(zhǔn)備的，進(jìn)出隧道和地下車(chē)庫(kù)的時(shí)候忘記開(kāi)大燈，突然眼前一抹黑，手忙腳亂的打開(kāi)，有了自動(dòng)大燈，這種尷尬的場(chǎng)景就再也不會(huì)出現(xiàn)啦。而且?guī)в凶詣?dòng)大燈的車(chē)子，在地下車(chē)庫(kù)解鎖的時(shí)候會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮大燈，高級(jí)感很足有沒(méi)有！
5、后視鏡加熱
雨雪天氣時(shí)，后視鏡上的水滴和霧氣會(huì)看不清兩側(cè)的路況，稍有不慎就有可能發(fā)生剮蹭事故，如果是高速行駛就更加危險(xiǎn)。后視鏡加熱能夠蒸發(fā)鏡面上的水滴，在雨量不大的情況下能保證優(yōu)良的視野，但是如果下大雨還是最好盡快到安全地方先避雨，等雨量變小再上路行駛。
6、倒車(chē)?yán)走_(dá)&倒車(chē)影像
倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像無(wú)論是對(duì)于新手還是老司機(jī)都同樣重要，新手就不用說(shuō)了，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)較少加上對(duì)車(chē)輛位置預(yù)判不準(zhǔn)，在倒車(chē)或者側(cè)方停車(chē)時(shí)需要倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的幫助。老司機(jī)也是需要倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的輔助，雖然技術(shù)好，但是畢竟是有盲區(qū)的，有了倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的輔助也更加安全。
7、多功能方向盤(pán)
多功能方向盤(pán)不僅是為了方便駕駛員對(duì)車(chē)輛的操作，更重要的是避免了駕駛員因操控多媒體導(dǎo)致車(chē)輛失控。不少多功能方向盤(pán)帶有接聽(tīng)電話功能，提醒廣大車(chē)友不要在開(kāi)車(chē)途中接打電話，如果有緊急電話最好停車(chē)接聽(tīng)或者讓同車(chē)人員代為接聽(tīng)。
8、座椅高低調(diào)節(jié)
座椅高低調(diào)節(jié)功能夠幫助駕駛員找到最佳的位置，確保駕駛員擁有良好的視野和舒適性，對(duì)于提升行駛安全和舒適性必不可少。
9、車(chē)窗防夾
車(chē)窗防夾功能是指?jìng)?cè)窗玻璃在上升過(guò)程中遇到足夠大的阻力時(shí)會(huì)停止上升，避免擠壓到車(chē)上人員，尤其是車(chē)上的小朋友，有孩子的家庭一定要注意車(chē)子有沒(méi)有這個(gè)功能。車(chē)窗防夾對(duì)于帶有一鍵升降的車(chē)子來(lái)說(shuō)尤為重要。
雞肋配置
1、自動(dòng)泊車(chē)
自動(dòng)泊車(chē)的成本較高，帶有自動(dòng)泊車(chē)功能的價(jià)格也就上去了，而且這項(xiàng)配置對(duì)于停車(chē)位的要求比較高，使用范圍有限，日常用到的頻率不高，沒(méi)有太大必要為了這項(xiàng)配置花上太多錢(qián)。
2、車(chē)道偏離預(yù)警
車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成，能夠通過(guò)圖像處理獲得汽車(chē)在當(dāng)前車(chē)道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警示信號(hào)，這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，而且只能識(shí)別道路標(biāo)識(shí)良好的道路。不少的行車(chē)記錄儀也帶有車(chē)道偏離預(yù)警功能，成本則要低得多。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停像是“應(yīng)試教育”的產(chǎn)物，其誕生之初就是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)，旨在降低燃油消耗，在實(shí)際使用中還存在較多的缺陷，如啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)偏大、影響夏季空調(diào)使用，像是大眾旗下的有些車(chē)型在尚未完全停止時(shí)就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)如果有緊急情況需要轉(zhuǎn)向也有一定的安全隱患（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型在車(chē)輛熄火后方向盤(pán)將無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)）。
4、抬頭顯示
HUD抬頭顯示功能看起來(lái)科技感十足，但是有一些“炫技能”的嫌疑。抬頭顯示的實(shí)際用處不大，裝B的成分更多一些。抬頭顯示所擁有的時(shí)速顯示、導(dǎo)航信息，手機(jī)或者車(chē)上的導(dǎo)航系統(tǒng)也能語(yǔ)音提醒，而且城市行駛的車(chē)輛密集，抬頭顯示的效果也要大打折扣。
5、GPS導(dǎo)航
有了手機(jī)導(dǎo)航，車(chē)載導(dǎo)航就顯得極為尷尬了，車(chē)載導(dǎo)航不僅貴，而且在易用性和更新速度上也不如手機(jī)導(dǎo)航。
6、方向盤(pán)換擋
換擋撥片這一源自F1賽車(chē)的功能被很多品牌用來(lái)營(yíng)造車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，由于變速箱換擋邏輯往往更注重經(jīng)濟(jì)性，撥片換擋對(duì)車(chē)輛的性能并不會(huì)有實(shí)質(zhì)的提升。很多時(shí)候換擋撥片只是個(gè)擺設(shè)，更多的還是在擁堵的城市里D檔到底。
清楚了哪些是必選配置和雞肋配置以后，您只需要對(duì)比不同的車(chē)型，確定哪個(gè)車(chē)型能夠滿足您的需求后，再比較不同車(chē)型的性價(jià)比，在性價(jià)比高的前提下優(yōu)先選擇高配的車(chē)型。
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