昨天是“馬航M370”失蹤的第七周年?；厥啄翘焖坪踹€是前些日子的事，然而已經(jīng)過去整整7年了。2014年3月8日凌晨“馬航M370”從馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，然而航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，并且地面控制站未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。這意味著這架飛機(jī)可能是失事了，事實(shí)證明也確實(shí)失事了。
事發(fā)當(dāng)天早上10點(diǎn)和11點(diǎn)，我國的交通運(yùn)輸部南海救助局就迅速派遣兩艘搜救船從西沙和?？诔霭l(fā)前往事發(fā)海域搜尋飛機(jī)及人員，但是一無所獲。不過從中可見我國對國人的重視程度和我國的行動速度之快。
盡管后來我國和一些國家陸續(xù)派出多艘船只或飛機(jī)進(jìn)行搜索，但是搜索力度過小沒有就搜索到過多的信息。因此大規(guī)模的搜索行動就非常有必要：
在2018年7月30日時(shí)，馬來西亞政府召開發(fā)布會向世人展示了“馬航MH370失聯(lián)事件”的最終調(diào)查報(bào)告。其中這多達(dá)800多頁的搜索報(bào)告，主要是來自兩場大規(guī)模搜索行動所得來的，分別是：
第一輪大規(guī)模搜索行動由馬來西亞、中國、澳大利亞主導(dǎo)，一共11個(gè)國家參與。是航空史上最大的水面和水下搜索之一。
這項(xiàng)大規(guī)模搜索行動持續(xù)了1046天，覆蓋了12萬平方公里，耗資約1.56億美元，最終在2017年1月停止。根據(jù)我所查到的資料信息顯示：2014年9月6日馬來西亞和澳大利亞表示將各自出資1.8億馬幣用于搜救行動。2015年11月21日時(shí)我國表示將出資2000萬澳元，約合9241萬人民幣元用于搜救行動。當(dāng)然不止是這三個(gè)國家出了錢，不過這三個(gè)國家是出了大頭也就好查。
在搜索結(jié)束后三國政府發(fā)表聯(lián)合聲明稱：搜索后毫無發(fā)現(xiàn)，我們以悲痛的心情做出了暫停搜索的決定。雖然沒有搜索到關(guān)鍵信息或者是關(guān)鍵的殘骸，不過這輪搜索也搜索到了一些殘骸和有價(jià)值的信息。第一輪搜索是最有價(jià)值的，至少相對于第二次搜索行動而言。
第二次搜索行動：2018年1月初馬來西亞政府與美國一家名為“無限海洋”堪稱公司達(dá)成協(xié)議，公司將進(jìn)行關(guān)于“馬航MH370”的搜索。有趣的是這家公司非常地自信，夸下?？谌绻也坏斤w機(jī)殘骸，將不收取任何費(fèi)用。有一種“物到付款”的意思，而且還是這家公司自己要求的。
當(dāng)然這家公司并非是說大話，其實(shí)力很是深厚的?！盁o限海洋”公司是一家提供海底勘探、監(jiān)測和測繪的公司，并且在海上勘探行業(yè)擁有了高達(dá)90多年的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)是由工程師、信息技術(shù)專家、水下機(jī)器人潛艇專家等組成的國際精英團(tuán)隊(duì)。最重要的是股東們都膽大敢冒險(xiǎn)，不然也不敢這么玩。
在這次搜索行動上，“海洋無限”公司租用了一艘挪威的 “海底建造者”研究船從南非出發(fā)，前往南印度洋搜索。而“海底建造者”是世界上最先進(jìn)的民用船只，船上載有幾艘自動潛艇，可以從船上發(fā)射到海底尋找飛機(jī)。而“海底建造者”掃描速度可以達(dá)到每天1200公里。
那時(shí)候人們對這家公司是非常抱有希望的，包括他們自己。但是一百多天過去了公司也沒有搜出個(gè)所以然來，完全沒有搜到有價(jià)值信息。后來公司自己也放棄了，而馬來西亞政府也想放棄了這輪搜索行動。
于是2018年5月29日，這家公司停止了搜索，第二次大規(guī)模搜索行動正式結(jié)束。與第一次多國歷時(shí)1046天覆蓋12萬平方公里花費(fèi)1.56億美元相比，第二次搜索行動歷時(shí)140多天但卻也搜索了超過11萬平方公里，更驚人的是公司分文不收！人們不禁疑問起來這是何種偉大的公司，然而原因是因?yàn)檫@家公司真的沒有找到一塊殘骸。
關(guān)于以后還會不會讓這家公司來搜索，馬來西亞交通部長表示只要該公司能夠向馬來西亞方面證明公司新的技術(shù)確實(shí)行之有效，馬方一定會重新開啟搜尋工作。不過后來這家公司也沒有對陸兆福的表態(tài)做出回應(yīng)。更加尷尬的是陸兆福說雖然公司沒有回應(yīng)，但是我們有理由相信這家敢于自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的公司，絕對不會把搜尋工作當(dāng)成兒戲。你說是吧？是吧？不會玩我們吧？
回頭看看，按照最初的協(xié)議，即使這家公司沒有搜索到有價(jià)值的信息如殘骸，那么也會得到至少7000萬美元的報(bào)酬。但是這家公司過度相信自己實(shí)力立下了這軍令狀，導(dǎo)致公司不僅是損失了上千萬美元，而且還損失了長期以來的名聲。
與人們所想的不同，其實(shí)在海底搜索沉海物是異常艱難的。如歷史上赫赫有名的“泰坦尼克號”游輪沉船后，人們歷時(shí)70年才找到其在海底的位置，要知道這是一艘長280多米寬近30米的龐然大物。而2009年的“法航447航班”墜毀，人們也用了大約兩年才確定飛機(jī)殘骸和黑匣子的位置。
我想大家很關(guān)心的一個(gè)問題，關(guān)于“馬航MH370”的下場搜索行動。后來馬來西亞交通部長陸兆福在紀(jì)念馬航370失事5周年上表示如果有公司能夠提出切實(shí)可行的建議和線索，馬來西亞就會恢復(fù)對失聯(lián)的MH370航班的搜索。
錢已經(jīng)準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在差的就是，哪家公司敢來挑戰(zhàn)？
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