缸哥最近的幾篇答疑里面，多多少少都會(huì)牽扯到某種車(chē)型或者幾類車(chē)型的變速箱的問(wèn)題?？粗恍﹩?wèn)題，缸哥頓覺(jué)有必要再重溫、更新看官們關(guān)于變速箱的一些認(rèn)識(shí)和認(rèn)知。
缸哥也知道，變速箱屬于汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)里最復(fù)雜的系統(tǒng)之一，當(dāng)年缸哥也是通過(guò)實(shí)際運(yùn)作、拆解、學(xué)習(xí)才最終理解了那些最基礎(chǔ)的原理的。所以通過(guò)這篇文章，缸哥希望能通過(guò)自己的一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合行業(yè)中各項(xiàng)最新技術(shù)，不深入就淺出地跟大家說(shuō)說(shuō)選車(chē)時(shí)變速箱到底該怎么看。
到底有哪幾類變速箱
缸哥知道，這個(gè)變速箱是少數(shù)幾個(gè)非要用英文字母來(lái)表達(dá)才方便的系統(tǒng)之一，所以這里先給大家把常見(jiàn)的箱子們都給列出來(lái)。
MT
手動(dòng)變速箱。最早的汽車(chē)用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一。
自動(dòng)變速箱(也包括帶有自動(dòng)換擋功能的各種結(jié)構(gòu)的變速箱)是傳統(tǒng)意義上使用液壓變矩器、行星齒輪組的變速箱。近幾年自動(dòng)變速箱獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步，作為較有歷史的技術(shù)，在七速、八速、九速、十速等自動(dòng)變速箱開(kāi)始量產(chǎn)后，又煥發(fā)了不一樣的光彩。圖為寶馬8速ZF自動(dòng)變速箱，明顯看著就比樓上MT復(fù)雜好多啊。
帶有自動(dòng)離合換擋機(jī)構(gòu)(無(wú)論電動(dòng)或機(jī)械)的手動(dòng)變速箱。和下方的M-AT極易混淆，不少人將兩者統(tǒng)稱為AMT。
M-AT
帶有手動(dòng)換擋模式的自動(dòng)變速箱，其實(shí)依然是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)。也有被稱為AMT的。
CVT
無(wú)級(jí)變速箱，使用兩組變速輪盤(pán)和傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)類似于無(wú)數(shù)檔位改變傳動(dòng)的效果，但實(shí)際并無(wú)檔位齒輪在傳動(dòng)。CVT算是AT的一種，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，最新的幾代CVT都能模擬手動(dòng)檔位換擋。
雙離合變速箱學(xué)術(shù)界通用縮寫(xiě)應(yīng)該是DCT(Dual Clutch Transmission)。至于大眾的DSG，三菱的SST，保時(shí)捷的PDK，寶馬的DKG或SMGII，福特和沃爾沃的Powershift，奧迪的S-Tronic等等均是各個(gè)不同品牌對(duì)于自家雙離合變速箱的稱謂，雖然略有不同但都屬于DCT家族。DCT是82年第一次由保時(shí)捷956在耐力賽中使用并獲得大勝，之后近十幾年開(kāi)始在民用領(lǐng)域大放異彩的。分為干式和濕式兩大類。相比上面的三類，下面那張結(jié)構(gòu)圖就復(fù)雜的不像樣兒了。
序列式變速箱。賽車(chē)界的變速箱，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和原理與手動(dòng)變速箱相符。但齒輪使用了直齒非民用車(chē)的斜齒，換擋機(jī)構(gòu)使用旋轉(zhuǎn)棘輪筒實(shí)現(xiàn)了推拉便可以換擋。當(dāng)代多為電子序列式變速箱，更智能更快。
介紹完了常見(jiàn)變速箱的這幾大類型，我們集中來(lái)討論MT手動(dòng)，AT自動(dòng)(包括新近的高檔位自動(dòng))，CVT無(wú)級(jí)變速箱和DCT雙離合變速箱。這四款算是涵蓋了中國(guó)市場(chǎng)輕型乘用車(chē)所使用的變速箱。在開(kāi)始比較之前，缸哥得和看官們先限定下條件，一切沒(méi)有先決條件直接開(kāi)始就對(duì)比的評(píng)比肯定是耍流氓。
首先是駕車(chē)人，針對(duì)手動(dòng)，我們假定駕車(chē)人是熟練手動(dòng)檔駕駛，而且不是一心想學(xué)習(xí)“賽車(chē)手”的普通正常駕車(chē)人。
對(duì)于想選擇的車(chē)輛，缸哥說(shuō)句題外話，請(qǐng)一定要去實(shí)際試駕一下。誠(chéng)然，當(dāng)今生活節(jié)奏越來(lái)越快越來(lái)越忙，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越便捷。足不出戶，網(wǎng)上點(diǎn)擊幾下就有人把車(chē)開(kāi)到你家門(mén)口來(lái)交接。但開(kāi)車(chē)畢竟是個(gè)安全相關(guān)，性命攸關(guān)的事兒，只有自己開(kāi)過(guò)，熟悉方可做到緊急情況心中有數(shù)。對(duì)于車(chē)輛中變速箱的選擇，更是如此，只有親身開(kāi)了，才能明確了解到缸哥下面提到的這幾點(diǎn)。
換擋順暢與頓挫
首先缸哥要和大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)換擋頓挫和順暢的問(wèn)題，是不是換擋越順暢就越好?如果非常非常順暢了，我們損失的是什么?
