昂科拉算是別克的一員老將，2012年10月10日上市，七年時(shí)間，它見(jiàn)證了SUV在中國(guó)市場(chǎng)的浮浮沉沉。昂科拉作為一款小型SUV，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯：優(yōu)點(diǎn)是行駛品質(zhì)好，駕駛感覺(jué)和底盤(pán)靜音都不錯(cuò)。缺點(diǎn)是空間太小，特別是后排。作為一款歐洲風(fēng)的小型SUV試水產(chǎn)品，七年也到了要換代的時(shí)候，這次換代，別克對(duì)昂科拉進(jìn)行了擴(kuò)軍，其中“昂科拉GX”是尺寸相對(duì)更大的那個(gè)。6月3日，教授對(duì)昂科拉GX進(jìn)行了實(shí)拍，簡(jiǎn)單總結(jié)一下：這次，不僅是“大一點(diǎn)”這么簡(jiǎn)單。
早在4月上海車(chē)展亮相的時(shí)候，“昂科拉GX”就是以加長(zhǎng)版本的身份出現(xiàn)的。實(shí)際在市場(chǎng)上也存在著“入門(mén)緊湊型”/“標(biāo)準(zhǔn)緊湊型”兩種不同的細(xì)分市場(chǎng)，前者有逍客探歌這樣的例子，而昂科拉GX很明顯就是要做“入門(mén)緊湊型”的黑馬產(chǎn)品。
這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上基本都是要極力討好年輕消費(fèi)者，但“年輕”不僅僅只有時(shí)尚，做出質(zhì)感上的“檔次感”也很重要。很多車(chē)企喜歡將內(nèi)飾向同品牌更高一級(jí)產(chǎn)品看齊，簡(jiǎn)單有效，昂科拉GX也是如此。
昂科拉GX在乘坐體驗(yàn)上已經(jīng)滿足了“入門(mén)緊湊型”的標(biāo)準(zhǔn)，從內(nèi)部空間來(lái)看，你會(huì)感覺(jué)到這輛車(chē)“空間挺大，質(zhì)感不錯(cuò)”，對(duì)得起升級(jí)之后的標(biāo)準(zhǔn)了。配置方面，該車(chē)有全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能。在多媒體方面，昂科拉GX搭載了8英寸的觸控屏幕，具有出色的顯示效果。該車(chē)還配備了手機(jī)互聯(lián)功能、安吉星、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能（昂科拉GX使用了別克eConnect2.0互聯(lián)功能，支持云端互聯(lián)功能。）.......
總之，配置上完全不用擔(dān)心，換代升級(jí)車(chē)型，體驗(yàn)一定會(huì)做到極致，教授更想知道的是：新一代昂科拉配置是否也為同樣標(biāo)準(zhǔn)······至于別克一直出色的NVH隔音性能，那就要等試駕體驗(yàn)后才能得出結(jié)論了。
這一次為靜態(tài)體驗(yàn)，目前僅能確定的是昂科拉GX搭載了1.3T+CVT動(dòng)力總成，懸架為前麥弗遜+后扭力梁，1.3T直列三缸提供最大165馬力。有消息稱高配車(chē)型會(huì)采用9AT/適時(shí)四驅(qū) 的組合，這款1.3T+CVT已經(jīng)在雪佛蘭邁銳寶XL中期改款上使用，相信平順性較老款的6AT有很大提升。
本次實(shí)拍活動(dòng)暫時(shí)不能打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，我們還不能一睹1.3T的真容，相信較同級(jí)其他2.0L/1.8L/1.4T來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)肯定很友好，對(duì)于這套動(dòng)力總成，教授覺(jué)得還是把疑問(wèn)留給之后的試駕中去找吧。
靜態(tài)上，可以從昂科拉GX身上讀出的東西很簡(jiǎn)單：高端，精品。雖然還是“昂科拉”的名字，但各方面表現(xiàn)都是扎實(shí)的越級(jí)產(chǎn)品。這讓它面向更大的家用SUV市場(chǎng)，而不僅僅是昂科拉的精品版本。
總的一圈看下來(lái)，教授只擔(dān)心這車(chē)未來(lái)的定價(jià)。事實(shí)已經(jīng)擺出來(lái)了：新一代昂科拉分成了“昂科拉/昂科拉GX”兩個(gè)版本，而后者做的也是“越級(jí)”的事情。教授了解到，這次實(shí)拍的車(chē)型為昂科拉GX的次頂配車(chē)型，綜合配置已經(jīng)很齊全。那么，這些配置未來(lái)又會(huì)下放到什么地步呢？更重要的是：當(dāng)GX將級(jí)別坐上去后，昂科拉又將以怎樣的形態(tài)面對(duì)年輕消費(fèi)者？一款精品小車(chē)？別克希望在一款車(chē)上做兩種“差異化”，這其中要下的功夫，可不僅僅是“加大加配置”這么簡(jiǎn)單。
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