在近日熱映的電影《蜘蛛俠：英雄遠(yuǎn)征》中，弗瑞局長(zhǎng)駕駛的奧迪e-tron多次出現(xiàn)在熒幕C位，吸引了不少眼球。作為漫威的合作伙伴，奧迪旗下車型出現(xiàn)在劇中自然也不奇怪。奧迪和漫威的合作從鋼鐵俠系列開始，出鏡車輛也從超級(jí)跑車R8換到現(xiàn)在的新能源車e-tron，這樣的一個(gè)轉(zhuǎn)變也預(yù)示著汽車市場(chǎng)的格局正在由燃油車向新能源車邁進(jìn)。在線配資
作為奧迪品牌首款純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron的意味著品牌在新能源領(lǐng)域里程碑式收獲，和奧迪全時(shí)四驅(qū)技術(shù)“quattro”一樣，“e-tron”也將成為了奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。e-tron傳承了家族化外觀設(shè)計(jì)元素，鉑灰色八邊形進(jìn)氣格柵可以調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣口大小，幫助降低車前風(fēng)阻。
e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，車身尺寸幾乎與Q7相當(dāng)，但車身比Q7更低矮，視覺中心更靠下。側(cè)身線條修長(zhǎng)而又動(dòng)感，像是旅行車與SUV的綜合體。
車尾的貫穿式尾燈采用和大燈一樣棱角分明的設(shè)計(jì)元素，前后呼應(yīng)。由于是純電動(dòng)車型，保險(xiǎn)杠下沒有排氣管也是理所應(yīng)當(dāng)，取而代之的是一整塊銀色裝飾板。
整車的外觀讓人不難識(shí)別出這是一臺(tái)奧迪車，e-tron的設(shè)計(jì)并沒有特別天馬行空，設(shè)計(jì)師把現(xiàn)有的元素做了一點(diǎn)小心翼翼的改動(dòng)，再組合起來，就成了這臺(tái)e-tron的樣子。不過這樣也有一個(gè)好處，就是不會(huì)嚇走持傳統(tǒng)觀念的消費(fèi)者，喜歡燃油車的人也會(huì)喜歡這臺(tái)車的外觀。
打開車門來到駕駛艙內(nèi)，除了為電動(dòng)駕駛量身打造的新?lián)Q擋桿外，一切都與現(xiàn)款?yuàn)W迪的內(nèi)飾并無二致。三塊屏幕的布局，熟悉的方向盤造型，銀色裝飾與灰黑色內(nèi)飾面板的搭配，奧迪在對(duì)e-tron駕駛艙科技感的營(yíng)造上還是那么老練。如果你選裝虛擬后視鏡，門上會(huì)多一個(gè)屏幕，用來顯示外部攝像頭所采集的信息，這一套組合足以代傳統(tǒng)后視鏡，不過目前在國(guó)內(nèi)并不合法。
奧迪為車輛配備了一套雙置雙異步電機(jī)，普通模式下輸出功率為355馬力，最大扭矩為560N·m，而在開啟性能模式后輸出功率提升到402馬力，最大扭矩則增加到665N·m，這樣的動(dòng)力輸出可以把e-tron的百公里加速提到5.5秒。
作為奧迪傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳和寶馬自然不會(huì)看著它在新能源領(lǐng)域一騎絕塵。截至目前，奔馳已經(jīng)公布了旗下新能源車EQC，而寶馬在這個(gè)領(lǐng)域相對(duì)落后，其iX3要在明年才會(huì)正式和消費(fèi)者見面。這兩個(gè)對(duì)手的產(chǎn)品與奧迪相比，競(jìng)爭(zhēng)力幾何呢?
