作為以“偏執(zhí)”聞名車(chē)圈的馬自達(dá)品牌，最近又以一種全新的偏執(zhí)方式成為了業(yè)界的焦點(diǎn)。日前，馬自達(dá)宣布在未來(lái)所有車(chē)型的設(shè)計(jì)中將取消大尺寸中控屏，僅保留一小塊顯示屏，并且全新一代“馬自達(dá)3”就將體現(xiàn)出這一變化。此消息一出，網(wǎng)友和業(yè)界炸開(kāi)了鍋。在線(xiàn)配資
眾所周知，隨著汽車(chē)逐漸向智能化、科技化發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)更好的人車(chē)交互體驗(yàn)，從特斯拉到奔馳、寶馬甚至眾多國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)，融入車(chē)載觸控大屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)成為了越來(lái)越多車(chē)企的主流選擇。對(duì)于市場(chǎng)而言，更具前沿科技?xì)庀ⅲ鼤r(shí)尚的大屏內(nèi)飾，也越發(fā)被消費(fèi)者認(rèn)可。當(dāng)然，“大屏”內(nèi)飾設(shè)計(jì)同質(zhì)化也越發(fā)嚴(yán)重。
而馬自達(dá)這一波“反潮流”操作，卻再次受到眾多網(wǎng)友的認(rèn)可，認(rèn)為這是其自轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣之后的又一次“匠心”的彰顯，很好的滿(mǎn)足了不少人求異的心理，更具個(gè)性。
馬自達(dá)作為目前在國(guó)內(nèi)乃至全球都相對(duì)小眾的汽車(chē)品牌，其從堅(jiān)持轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、人馬合一操控理念等，每一次“個(gè)性十足”的舉措實(shí)施時(shí)，都同樣有著大量擁簇與贊美。然而，其最終的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻都敗在這種“偏執(zhí)”之下。
以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，今年1-6月份，馬自達(dá)在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量只有10.6萬(wàn)輛，相比去年同期下滑幅度達(dá)到27%。另外，截止今年5月，馬自達(dá)銷(xiāo)量已連續(xù)下跌13個(gè)月。此次，大家又口口聲聲的表示贊同，到最后又真的會(huì)去買(mǎi)取消了大尺寸中控屏幕的馬自達(dá)么？
馬自達(dá)官方表示，根據(jù)他們的研究，當(dāng)駕駛員在任何車(chē)輛中觸及觸摸屏界面時(shí)，他們會(huì)無(wú)意中向方向盤(pán)施加扭矩，并且車(chē)輛會(huì)偏離其車(chē)道位置。而在使用觸摸屏?xí)r，駕駛員也必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，所以相比觸控屏幕，實(shí)體按鈕更為便捷，也更為安全。
也就是說(shuō)，馬自達(dá)取消大尺寸中控屏不僅僅只是為了更彰顯個(gè)性，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提升我們的行車(chē)安全，難怪會(huì)受到這么多網(wǎng)友的認(rèn)可。
就馬自達(dá)說(shuō)法而言，駕駛員在使用觸控屏?xí)r，會(huì)因?yàn)榉中牟僮鲝亩黾邮鹿实娘L(fēng)險(xiǎn)。那么，為什么非要去接觸屏幕才能完成操作呢，語(yǔ)音控制不好么？
對(duì)于現(xiàn)在擁有車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型而言，其所具備的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、車(chē)窗、天窗、娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航甚至講故事/笑話(huà)/對(duì)話(huà)等絕大多數(shù)車(chē)內(nèi)常用功能的語(yǔ)音操作......
