作者：楊朝清
早上6時(shí)，武漢市東西湖區(qū)菜農(nóng)劉孝萍，乘坐H85路惠農(nóng)專線公交車，抵達(dá)終點(diǎn)站后，她拖著七八袋新鮮蔬菜下車，來(lái)到旁邊的三秀路菜市場(chǎng)吆喝售賣。一個(gè)月前，武漢公交集團(tuán)開(kāi)通H85路惠農(nóng)專線，凌晨5時(shí)搭載菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，深受菜農(nóng)歡迎；一些漢川菜農(nóng)得知消息后，也專程來(lái)乘坐。
重慶有“背簍專線”，武漢有“蔬菜公交”，這些城市交通惠農(nóng)專線，不僅促進(jìn)了城市與鄉(xiāng)村的社會(huì)連接，也促進(jìn)了菜農(nóng)增收，讓市民的“菜籃子”更豐富。展開(kāi)來(lái)說(shuō)，“蔬菜公交”不僅讓菜農(nóng)解決了銷售難題，也能讓蔬菜賣個(gè)更好的價(jià)格，讓菜農(nóng)們得到更多的激勵(lì)與回報(bào)；“蔬菜公交”讓市民們有更多元的消費(fèi)選擇，滿足了部分消費(fèi)者差異化、個(gè)性化的需求。“背簍專線”“蔬菜公交”，想菜農(nóng)所想、急菜農(nóng)所急、應(yīng)菜農(nóng)所需，用換位思考的體諒和將心比心，尊重、回應(yīng)了菜農(nóng)的利益訴求。
而菜農(nóng)大都是年過(guò)六旬的老人，作為惠農(nóng)專線，類似“蔬菜公交”的運(yùn)行，減少了對(duì)其他正常通勤乘客的影響，從另一層面也實(shí)現(xiàn)了公交服務(wù)供給與需求的“精準(zhǔn)匹配”。這樣的實(shí)事，做到了菜農(nóng)的心坎上，也彰顯了一座城市的格局與胸懷。
從另一層面來(lái)說(shuō)，如今，人們的出行方式日益多元，一些城市的公交車出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)困境。“背簍專線”“蔬菜公交”，也是城市公交企業(yè)進(jìn)行的創(chuàng)新嘗試。不論是為學(xué)生提供從家門口直達(dá)校門口的公交定制專線，還是個(gè)性化定制的“網(wǎng)約公交車”，抑或是“蔬菜公交”，只有看得見(jiàn)需求的所在并積極主動(dòng)地做到供需對(duì)接，只有愿意成人之美，公交企業(yè)才會(huì)更好地拓展生存空間，贏得新的發(fā)展機(jī)遇。（楊朝清）
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