有趣的樓市規(guī)律 有用的買房建議
演講丨裘維維
文字整理︱戴滋儀
先思考一個(gè)問題：從未來科技城到大江東，需要幾個(gè)紅綠燈？是「0個(gè)紅綠燈」，因?yàn)橐宦范际歉呒堋?/span>
亞運(yùn)會(huì)前，杭州總共建成了464公里快速路，相當(dāng)于16條秋石高架、18條留石高架、20條德勝高架、63條中河高架。這其中之一的重點(diǎn)工程就是錢塘快速路。
錢塘快速路總共48公里，起點(diǎn)是留下互通，現(xiàn)在是城西的「王炸堵點(diǎn)」，一直往東通到大江東。有很多段已經(jīng)通車了，比如彭埠以東這塊，下沙現(xiàn)在來武林廣場(chǎng)可快了，以往只能走德勝，現(xiàn)在錢塘一路直達(dá)環(huán)城北路隧道。
有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在還在打通當(dāng)中：艮山東路過江隧道和天目山路下穿隧道，但也快了，亞運(yùn)會(huì)前整條快速路要全部開通。貫通之后，未來科技城到大江東，全程一個(gè)紅綠燈都沒有。
這只是一條快速路，串聯(lián)了杭州的東與西，而東西向遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一條。
城西為什么堵？因?yàn)槲囊晃髀芬苍谛蓿南麓┧淼肋€在建，路面道路已經(jīng)快完工了，一直到東西大道，也就是一直通到未來科技城的西側(cè)，老余杭的位置。這仍只是其中一段，還有一段在建，通到余杭區(qū)的邊界，也就是接上臨安的青山湖科技城，這段2024年完工。
還有彩虹快速路，西段已經(jīng)在去年投入使用了，全長(zhǎng)大約是59公里，貫通了富陽(yáng)、西湖、濱江和蕭山，未來還要延伸至紹興。富陽(yáng)段已經(jīng)建好了，濱江段和蕭山段部分區(qū)域還在施工，以后從富陽(yáng)去大江東，也是一條快速路直達(dá)。
剛剛說的這幾段，都是東西向的，工程極為巨大。從這幾條快速路其實(shí)可以看出，杭州的面寬已經(jīng)非常龐大，那么南北向的縱深呢？
又是數(shù)不清的節(jié)奏，主要集中在江南岸。風(fēng)情大道快速路，從機(jī)場(chǎng)高速到金城路高架的主線已經(jīng)在今年1月初開通，還會(huì)繼續(xù)往南。
時(shí)代大道快速路，這幾年也一直處于施工狀態(tài)，目前主線已經(jīng)基本完工，一直要接到戴村。時(shí)代大道是誰？中河高架、上塘高架，盡管是三個(gè)名字，但它們是同一條線，也就是說從南莊兜到戴村，一條高架直達(dá)。
今后還會(huì)有什么？通城快速路還要往南，博奧路要一直貫通到蕭山南部……
過去六年，是杭州飛速發(fā)展的六年，接下來，杭州那些未完待續(xù)的路網(wǎng)還要繼續(xù)往前推進(jìn)。這是亞運(yùn)盛宴帶給杭州的第一重收獲：迅速拉伸了城市骨架。
城市骨架的拉伸，一是通過快速路網(wǎng)，二是通過地鐵。
現(xiàn)在杭州的地鐵運(yùn)營(yíng)里程是多少公里？419公里。亞運(yùn)會(huì)前，就要達(dá)到516公里，還不包括杭海、杭紹這些已經(jīng)開通的城際鐵路。若干天后，杭州將總共開通運(yùn)營(yíng)12條地鐵線。
杭州的第一條地鐵線可是2012年才開通的，2014年才通了第二條地鐵。在開G20峰會(huì)的時(shí)候，這么美的一座城市，地鐵公里數(shù)仍只有兩位數(shù)?？上攵?，這些年的節(jié)奏是有多快。
而且，馬上地鐵四期還會(huì)來，報(bào)批的里程數(shù)是244公里。假設(shè)最終全部獲批，未來幾年杭州市區(qū)地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到760公里。加上已經(jīng)開通的杭海城際（46.38公里）、杭紹城際（20.3公里），以及已經(jīng)提上日程的杭德城際、杭長(zhǎng)城際，還有規(guī)劃中的杭州到桐鄉(xiāng)、諸暨等等……杭州的地鐵里程，在伸手可見的時(shí)間里，遲早是900公里。
