可能有很多人都嘴里叫著高鐵動車，但是有很多人不知道這兩個(gè)其中到底有什么區(qū)別，今天小編就給大家講一講高鐵與動車到底有什么區(qū)別，等以后你們和別人說的時(shí)候也能給他們講的頭頭是道。
高鐵和動車的區(qū)別
可能全中國一半的人都好奇過，G開頭的高鐵和D打頭的動車究竟有什么區(qū)別？其實(shí)二者在車型和軌道這兩個(gè)方面都是既有區(qū)別又有聯(lián)系的。
基本概念
高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。
動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。
1.簡稱不同， 高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時(shí)簡稱它為“高鐵”實(shí)際上是錯(cuò)誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。
動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。
2.時(shí)速不同，高鐵是指時(shí)速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右，目前在中國的高速鐵路上運(yùn)營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成）。
3.軌道不同，高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔；大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離；高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性；高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。而動車是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。動車一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時(shí)速能達(dá)到200-250公里。而且一組動車組，可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。
4、嚴(yán)格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
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