引言：高鐵站，是每一個城市門面，地標建筑，文化特色載體。對于外來人員，第一印象便是高鐵站，一座讓人驚艷的高鐵站，是提升城市魅力的重要體現(xiàn)。

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，全國各大省會以及直轄市等，紛紛斥巨資打造符合自身文化特色高鐵站，全國第一高鐵站的爭奪此起彼伏。今天帶大家一起盤點一下，目前為止投資造價最高的十座高鐵站。

第10名：合肥西站96億

合肥西站，站房面積由原設(shè)計的1萬平方米調(diào)增至8萬平方米，設(shè)8臺18線，主要辦理新沂、九江方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動車通過作業(yè)。工程概算投資96.4億元，工期4年。

合肥西站以“大湖云帆科技方舟”為設(shè)計理念進行構(gòu)思立意，既可反映新一代鐵路客站“站城融合、交通綜合、功能聚合、綠色集合”的時代要求，又能體現(xiàn)合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市特征。

第9名：濟南東站105億

山東省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于濟南東客站綜合交通樞紐工程初步設(shè)計概算的批復(fù)》，核定工程概算總投資為1056151萬元。2018年，新濟南東站投入使用，擁有13臺27線，總規(guī)模為17萬多平方米。原濟南東站更名為大明湖站。

濟南東站，車站主體建筑上懸掛著“濟南東站”四個鮮紅大字，主站房的造型像太陽，裙房像浪花，造型象征“日出東方”。

第8名：杭州東站117億

杭州東站占地面積40萬平方米，站房面積34萬平方米，總投資117.33億元人民幣。車場規(guī)模達15臺（28臺面）30線，預(yù)留磁懸浮3臺4線。

杭州東站的站房設(shè)計以“錢江潮”的建筑形式為主題，以此體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。

第7名：廣州南站130億

廣州南站位于廣東省廣州市番禺區(qū)，總建筑面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米，總投資130億元人民幣，主體結(jié)構(gòu)為地下一層及地上三層。廣州南站設(shè)15站臺28線，全國最煩忙的高鐵站。

廣州南站外形雄偉壯觀，其設(shè)計具有鮮明的嶺南文化特色，是展現(xiàn)廣州歷史神韻和現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標志性建筑。車站設(shè)計和建設(shè)充分尊重廣州山水城市的格局，做到自然環(huán)境與人工環(huán)境融為一體。巨大的玻璃穹頂棚形似6片漂浮于空中的芭蕉葉，體現(xiàn)了廣東音樂《步步高》的意境，其中部為64米大跨拱形結(jié)構(gòu)。

第6名：武漢站140億

武漢站號稱中國第一座高鐵站，建成于2009年，歷時3年完工，總投資約140億元人民幣，占地面積37萬平方米，站臺規(guī)模為11臺20線。

武漢站的立面造型設(shè)計結(jié)合了武漢獨具的特色，建筑的外觀富有多層寓意：車站主站房設(shè)計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現(xiàn)武漢的“江城”特色，寓意著千湖之省，九塊重檐組成的無柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢態(tài)和趨勢。

第5名：上海虹橋站150億

上海虹橋站位于上海閔行區(qū)，2008年7月20日開工建設(shè)，2010年7月1日投入使用，占地面積超過130萬平方米（含機場），總建筑面積約44萬平方米，總投資超過150億元人民幣，站臺規(guī)模16臺30線。

虹橋站的造型則以平直、方正、厚重為設(shè)計理念，體現(xiàn)了海納百川的海派文化及現(xiàn)代化鐵路客站的功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性和經(jīng)濟性的建設(shè)理念。

第5名：鄭州航空港站150億

鄭州航空港站位于新鄭國際機場東南方向約6公里處,總投資約150億元。鄭州航空港站采用橫列布置，自東向西依次為鄭萬場、鄭阜場、城際場，16個站臺，32條到發(fā)線。

鄭州航空港站在設(shè)計上更具藝術(shù)美感，其站房藝術(shù)風格融入國寶青銅器蓮鶴方壺元素及黃河文化，寓意“鶴舞九州”。候車大廳屋頂?shù)牧庑蔚蹴敧q如片片鶴羽，線條感十足，大廳整體以白色為主、金色點綴，視覺效果輕盈、舒適。

第3名：西安東站170億

西安東站投資總額170億元，建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房面積10萬平方米。近期實施13臺27線（遠期總規(guī)模達17臺35線），按一站四場布置，自西向東依次為西渝高速場、西武高速場、普速場、規(guī)劃預(yù)留場。

站房設(shè)計采用“秦山渭水、絲路長安”理念，外觀大氣厚重，融入傳統(tǒng)文化符號，大面積玻璃幕墻極具現(xiàn)代時尚感，頂部則呈現(xiàn)層巒疊嶂一般的形態(tài)，整體配色遵循“黃韻銀律”的西安城市色彩風貌，與白鹿原相得益彰。

第2名：南京南站300億

南京南站占地近70萬平方米，總投資超過300億元人民幣，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，站臺規(guī)模15臺28線，號稱亞洲面積第一大高鐵站。

站房建筑秉承“古都新站”的設(shè)計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優(yōu)勢及特點充分發(fā)揮，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風格和特有的氣質(zhì)。

第1名：雄安站300億

據(jù)了解，號稱亞洲最大的高鐵站雄安站屹立于雄安新區(qū)，這座耗資300億建成的雄安站的建筑總面積達到了47萬平方米，相當于66個足球場，共設(shè)13臺23線。

高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，呈藍色漸變色。它的設(shè)計呼應(yīng)了雄安新區(qū)的水文化，寓意“清泉源頭，風吹漣漪”。

總結(jié)與反思：隨著國家高鐵網(wǎng)絡(luò)從四縱四橫向八縱八橫邁進，各大高鐵樞紐城市紛紛布局，抓住先機，斥巨資謀劃更大高鐵站。

造價最高的十大高鐵站中，南京南站與雄安站的造價可造至少3座鄭州東站。據(jù)公開資料顯示，鄭州東站16臺32線，造價94億。

越來越多的城市追求大，各種比拼，是現(xiàn)實生活真有這么多需求，還是面子上的形象工程。各大城市紛紛追求東西南北中站，以此來顯示城市實力，有些遠離市區(qū)的東西南北站給造成了極大的困擾。

對比2020年之前修建的高鐵站造價，站臺規(guī)模大體相當?shù)睦ッ髂险炯s32億，長沙南站10億，南昌西站13億等，好像更具有實用性?？紤]通貨膨脹的因素下，也比上述十大高鐵站耗費少很多很多。