一、航站樓
航站樓也稱候機(jī)樓，基本功能是安排好旅客、行李的流程，為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和服務(wù)，使航空運(yùn)輸安全有序。同一個(gè)機(jī)場可以擁有一個(gè)或多個(gè)航站樓，例如世界上擁有最多航站樓的機(jī)場是巴黎戴高樂機(jī)場共8個(gè)航站樓。
航站樓
二、國際航班值機(jī)流程：
1. 國際出發(fā)流程：
海關(guān)→托運(yùn)行李、換登機(jī)牌→檢驗(yàn)檢疫→邊防檢查→安全檢查→候機(jī)與登機(jī)
2.國際到達(dá)流程 ：
航班到達(dá)→檢驗(yàn)檢疫→邊防檢查→提取行李→海關(guān)→離開機(jī)場
3. 轉(zhuǎn)機(jī)流程：
1)全程實(shí)際承運(yùn)航空均為為同一家時(shí)，行李可以直掛到目的地（美國除外），登機(jī)牌首次登機(jī)時(shí)一起領(lǐng)取。
2)實(shí)際承運(yùn)人為兩家以上航空公司時(shí)，行李是否可以直掛、登機(jī)牌是否可以在始發(fā)站全部領(lǐng)取，都需咨詢航空公司（更換航空公司時(shí)行李一般不可以直掛）
PS：出發(fā)及到達(dá)流程是根據(jù)每個(gè)國家的規(guī)定進(jìn)行，以上程序都會(huì)包括但順序可能不一致
三、注意事項(xiàng)：
1. 最好提前3小時(shí)左右抵達(dá)機(jī)場，避免誤機(jī)，而且一般航班將于起飛前45分鐘將停止辦理登機(jī)手續(xù)（即chick-in）
2.注意收聽機(jī)場廣播中自己航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)
3. 轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)在美國時(shí)必須：下飛機(jī)-取行李-海關(guān)-安檢-托運(yùn)行李-登機(jī)。其他國家轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)需根據(jù)該國家的規(guī)定確認(rèn)是否需要在轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)提取行李
4.直掛：即在始發(fā)站辦理托運(yùn)行李時(shí)可以將行李直接托運(yùn)到目的地，客人在轉(zhuǎn)機(jī)地?zé)o需自己提取
5.過安檢和海關(guān)，請勿攜帶帶液體和易燃易爆等違禁物品
6. 起飛或降落時(shí)，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效
7.一般在飛機(jī)降落前，乘務(wù)員會(huì)發(fā)放入境卡和申辦卡，根據(jù)護(hù)照信息填寫
8.檢查行李是否齊全，聯(lián)系接機(jī)人離開機(jī)場
四、機(jī)場常見的英文標(biāo)志及詞匯
Information 詢問處 Baggage Cart 行李車 Security Check 安全檢查
Departure 出境 Arrival 入境 Transit Lounge 過境室 Quarant 檢疫
Customs Information 或Customs Service 海關(guān)服務(wù)臺(tái) night service 夜航
Animal and Plant Quarantine 動(dòng)植物檢疫 airsick 暈機(jī)
Money Exchange 或Foreign Currency Exchange 外幣兌換處
Duty Free Shop 免稅店 No Entry 禁止進(jìn)入 Boarding check 登機(jī)牌
Plane ticket 飛機(jī)票 flight, flying 飛行 bumpy flight 不平穩(wěn)的飛行
smooth flight 平穩(wěn)的飛行 ramp 扶梯 altitude, height 高度
extra flight 加班 non-stop flight 連續(xù)飛行 circling 盤旋
forced landing 迫降 speed,velocity 速度 ceiling 上升限度
cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 頭等艙
actual 實(shí)際時(shí)間 landed已降落 flight no航班號(hào)
1.為什么要提前那么久值機(jī)？
因?yàn)橛泻芏嘀匾氖虑椋枰诤桨嘟剌d后的40分鐘完成。諸如：旅客登機(jī)、載重平衡、行李裝運(yùn)、餐食配送、廊橋/客梯車撤離、飛機(jī)滑行、起飛前的準(zhǔn)備等。很重要的一個(gè)工作是確保飛機(jī)載重平衡，就是通過一系列科學(xué)的計(jì)算，讓飛機(jī)在空中飛行時(shí)保持平衡。這也是飛機(jī)上不能隨便換座位的主要原因。
航班配載員必須等到航班截載后開始制作艙單，根據(jù)實(shí)際乘機(jī)人數(shù)，行李件數(shù)及重量，貨郵重量，燃油重量等進(jìn)行載重平衡的計(jì)算。
2.有時(shí)候明明延誤了，為什么不讓我們下飛機(jī)？
這是因?yàn)轱w機(jī)起飛需要排隊(duì)，通常機(jī)場都讓飛機(jī)關(guān)了艙門才能想塔臺(tái)申請時(shí)間，如果突然下客，又得重新排隊(duì)。
好不容易飛機(jī)已經(jīng)排到第一個(gè)、第二個(gè)了，這時(shí)候下客會(huì)導(dǎo)致其他乘客需要再等幾個(gè)小時(shí)。
3.空姐的手背在背后，到底藏了什么？
不僅僅是禮儀的表現(xiàn)，更多的原因是因?yàn)榭战闶种胁刂?jì)數(shù)器。上一個(gè)乘客按一下按鈕，確保人數(shù)到齊沒有差錯(cuò)才能夠起飛。一般都會(huì)三個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一，一般是地面統(tǒng)計(jì)、登機(jī)牌統(tǒng)計(jì)、空姐計(jì)數(shù)器統(tǒng)計(jì)，三個(gè)統(tǒng)一防止出錯(cuò)。
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