最常用的FMEA類型包括：DFMEA和PFMEA。DFMEA是從設(shè)計(jì)角度分析，PFMEA是從過程分析。本文，先帶大家一起領(lǐng)略DFMEA的風(fēng)采。
第一步——策劃和準(zhǔn)備。
第二步——結(jié)構(gòu)分析。DFMEA從了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)開始。在將設(shè)計(jì)分解為系統(tǒng)、子系統(tǒng)和組件之后，在表單中描述了焦點(diǎn)元素，下一個(gè)更高級別和下一個(gè)更低級別。提供了在完成DFMEA之前支持結(jié)構(gòu)分析的工具的額外說明（框圖，結(jié)構(gòu)樹）。
第三步——功能分析。更深入地解釋如何合理的描述功能，包括支持功能分析的工具（P-Diagram）。
第四步——失效分析。描述了失效類型和失效鏈模型的概念，以支持更全面的（描述更多失效）和一致的（FE，F(xiàn)M，F(xiàn)C之間的內(nèi)部一致性）失效描述。
第五步——風(fēng)險(xiǎn)分析。進(jìn)一步區(qū)分預(yù)防控制（PC）和探測控制（DC）。在選擇頻度和探測等級之前，需要考慮PC和DC有效性的確認(rèn)。在標(biāo)準(zhǔn)中更具體，以確定嚴(yán)重性，頻度率和探測等級的級別以及將RPN替換為DFMEA行動(dòng)有限級（AP）。低，中，高AP級別決定了行動(dòng)優(yōu)先級。
第六步——優(yōu)化。建議措施已替換為“預(yù)防措施和探測措施”添加了以下列：狀態(tài)（計(jì)劃，決定/實(shí)施中，已完成，放棄）和采取的措施；第七步——結(jié)果文件化。內(nèi)部報(bào)告給管理層和給客戶報(bào)告添加了一個(gè)全新名為監(jiān)視與系統(tǒng)反饋FMEA（FMEA-MSR）的FMEA補(bǔ)充。MSR可以探測最終用戶（駕駛員）操作的失效，并通過切換到降級的操作狀態(tài)來（從傳統(tǒng)的燈光或聲音警報(bào)到禁用車輛）避免DFMEA中描述的原始高優(yōu)先級失效后果。
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