據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道。
17點42分，神舟十四號載人飛船已采用自主快速交會對接模式，經(jīng)過6次自主變軌，成功對接于天和核心艙徑向端口，從發(fā)射到對接完成共用時6小時58分。
神舟十四號任務(wù)已經(jīng)完美收官，但各位有所不知的是就在神舟十四號飛船發(fā)射前曾發(fā)生一起酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心遭到信號干擾的事件！
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心捕獲異常信號！究竟有多嚴(yán)重？
5月12日20點30分，位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心技術(shù)總體部門二樓的機房里，電磁兼容組專業(yè)組負(fù)責(zé)人王李鵬和同事進行某航天任務(wù)的技術(shù)檢查時，發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的信號，就在前幾天，發(fā)射場進行任務(wù)檢查時就出現(xiàn)過短暫未知來源定位干擾信號，王李鵬意識到兩者可能存在一定的關(guān)聯(lián)。
但這個信號時有時無，這次出現(xiàn)和上次一樣，同樣也是出現(xiàn)一會就消失不見了！怎么辦？一個難題擺在了王李鵬的面前，盡管距離發(fā)射還有二十多天時間，但這個信號存在就有可能會干擾垂直總裝測試任務(wù)，發(fā)射場的電磁兼容是一個環(huán)環(huán)相扣的工程，突然出現(xiàn)的干擾信號有可能就會破壞經(jīng)過嚴(yán)格兼容測試的電磁環(huán)境。
電磁兼容：到底是什么鬼？
電磁兼容是一個非常嚴(yán)肅的課題，說得簡單點就是在現(xiàn)場工作的各個無線電（大環(huán)境）或者電磁配件（小環(huán)境）不會互相干擾，可以正常工作，因此我們在拆開計算機或者電視機時，總能看到一個用金屬屏蔽罩覆蓋的區(qū)域，那個就是工作頻率比較高的高頻區(qū)，這個金屬罩就是讓內(nèi)部的電磁波以法拉第籠的形式接地，不至于干擾外圍。
然而在開放區(qū)域，比如發(fā)射場、水面艦艇比如驅(qū)逐艦、巡洋艦和航空母艦等，現(xiàn)場會有各種波段的雷達，也有多個波段的通信設(shè)備，還有測控波段以及監(jiān)控上行和下行通信波段等等，這些信號之間最低要求就是不能互相干擾，最好就是在嚴(yán)格的電磁環(huán)境下都能各司其職，比如雷擊以及周圍強電磁干擾時。
顯然后者是不可能的，因此當(dāng)一個已經(jīng)調(diào)試完成電磁兼容的區(qū)域，突然出現(xiàn)個強電磁干擾信號進入時其影響是未知的，因為第一個不知道這個信號的頻率會不會漂移，第二個則是這個信號會不會突然增強，這兩個都有可能會影響現(xiàn)場電磁環(huán)境，一旦發(fā)射測控信號被干擾，那后果是不堪設(shè)想的！
火箭測控的指令有星載計算機發(fā)出的控制指令，也有地面發(fā)出的測控指令，從理論上來看前者很難被干擾，因為是有線控制的，但強電磁干擾注入仍然有可能，而后者則相對比較容易被干擾，只要信號強度夠強或者同頻信號，那么被干擾概率很高了。
簡單地說就是火箭測控指令一旦被干擾，那么有可能出現(xiàn)不動作甚至誤動作，無論是哪個對火箭影響都是未知的，輕則姿態(tài)不穩(wěn)，重則星箭俱毀。
2020年3月16日，我國長征七號甲運載火箭在海南文昌火箭發(fā)射基地首飛失利。2020年4月9日，我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭為印尼發(fā)射通信衛(wèi)星，第三級工作異常，衛(wèi)星發(fā)射再次失利。
當(dāng)時就有人懷疑是美軍干擾所致，不過后來經(jīng)調(diào)查，長征七號甲火箭故障原因是助推器氧箱出流口發(fā)生了空化現(xiàn)象，這可能會導(dǎo)致泵入口壓力降低，不滿足發(fā)動機工作的下限要求所致（澎湃網(wǎng)報道），而長征三號乙運載火箭則是第三級火箭點火失利所致。
盡管并非干擾所致，但干擾確實是其中因素之一，而電磁環(huán)境保障也是發(fā)射現(xiàn)場的綜合保障非常重要的技術(shù)手段，比如天和核心艙發(fā)射時海南省工信廳無線電監(jiān)督管理局就擔(dān)任了火箭發(fā)射無線電安全保障任務(wù)。
十余小時追蹤鎖定目標(biāo)，結(jié)果虛驚一場
因此擔(dān)當(dāng)發(fā)射場電磁保障的王李鵬感覺壓力實在山大，怎么辦？一個難題擺在王李鵬和同事這個保障小組面前，王李鵬保障小組對異常信號進行了分析，通過專業(yè)的逐幀對比和判斷，發(fā)現(xiàn)存在一定的頻移，盡管很微弱，但仍然能看出這個信號是運動的，因此王李鵬認(rèn)為這個干擾信號可能來自一輛汽車。
但這個信號時有時無，導(dǎo)致鎖定這輛車難度極大，小組只能24小時不間斷守著信號監(jiān)測區(qū)域，只等信號出現(xiàn)，同時調(diào)取發(fā)射場周圍的監(jiān)控，調(diào)查哪個運動目標(biāo)能貼合信號頻移計算出來的速度。
終于在13日中午時分在發(fā)射場附近找到了那輛汽車，根據(jù)采樣到的信號分析，與干擾信號一致！最終在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)了車載定位干擾器，終于問題解決，為神舟十四發(fā)射任務(wù)提供了堅實的保障。
延伸閱讀：車載定位干擾器
這個玩意兒主要是屏蔽車內(nèi)定位系統(tǒng)工作的，有些朋友會經(jīng)營和銷售抵押車，一般這些車上都會被裝上多個定位器，可能會被抵押方跟蹤并收回，因此購買了這些抵押車的朋友會用車載定位干擾器，使定位器無法工作。
這類裝置使用的初衷是干擾車內(nèi)定位器的工作，但由于功率控制上的問題，可能會外溢，也就是說可能會導(dǎo)致一個區(qū)域內(nèi)的定位系統(tǒng)工作不正常，一般常用的定位系統(tǒng)頻率：
北斗二號頻率：
B1：1559.052~1591.788MHz
B2：1166.22~1217.37MHz
B3：1250.618~1286.423MHz
GLONESS頻率
L11602.0-1615.5MHz，
L21246.0-1256.5MHz
GPS頻率：
中心頻率：L1：1575.42MHz
L2：1227.6MHz
L5：1176.45MHz
一般情況下這些穿透電離層的無線電信號不太會在地面使用，常用波段分布如下：
定位信號屬于L波段，部分搜索雷達會使用這個頻段，不過由于定位干擾因為頻率漂移，可能會導(dǎo)致大范圍干擾！
也可能因為功率過大導(dǎo)致大面積定位系統(tǒng)故障，比如需要GPS或者北斗授時的設(shè)備，因為定位系統(tǒng)不只是定位使用，還有非常重要的授時功能，因此這類干擾器在重要設(shè)施附近出現(xiàn)時一定會被重點關(guān)注。
聯(lián)系客服