900公里是什么級(jí)別？全世界都是排得上號(hào)的，現(xiàn)在全世界地鐵開通里程數(shù)最長(zhǎng)的城市是上海，831公里。
在地鐵和快速路網(wǎng)的催生下，杭州的城市版圖發(fā)生了巨大的變化。
杭州的城市版圖，從前是繞城。似乎有這么個(gè)約定俗成的概念，出了繞城，就是很郊區(qū)的地方了。但是大家想一想，未來科技城，是不是幾乎都在繞城以外？現(xiàn)在的繞城，只能作為參照物之一了。
那么，到底哪條環(huán)線才是杭州的城市版圖呢？
曾經(jīng)的繞城，現(xiàn)在更像是杭州的快速路，只不過這些年好多匝道口子都在改造，感受不強(qiáng)烈了。
我們來稍微框一下杭州繞城高速的東南西北：東邊到下沙，穿過下沙大橋到蕭山科技城附近，連上機(jī)場(chǎng)高速，往南一直到所前，穿過湘湖南，到現(xiàn)在規(guī)劃中的三江匯，也就是蕭山區(qū)、富陽(yáng)區(qū)和西湖區(qū)的交匯處，然后再穿過整個(gè)轉(zhuǎn)塘，連上未來科技城，往北到三墩、良渚、崇賢、丁橋……差不多是這么一個(gè)圈。
以這個(gè)圈來看，大半個(gè)余杭區(qū)、臨平區(qū)、錢塘區(qū)、蕭山區(qū)都在圈外。于是杭州建了一條二繞，但是這個(gè)二繞又實(shí)在太大了，湖州、嘉興、紹興都囊括進(jìn)來了，相當(dāng)于杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的環(huán)線。
有了二繞，經(jīng)過杭州的過境車輛，就可以不用開進(jìn)杭州市區(qū)了，原來的一繞就可以減輕壓力了，通過二繞就可以直接通達(dá)杭新景、杭金衢、杭寧、杭徽等多條高速公路。從德清到富陽(yáng)、蕭山、諸暨、紹興等地方，時(shí)間也大大縮短，大約只需約1小時(shí)。
那么，杭州的地理坐標(biāo)到底是什么？答案是中環(huán)，這是杭州可供參考的城市版圖。中環(huán)規(guī)劃得比二繞晚，理論上得叫三繞，但三繞在一繞、二繞中間，不合適，于是就成了中環(huán)。
中環(huán)的全長(zhǎng)大約200公里，與倫敦外環(huán)、北京六環(huán)、上海郊環(huán)長(zhǎng)度基本一致，差不多是現(xiàn)代化國(guó)際大都市「1小時(shí)通勤圈」范圍，也會(huì)部分途經(jīng)紹興、嘉興，但基本上都是跟杭州接壤。重要的是，和目前還在收費(fèi)的繞城高速、現(xiàn)在和以后都要收費(fèi)的杭州二繞相比，中環(huán)全線采用「開放式、立體化、不收費(fèi)」的建設(shè)模式，等于是城市快速路。
所以中環(huán)的作用，一是確立了城市框架，把臨平核心區(qū)、富陽(yáng)核心區(qū)、余杭核心區(qū)都給框了進(jìn)來；二是把蕭山、錢塘、臨平、余杭、臨安和富陽(yáng)快速串聯(lián)了起來。
中環(huán)有部分已經(jīng)投入使用了，從崇賢一帶經(jīng)過良渚到達(dá)未來科技城，一路暢通無阻。這連接的僅僅是地理嗎？當(dāng)然還有產(chǎn)業(yè)。
富陽(yáng)段的中環(huán)也一樣，等它建好了，到未來科技城就是直達(dá)，再也不用繞路了。北段接上現(xiàn)在的運(yùn)溪高架，南邊到富陽(yáng)高橋，這一段已經(jīng)率先開工了。 全面動(dòng)工的還有臨平段，2025年差不多要建成通車。等到2025年，中環(huán)基本就能建成了，要衡量杭州的地理坐標(biāo)，用中環(huán)。
本期文字整理︱戴滋儀 主編︱張飛天 出品︱細(xì)嗅文化
常年法律顧問︱浙江豐國(guó)律師事務(wù)所 陳松濤
聯(lián)系客服
