作者：郭倩
在全國(guó)建立400多個(gè)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ),打通18000多條物流線路;將車輛銷售的周轉(zhuǎn)期從45天縮減到23天,商家售賣率從44%提高到71%……這是一家民營(yíng)創(chuàng)業(yè)公司杭州一騎輕塵信息技術(shù)有限公司旗下的汽車流通服務(wù)平臺(tái)“賣好車”八年探索汽車流通新基建交出的成績(jī)單。賣好車建立起一條涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、金融、物流的數(shù)字化的供應(yīng)鏈,用數(shù)字化賦能汽車縣鄉(xiāng)市場(chǎng)中“新車商”,助推新能源汽車打開廣闊市場(chǎng)空間。
“汽車行業(yè)迎來巨大變化”
在云南普洱,車商李大龍?jiān)诋?dāng)?shù)仂`活運(yùn)用“茶葉換車”,配合創(chuàng)新的應(yīng)季金融產(chǎn)品,年銷數(shù)百臺(tái);文山的車商羅建福將直播賣車帶到田間地頭,助力新能源車銷量占到當(dāng)?shù)谹00級(jí)市場(chǎng)八成以上;邊城騰沖車商陳艷芬,利用賣好車數(shù)字供應(yīng)鏈,輕資產(chǎn)多品牌運(yùn)營(yíng),第一個(gè)跑通落戶流程,開創(chuàng)當(dāng)?shù)氐谝患倚履茉磳I(yíng)店、第一個(gè)快充站,成為騰沖新能源汽車落地“拓荒者”。
這些是新能源汽車走向下沉市場(chǎng)的縮影。在賣好車CEO李研珠看來,當(dāng)前汽車行業(yè)迎來巨大的變化,泛私域、重服務(wù)、輕資產(chǎn)特征的“新車商”成為打通新能源汽車市場(chǎng)“最后一公里”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“從車輛本身來說,一些汽車的'汽’字已經(jīng)不存在了,隨著新能源和智能化的推進(jìn),汽車從工業(yè)品變成3C產(chǎn)品。產(chǎn)品變了,渠道一定會(huì)變,在哪里買,怎么賣,都會(huì)不一樣了?！崩钛兄檎f,下沉市場(chǎng)中,一些商家用新的方法和工具去賣車,有很多新的想法和手段,被稱之為“新車商”。
李研珠向記者提供的數(shù)據(jù)顯示,這樣的“新車商”服務(wù)節(jié)點(diǎn)有八萬個(gè),遍布全國(guó)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)把營(yíng)銷能力'拉平’了,更多的銷售能力被釋放出來。在這一過程中,賣好車所做的事情是通過大數(shù)據(jù)告訴汽車廠商需要什么樣的車、需要多少車。”李研珠說,“新車商”只管賣車,其他的通過數(shù)字化供應(yīng)鏈搞定。
建立數(shù)字化供應(yīng)鏈
對(duì)于廣大“新車商”而言,汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)帶來了廣闊的機(jī)遇,但車商們也面臨著資金流通、獲客、行業(yè)流通低效率等問題。
如何讓這些“新車商”在下沉市場(chǎng)里更有作為?賣好車給出的答案是:建立數(shù)字化的供應(yīng)鏈?！拔覀兙褪且鉀Q三件事:解決錢和貨源的問題、解決倉(cāng)儲(chǔ)的問題、解決物流的問題。真正建立一個(gè)從廠商到落地通道的全鏈條數(shù)字化服務(wù)體系,把各個(gè)環(huán)節(jié)的能量釋放出來,把底層基礎(chǔ)設(shè)施的事情做好。”李研珠說。
深耕汽車流通領(lǐng)域8年,賣好車通過汽車數(shù)字新基建,疏通了行業(yè)供應(yīng)鏈邏輯:上游連接主機(jī)廠及銀行,下游連接全國(guó)下沉車商,在行業(yè)內(nèi)首先建立了數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)物流體系,通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈等技術(shù),讓一輛輛車形成了實(shí)時(shí)可見的商品及數(shù)字化資產(chǎn),并以此為核心,匹配供應(yīng)鏈金融服務(wù)。
其中,在金融方面,賣好車擁有自己的供應(yīng)鏈金融,在交易端用數(shù)字簽章和區(qū)塊鏈技術(shù)證明真實(shí)性。賣好車通過數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)物流體系證明交易的真實(shí)性,上游的車源方把車放進(jìn)這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系后,就能生成在線商品以及在線資產(chǎn)。同時(shí),賣好車通過收集和分析,構(gòu)建基于AI技術(shù)的行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái),再通過倉(cāng)儲(chǔ)去連接賣車小店。