看官們同意賽車(chē)應(yīng)該算是最追求快的車(chē)吧?那為何賽車(chē)的序列式變速箱頓挫的每每換擋整輛車(chē)都會(huì)“虎軀一震”?就是因?yàn)橹挥羞@樣才能保證動(dòng)力的直接、快速傳遞。我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)也希望有較為直接、快速的傳遞，因此除了頂級(jí)豪華車(chē)型，其他車(chē)型搭載這四類變速箱都會(huì)出現(xiàn)不同程度的頓挫現(xiàn)象。除了設(shè)計(jì)和調(diào)教不到位之外，頓挫其實(shí)也是快的副產(chǎn)品。
剩下三種變速箱，CVT在行駛中表現(xiàn)最好最順暢(下圖便是斯巴魯傲虎的CVT變速箱)，AT和DCT則難分伯仲。但CVT在油門(mén)踩下去的一小段時(shí)間內(nèi)，駕車(chē)人會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)速上升，但車(chē)體加速不明顯，這就要說(shuō)到下一條動(dòng)力傳動(dòng)效率了。
這四種箱體里，要說(shuō)到動(dòng)力傳動(dòng)效率高，而且換擋迅速，動(dòng)力斷開(kāi)時(shí)間最短，那非DCT莫屬了。這也是為何當(dāng)下的超跑、豪華GT、高端運(yùn)動(dòng)轎車(chē)齊刷刷的都整備著DCT的緣由?？纯催@彈射起步2.8秒到100km/h的保時(shí)捷911 Turbo，用得就是PDK雙離合變速箱。能達(dá)到100毫秒甚至更低級(jí)別的換擋速度，簡(jiǎn)直民用變速箱界的“閃電博爾特”!
油耗差別:高效、換擋邏輯
按照邏輯來(lái)說(shuō)，相同重量，相同類型車(chē)體，相同發(fā)動(dòng)機(jī)，相同路線，相似交通情況下，變速箱有越高傳動(dòng)效率，那就越該省油。那按照上面效率中所說(shuō)的變速箱效率冠軍，應(yīng)該是DCT獲勝嘍?No，No，No，缸哥要說(shuō)這樣想Too young(太年輕)，Too simple(太單純)，Sometimes na?ve(有時(shí)過(guò)于天真了)。
DCT效率固然高，但油耗表現(xiàn)上，有口皆碑的卻是CVT和MT了，尤其以簡(jiǎn)單的MT出眾。為什么，缸哥給你說(shuō)一點(diǎn)兒原理，你就可能懂了。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)處過(guò)來(lái)，進(jìn)了DCT變速箱要帶動(dòng)兩套離合器，兩根軸，兩個(gè)檔位，您說(shuō)這部分能量從哪里出?當(dāng)然羊毛出在羊身上，油耗升高做補(bǔ)償嘍。
質(zhì)量是否可靠:散熱設(shè)計(jì)，磨損壽命
好了，了解了變速箱的應(yīng)有表現(xiàn)，我們來(lái)看看他們的可靠性。對(duì)于可靠性來(lái)說(shuō)，作為工程機(jī)械設(shè)備，散熱一直都是重中之重。缸哥依舊記得07年第一代日產(chǎn)GT-R發(fā)售后，客戶不斷質(zhì)問(wèn)變速箱過(guò)熱一事。其實(shí)只是個(gè)設(shè)計(jì)上的小失誤。當(dāng)年的GT-R后軸變速箱下是后差速器，劇烈駕駛時(shí)，后差速器先達(dá)到過(guò)熱溫度，熱度散不出去就直接影響了變速箱，造成變速箱過(guò)熱。后續(xù)改款時(shí)，在后差速器里加了獨(dú)立的散熱器，變速箱過(guò)熱的問(wèn)題就迎刃而解了。所以，散熱設(shè)計(jì)和周邊系統(tǒng)的兼容設(shè)計(jì)都對(duì)變速箱散熱至關(guān)重要。
DCT作為新鮮事物，除了在高性能車(chē)款上大幅提高成本起用昂貴材料打造可靠性外，目前在入門(mén)級(jí)別的可靠性口碑不算出色。不過(guò)隨著生產(chǎn)成本的慢慢下降，缸哥相信DCT會(huì)慢慢建立起自己好用、可靠的形象來(lái)。
你該如何評(píng)價(jià)?
最后缸哥和各位看官聊聊作為普通購(gòu)車(chē)人，我們?nèi)绾稳ビ行У卦u(píng)判一款車(chē)型的變速箱表現(xiàn)?首先就是一定要詢問(wèn)清楚，這款車(chē)的自動(dòng)變速箱到底是傳統(tǒng)自動(dòng)機(jī)構(gòu)呢，還是CVT的，還是DCT的，還是MT手動(dòng)帶有自動(dòng)換擋功能呢?不少人用一句自動(dòng)箱子就代替了好多不同結(jié)構(gòu)的變速箱。
至于油耗水平和可靠性表現(xiàn)就只能靠花時(shí)間做信息搜集，或者找到現(xiàn)存車(chē)主直接詢問(wèn)了。各個(gè)汽車(chē)類大站的車(chē)主口碑可以借鑒，當(dāng)然國(guó)內(nèi)買(mǎi)家的淘寶評(píng)語(yǔ)也是越來(lái)越不靠譜了，所以只能借鑒，不可輕信?？煽啃赃€可以關(guān)注車(chē)廠的召回信息，如果發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)，歷史上車(chē)廠因?yàn)樽兯傧鋯?wèn)題真的對(duì)此車(chē)型進(jìn)行過(guò)召回，那缸哥覺(jué)得就盡量避開(kāi)了。
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