奔馳EQC
EQC也是奔馳第一款純電SUV，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格和e-tron完全是兩個(gè)方向。的前臉造型飽滿圓潤(rùn)，中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠線條和旗下AMG車型有些類似，碩大的車標(biāo)置于正中央，兩側(cè)的LED前大燈與中網(wǎng)連為一體，體現(xiàn)出了極強(qiáng)的整體性。從前臉看EQC還是挺壯實(shí)的，奔馳的豪華感還是一點(diǎn)兒沒有減少。
EQC400外觀尺寸長(zhǎng)寬高為4761/1884/1624mm，軸距2873mm，從車身尺寸上來說確實(shí)比起奧迪e-tron來說要小上一圈，也更加低矮，外觀線條上比e-tron也更加的圓潤(rùn)、飽滿。
車尾部分也保持了奔馳一貫的風(fēng)格，巧合的是，EQC的尾燈也是貫穿式設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)有利于提升辨識(shí)度和未來感。
EQC的內(nèi)飾也是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng)，方向盤，門板，中央控制區(qū)，儀表盤和中控屏幕組成的聯(lián)表，這些都能在現(xiàn)有的奔馳車型上找到原型，唯一不同的只有空調(diào)出風(fēng)口。奔馳整體還是偏向豪華SUV的設(shè)計(jì)，并且做工和用料都要比奧迪更優(yōu)。
奔馳EQC的動(dòng)力參數(shù)比起奧迪e-Tron還是要強(qiáng)勁的一些，EQC也同樣配置一套前后雙置雙異步電機(jī)，可以迸發(fā)402馬力，760N·m的動(dòng)力，匹配一臺(tái)單速變速箱，全時(shí)四驅(qū)的加持讓新車可以達(dá)到4.8秒的百公里加速。
寶馬iX3
在這個(gè)領(lǐng)域，寶馬顯然已經(jīng)落后了一截，其i3的體量無法和e-tron與EQC相比，真正對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品iX3要等2020年才能開始投產(chǎn)。值得一提的是iX3將會(huì)在華晨寶馬沈陽工廠投產(chǎn)，未來還將出口至美國(guó)以及歐洲等地區(qū)。
新車還未和公眾見面，但是可以從2018年北京車展上首發(fā)的iX3純電動(dòng)概念車中看出iX3基于現(xiàn)款X3打造，但是作為純電動(dòng)車型，在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整，比如封閉式的雙腎型中網(wǎng)，風(fēng)阻更低的輪轂等。
看完這三款車的要點(diǎn)，那他們各自的制造思路以及未來的市場(chǎng)是什么呢
奧迪：科技為先，打造未來戰(zhàn)艦
縱使e-tron的外觀運(yùn)用了很多現(xiàn)有元素，但仍不會(huì)阻礙它成為一臺(tái)“炫酷”的車，奧迪通過不斷在細(xì)節(jié)處堆砌科技感來向人們傳達(dá)未來的概念。低矮修長(zhǎng)的外觀符合世人對(duì)科幻片里外星戰(zhàn)艦的印象，充滿棱角的前后大燈比任何奧迪車型更加冷酷。e-tron也樂于用新科技來打破消費(fèi)者的認(rèn)知，虛擬后視鏡絕對(duì)是一項(xiàng)具有變革性的科技。同時(shí)，它的動(dòng)力輸出也能夠跟上夢(mèng)幻的外形，5.5秒的加速稱得上是一臺(tái)性能車，最高車速能達(dá)到200km/h，與凱美瑞相當(dāng)，要知道最高車速可是純電動(dòng)車的一大軟肋。我認(rèn)為奧迪e-tron這樣一臺(tái)車更能吸引對(duì)新事物充滿興趣的人，相對(duì)于奔馳EQC，e-tron的用戶群要與特斯拉更重疊一些。
奔馳：傳統(tǒng)豪華，弱化新能源車特性
相比于奧迪，奔馳打造EQC的思路較為傳統(tǒng)。細(xì)膩的內(nèi)飾皮質(zhì)，精致的空調(diào)出風(fēng)口，圓潤(rùn)的外觀造型，一切都是傳統(tǒng)豪華車的套路。除了封閉的前進(jìn)氣格柵暴露他的身份，不然要等到它開起來，人們才會(huì)發(fā)出：“這原來是一臺(tái)電動(dòng)車啊”的驚嘆。4.8秒的百公里加速比e-tron快了不少，跨進(jìn)了“5秒俱樂部”。奔馳打造這款車就像是在向那些對(duì)新能源車存疑的人證明：看！電動(dòng)車也可以有像燃油車一樣的質(zhì)感。
寶馬：產(chǎn)品仍未面世，力求后發(fā)制人
奧迪e-tron搶先公布了它在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)，70-83萬，并計(jì)劃年底在國(guó)內(nèi)上市，而奔馳EQC也把交車日期定在了年內(nèi)，相比之下寶馬的粉絲想要拿到新能源SUV產(chǎn)品就要面臨漫長(zhǎng)的等待了。不過寶馬iX3發(fā)布的落后未必是一件壞事，先吃螃蟹的奔馳和奧迪都遇到了瓶頸，不得不將國(guó)外市場(chǎng)的車輛交付延遲了數(shù)月。
據(jù)悉，戴姆勒的子公司Accumotive很難提高EQC電池組的產(chǎn)量，因此延遲了交付。奧迪e-tron本身也由于軟件開發(fā)問題而推遲了四周到店，而其也在為L(zhǎng)G公司電池產(chǎn)量的問題而頭疼。誰都無法預(yù)料，這兩款車會(huì)不會(huì)在未來再次推遲交車，寶馬在iX3的生產(chǎn)上并不著急的表現(xiàn)也可能是它在用更多的時(shí)間來梳理與供應(yīng)商的關(guān)系，以求在量產(chǎn)后有著比奔馳和奧迪更快的交車速度，很有可能現(xiàn)在落后的寶馬會(huì)在未來成為一匹黑馬。
除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA，新能源市場(chǎng)也有捷豹，沃爾沃等品牌加入競(jìng)爭(zhēng)，不過最大的對(duì)手，應(yīng)該是目前在電動(dòng)車市場(chǎng)如日中天的特斯拉。等到各豪華品牌的量產(chǎn)速度上了快車道，這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必不再單調(diào)，而激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者是最有利的。
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