“通過大數(shù)據(jù)跟數(shù)字簽章去證明這是真實(shí)的交易,通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)證明這是真車,通過AI和數(shù)據(jù)去證明這是真實(shí)的價(jià)格,通過區(qū)塊鏈技術(shù)證明這件事情不可篡改,這些東西加在一起就是數(shù)字化資產(chǎn)。”李研珠說。
當(dāng)銷售完成,就要面對(duì)隨之而來的倉(cāng)儲(chǔ)和物流問題,對(duì)此,賣好車建立了“數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)”。李研珠介紹,賣好車將倉(cāng)儲(chǔ)里面的車輛信息全部“上云”,包括庫(kù)位、車型、配置、年款、視頻、照片、價(jià)值、所有人、盤點(diǎn)信息等等,這些信息可以讓貨主透明地看到自己的車在哪里。
目前,賣好車在全國(guó)擁有數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)400多個(gè),物流線路18000多條?！皵?shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)體系最大的價(jià)值,是提高了貨物的流轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率和商品的售賣率?！崩钛兄榻榻B,幾年來,賣好車把車輛的周轉(zhuǎn)率,從45天縮減到23天,把資產(chǎn)周轉(zhuǎn)周期短到20天以內(nèi),更把大商家的當(dāng)月售賣率從44%提高到71%。
進(jìn)一步扎根下沉市場(chǎng)
當(dāng)前,新能源汽車下沉市場(chǎng)正在釋放巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示,2021年,新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售106.8萬輛,同比增長(zhǎng)169.2%。
李研珠十分看好汽車下沉市場(chǎng)的潛力,但與一二線城市相比,下沉市場(chǎng)新能源汽車推廣仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不健全、車型是否對(duì)路等問題。如何更進(jìn)一步推廣新能源下鄉(xiāng),李研珠認(rèn)為,升級(jí)新車商能力,增強(qiáng)其新能源下鄉(xiāng)的節(jié)點(diǎn)效應(yīng),是一條值得探索的有益路徑。
“一方面,賣好車打通了下沉市場(chǎng)的門店網(wǎng)絡(luò),縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有我們服務(wù)的門店;另一方面,建立了一套落地的交付體系,包括資金流和物流,解決了下沉市場(chǎng)落地的難點(diǎn)?！崩钛兄檎f,有了這兩個(gè)核心能力,賣好車扮演了整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商角色,未來任何品牌,都可以通過賣好車,把車放到距離消費(fèi)者更近的門店去展示、銷售,也可以在線上下訂單,完成配送交付。
事實(shí)上,憑借交付鏈的打通,“賣好車”在黑龍江、內(nèi)蒙古、陜西、云南等下沉市場(chǎng)的諸多縣市實(shí)現(xiàn)了“供車自由”。
與此同時(shí),李研珠認(rèn)為,新能源汽車下沉市場(chǎng)也為汽車品類電商帶來新的機(jī)遇。在目前階段,中國(guó)電商要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),需要擴(kuò)充電商的品類,而汽車,就是能幫助中國(guó)電商達(dá)成真正爆發(fā)的新品類。
“在中國(guó)市場(chǎng),在縣一級(jí)的地方,只有真正把落地的事情解決好,才會(huì)把電商的品類打開了?！毕乱徊劫u好車會(huì)重點(diǎn)在兩個(gè)方面發(fā)力:一是拓展更多下沉市場(chǎng)的客戶;二是拓展更多的行業(yè),除了新車,還可以有二手車、零部件等。李研珠說,事越大路越長(zhǎng),創(chuàng)立8年,投入數(shù)億元對(duì)行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí),作為一家民企,賣好車一直堅(jiān)持在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上投入,看中的正是其帶來的巨大社會(huì)價(jià)值。
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