可是，即便是馬自達(dá)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的旗艦車(chē)型CX-8，雖然也同樣配備有語(yǔ)音控制功能，但是其最多只能進(jìn)行電話(huà)、導(dǎo)航和多媒體的語(yǔ)音操作，語(yǔ)音所能控制的功能面積很少。
此外，就算有的功能操作我們必須去接觸中控屏才能完成，那么，這1-2秒的空隙間，為什么不用主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及車(chē)側(cè)預(yù)警等智能安全駕駛輔助系統(tǒng)的介入去平衡我們的操作風(fēng)險(xiǎn)呢？
還是馬自達(dá)旗艦車(chē)型CX-8，其在智能安全駕駛輔助方面，僅有并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)三種配置？
再者就是在寶馬、現(xiàn)代、長(zhǎng)安等品牌車(chē)型上，其還具備了飛屏或手勢(shì)控制等智能化操作功能，完全可以不需要在接觸屏幕的情況下完成功能需求的操作。
在不需要取消大尺寸中控屏幕的情況下，通過(guò)語(yǔ)音控制和智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，我們就能很好的降低操控中控屏?xí)r帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)?？神R自達(dá)為什么要取消觸控大屏？
就當(dāng)前而言，馬自達(dá)在語(yǔ)音控制和智能安全駕駛輔助系統(tǒng)上的技術(shù)應(yīng)用甚至開(kāi)發(fā)，還非常欠缺，從CX-8的配置搭載上就能看出來(lái)。而這些功能的研發(fā)，需要大量的人力、物力和資金。相對(duì)來(lái)說(shuō)，以設(shè)計(jì)為噱頭去取消大尺寸中控屏幕，只保留小尺寸顯示屏，豈不是節(jié)省了成本，順便還能打一波“個(gè)性”牌？
自身科技性安全技術(shù)的欠缺，卻以簡(jiǎn)單節(jié)省的設(shè)計(jì)方案來(lái)代替，不禁讓人聯(lián)想，這是馬自達(dá)對(duì)于智能安全領(lǐng)域?qū)嵙Σ蛔慊蚯啡钡滋N(yùn)的一種掩飾。是觸控大屏不安全，還是“馬自達(dá)不安全”，恐怕就要再衡量了！
再者，即便將安全一說(shuō)，讓小屏幕設(shè)計(jì)與智能安全技術(shù)扯平。保留諸多傳統(tǒng)按鍵的小屏設(shè)計(jì)，確實(shí)在當(dāng)前人們的用車(chē)習(xí)慣中便利不少?？墒牵腿缤?dāng)年全觸屏手機(jī)代替了按鍵手機(jī)一樣，隨著大尺寸中控屏的普及，功能操作的不斷優(yōu)化以及消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，以后實(shí)體按鍵就一定會(huì)比觸控大屏方便么？
反而純粹無(wú)觸控的小尺寸屏幕，在駕駛者進(jìn)行倒車(chē)或者通過(guò)難度路面時(shí)，在觸發(fā)了360°全景影像的情況下，小屏幕的分辨率和展示畫(huà)幅，確定能夠讓駕駛者清楚的看到周?chē)访娴那闆r么？而無(wú)法觸控的情況下，駕駛者也不能單獨(dú)點(diǎn)出需重點(diǎn)觀(guān)察的路面細(xì)節(jié)......這樣是否在一定程度上還增加了安全隱患呢？
再說(shuō)回來(lái)，融入了觸控大屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在整體的視覺(jué)感官上也更加賞心悅目、或更有前衛(wèi)科技感、或更有豪華檔次感.......（馬自達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有很大的提升空間）
與此同時(shí)，隨著汽車(chē)在人們生活中角色的變化，大尺寸中控屏的存在，也在很大程度上成為了一家人在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、交流和放松的應(yīng)用工具，帶來(lái)的是更多積極正面的影響，為什么要這么“反潮流”呢？
寫(xiě)在最后：實(shí)際上，想要減少行車(chē)時(shí)使用大屏所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，方法有很多種，而且效果也很不錯(cuò)。并且從當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)或汽車(chē)生活的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，大尺寸觸控屏幕的優(yōu)是大于過(guò)的。而馬自達(dá)這種直接全面取消中控大屏的做法就確實(shí)太過(guò)激，有一些反人類(lèi)，也有一些開(kāi)時(shí)代倒車(chē)。現(xiàn)在也許很多人為這種“個(gè)性”點(diǎn)贊，但真到了份上，你們會(huì)為此買(mǎi)單嗎？
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