汽車有許多種驅(qū)動(dòng)形式，在不同情況下驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)劣都不一樣，那么到底哪種驅(qū)動(dòng)形式更適合我們呢？前驅(qū)后驅(qū)甚至四驅(qū)在不同的情況下哪個(gè)更好？期貨配資

便宜又省油-前輪驅(qū)動(dòng)

前輪驅(qū)動(dòng)，就是使用汽車的前輪作為驅(qū)動(dòng)輪。這種驅(qū)動(dòng)形式通常在較為便宜的家用車（奧迪入門級(jí)車型為了降低成本也會(huì)使用前輪驅(qū)動(dòng)）上出現(xiàn)，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的車輛的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力都是用的前輪來工作，使得前輪的負(fù)荷相當(dāng)?shù)拇蟆Ｗ顬槌Ｒ姷木褪窃谑褂靡欢螘r(shí)間后，前輪的磨損會(huì)比后輪嚴(yán)重很多，基本上每兩年就需要把前后輪對(duì)調(diào)一次，使得輪胎的磨損平衡。這種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)就是在造價(jià)上便宜，省略了驅(qū)動(dòng)軸的成本，同時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)等于是拉著車在跑，起步時(shí)由于車輛重心后移，在快速起步時(shí)非常容易讓車輛打滑，但是前輪驅(qū)動(dòng)在車速起來的情況下相對(duì)會(huì)省油一點(diǎn)，但是在高速上巡航和堵車緩行的時(shí)候前驅(qū)車的油耗相對(duì)會(huì)提升。

樂趣提升油耗不變-后輪驅(qū)動(dòng)

后輪驅(qū)動(dòng)，就是使用汽車的后輪作為驅(qū)動(dòng)輪。這種驅(qū)動(dòng)形式通常會(huì)在性能車或者準(zhǔn)性能車（五菱采用的后驅(qū)布局是為了讓車輛的動(dòng)力更好）上出現(xiàn)，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的車輛在動(dòng)力和轉(zhuǎn)向方面分別使用了后輪和前輪，讓前輪對(duì)于轉(zhuǎn)向的范圍更加大，后輪則是專心的讓動(dòng)力輸出。這種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)在于操控比起前驅(qū)車會(huì)更加的精準(zhǔn)，因?yàn)閯?dòng)力裝置并沒有和轉(zhuǎn)向裝置去搶位置，同時(shí)由于動(dòng)力裝置在后方，相當(dāng)于在推著車再走，在汽車啟動(dòng)時(shí)重心后移，使得后輪能夠依靠輪胎的抓地力使得車輛更加好的起步。后輪驅(qū)動(dòng)的車型在高速巡航時(shí)相對(duì)省油，但是在城市路段中由于車速并不能很好保持的原因，油耗會(huì)比前驅(qū)車型相對(duì)的高一些。

穩(wěn)如磬石卻是擺設(shè)-四輪驅(qū)動(dòng)

四輪驅(qū)動(dòng)，就是同時(shí)使用汽車的全部輪子作為驅(qū)動(dòng)輪。這種驅(qū)動(dòng)形式通常會(huì)在越野車型或者超級(jí)性能車（城市suv歸類的越野車型，奧迪RS系列為超級(jí)性能車）上出現(xiàn)，全輪驅(qū)動(dòng)的車型在動(dòng)力輸出時(shí)由于是同時(shí)使用的四個(gè)輪子，在抓地力方面是優(yōu)于前驅(qū)或后驅(qū)這種單一驅(qū)動(dòng)形式的，在操控方面雖然前輪的動(dòng)力裝置占用了一部分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空間，但是四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力形式使得占用的空間并不大，而且四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在操控由于前后輪都可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在基礎(chǔ)上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)缺點(diǎn)。但是四輪驅(qū)動(dòng)的車型由于動(dòng)力需要傳遞到四個(gè)輪子上，在造價(jià)上除了需要加上和后驅(qū)車一致的驅(qū)動(dòng)軸之外，還需要裝備更多的驅(qū)動(dòng)設(shè)備使得四個(gè)輪子在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠互相配合。在城市路段，由于路面情況都相對(duì)較好，出現(xiàn)抓地力不足的情況基本不會(huì)出現(xiàn)，而四輪驅(qū)動(dòng)車型這種能增加抓地力的功能基本上并不需要，同時(shí)由于四驅(qū)系統(tǒng)的價(jià)格并不便宜，在購車成本上也會(huì)相對(duì)增加。

前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)哪個(gè)更好

前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)到底哪個(gè)會(huì)更加的好？相信很多人聽說過前驅(qū)推頭，后驅(qū)漂移，四驅(qū)無趣的說法，但是這個(gè)說法并不是準(zhǔn)確的，前驅(qū)車雖然基本不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（俗稱的漂移）的情況，但是轉(zhuǎn)向不足（俗稱的推頭）這種情況其實(shí)也是可以避免的，那么為什么大家都說前驅(qū)推頭呢？其實(shí)是和前驅(qū)的形式和廠家調(diào)教有關(guān)系。前驅(qū)車型由于是用前輪驅(qū)動(dòng)，在激烈駕駛時(shí)前輪更加容易出現(xiàn)突破抓地力的情況，一旦前驅(qū)車出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)輪突破抓地力，那就等于轉(zhuǎn)向輪也丟失了抓地力，那么前驅(qū)車型就會(huì)轉(zhuǎn)向失敗，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。而這種情況在后驅(qū)車型上就相反了，驅(qū)動(dòng)輪突破抓地力的時(shí)候轉(zhuǎn)向輪并沒有突破，同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)輪在突破抓地力后不能提供有效動(dòng)力，使得轉(zhuǎn)向輪的抓地力更加能發(fā)揮出來。要是在轉(zhuǎn)向時(shí)突破了驅(qū)動(dòng)輪的抓地力，由于車輛慣性的原因，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)向一側(cè)進(jìn)行偏移，這時(shí)候就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度的情況，要是處理得當(dāng)則可以完成非常漂亮的漂移過彎。但是相對(duì)于轉(zhuǎn)向過度，車廠更喜歡把車輛調(diào)教至轉(zhuǎn)向不足的情況，后驅(qū)車使用前后不同參數(shù)的輪胎就是常見的情況，原因是對(duì)于普通駕駛員來說，轉(zhuǎn)向過度要進(jìn)行的救車非常困難，稍有不慎就是原地打轉(zhuǎn)或是橫向打滑，在日常道路上非常危險(xiǎn)。而轉(zhuǎn)向不足要進(jìn)行的救車非常簡單，輕踩剎車讓車速降下來，從而使得轉(zhuǎn)向輪重新獲得抓地力即可。至于四驅(qū)車型的無趣也是同樣道理，車廠更加愿意把車輛調(diào)教至適合大部分人駕駛的情況，并且由于四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于抓地力的加持，無論是轉(zhuǎn)向過度或是轉(zhuǎn)向不足都非常難出現(xiàn)，所以才會(huì)有四驅(qū)無趣的說法。