摘要
本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種座椅式公路護(hù)欄，包括底座，底座的上方設(shè)有立柱，立柱的上方設(shè)有安裝塊，底座之間和安裝塊之間均通過(guò)固定桿連接，立柱的一側(cè)設(shè)有擋板，擋板之間設(shè)有安裝板，安裝板的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸分別與擋板活動(dòng)連接，安裝板的下端設(shè)有配重塊，安裝板的一側(cè)活動(dòng)連接有傾斜板，立柱的一側(cè)設(shè)有通槽，傾斜板上端的兩側(cè)均設(shè)有固定軸，固定軸的一端位于通槽內(nèi)，立柱之間設(shè)有限位桿，并且限位桿高于擋板。此裝置不僅能夠達(dá)到防護(hù)的目的，同時(shí)能夠?yàn)槁愤^(guò)的行人進(jìn)行座椅進(jìn)行休息。
權(quán)利要求書(shū)
1、一種座椅式公路護(hù)欄，包括底座（11），其特征在于，所述底座（11）的上方設(shè)有立柱（6），所述立柱（6）的上方設(shè)有安裝塊（2），所述底座（11）之間和安裝塊（2）之間均通過(guò)固定桿（20）連接，所述立柱（6）的一側(cè)設(shè)有擋板（15），所述擋板（15）之間設(shè)有安裝板（14），所述安裝板（14）的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸（16），并且轉(zhuǎn)軸（16）分別與擋板（15）活動(dòng)連接，所述安裝板（14）的下端設(shè)有配重塊（13），所述安裝板（14）的一側(cè)活動(dòng)連接有傾斜板（17），所述立柱（6）的一側(cè)設(shè)有通槽（19），所述傾斜板（17）上端的兩側(cè)均設(shè)有固定軸（18），所述固定軸（18）的一端位于通槽（19）內(nèi)，所述立柱（6）之間設(shè)有限位桿（5），并且限位桿（5）高于擋板（15）。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅式公路護(hù)欄，其特征在于，所述立柱（6）的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有滑桿（12），所述滑桿（12）的一端貫穿立柱（6）并延伸出去，所述滑桿（12）的兩端設(shè)有限位板（7），所述立柱（6）遠(yuǎn)離擋板（15）的一側(cè)與限位板（7）之間設(shè)有彈簧（8），并且彈簧（8）套設(shè)在滑桿（12）上，所述限位板（7）的一側(cè)設(shè)有框體（3），所述框體（3）內(nèi)設(shè)有防護(hù)鋼絲網(wǎng)（4）。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅式公路護(hù)欄，其特征在于，所述底座（11）的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有連接桿（10），所述連接桿（10）的底部設(shè)有底板（9）。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅式公路護(hù)欄，其特征在于，所述底座（11）的長(zhǎng)度等于安裝板（14）的寬度，并且底座（11）位于安裝板（14）的正下方。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅式公路護(hù)欄，其特征在于，所述安裝塊（2）的側(cè)面設(shè)有警示反光鏡（1）。
說(shuō)明書(shū)
一種座椅式公路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅式公路護(hù)欄。
背景技術(shù)
柵欄在我們的生產(chǎn)和生活中應(yīng)用十分廣泛，有花園柵欄，公路柵欄，市政柵欄等等。目前，在很多城市流行私家別墅和庭院柵欄，多以木制板材為主。由柵欄板、橫帶板、柵欄柱三部分組成。一般高度在0.5～2米之間。造型各異，一般以裝飾、簡(jiǎn)易防護(hù)為主要安裝目的，在歐美十分流行。護(hù)欄是指工業(yè)用“防護(hù)欄”。護(hù)欄主要用于住宅，公路，商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見(jiàn)。護(hù)欄常用鋼材所制，如:不銹鋼，圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板，鐵絲。表面處理工藝：全自動(dòng)靜電粉末噴涂（即噴塑）或噴漆。近年來(lái)也較流行鋁合金材質(zhì)的插接，組裝式護(hù)欄。目前，常見(jiàn)的護(hù)欄的本體為一個(gè)平面，與水平面垂直安裝。但是現(xiàn)有的護(hù)欄不設(shè)有座椅，不能供人們坐下休息，為此我們提出了一種座椅式公路護(hù)欄。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種座椅式公路護(hù)欄。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：
設(shè)計(jì)一種座椅式公路護(hù)欄，包括底座，所述底座的上方設(shè)有立柱，所述立柱的上方設(shè)有安裝塊，所述底座之間和安裝塊之間均通過(guò)固定桿連接，所述立柱的一側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板之間設(shè)有安裝板，所述安裝板的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸分別與擋板活動(dòng)連接，所述安裝板的下端設(shè)有配重塊，所述安裝板的一側(cè)活動(dòng)連接有傾斜板，所述立柱的一側(cè)設(shè)有通槽，所述傾斜板上端的兩側(cè)均設(shè)有固定軸，所述固定軸的一端位于通槽內(nèi)，所述立柱之間設(shè)有限位桿，并且限位桿高于擋板。
優(yōu)選的，所述立柱的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有滑桿，所述滑桿的一端貫穿立柱并延伸出去，所述滑桿的兩端設(shè)有限位板，所述立柱遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)與限位板之間設(shè)有彈簧，并且彈簧套設(shè)在滑桿上，所述限位板的一側(cè)設(shè)有框體，所述框體內(nèi)設(shè)有防護(hù)鋼絲網(wǎng)。
優(yōu)選的，所述底座的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有連接桿，所述連接桿的底部設(shè)有底板。
優(yōu)選的，所述底座的長(zhǎng)度等于安裝板的寬度，并且底座位于安裝板的正下方。
優(yōu)選的，所述安裝塊的側(cè)面設(shè)有警示反光鏡。
本實(shí)用新型提出的一種座椅式公路護(hù)欄，有益效果在于：本實(shí)用新型中，通過(guò)彈簧從而推動(dòng)滑桿帶動(dòng)框體進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)防護(hù)鋼絲網(wǎng)從而達(dá)到保護(hù)的目的，當(dāng)物體撞過(guò)來(lái)時(shí)，通過(guò)彈簧從而達(dá)到緩沖的目的，通過(guò)擋板從而方便安裝板通過(guò)轉(zhuǎn)軸在擋板之間活動(dòng)，通過(guò)配重塊從而使得安裝板在不用時(shí)豎起，防止灰塵在安裝板上沉積，通過(guò)傾斜板從而達(dá)到倚靠的作用，此裝置不僅能夠達(dá)到防護(hù)的目的，同時(shí)能夠?yàn)槁愤^(guò)的行人進(jìn)行座椅進(jìn)行休息。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種座椅式公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型提出的一種座椅式公路護(hù)欄的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：警示反光鏡1、安裝塊2、框體3、防護(hù)鋼絲網(wǎng)4、限位桿5、立柱6、限位板7、彈簧8、底板9、連接桿10、底座11、滑桿12、配重塊13、安裝板14、擋板15、轉(zhuǎn)軸16、傾斜板17、固定軸18、通槽19、固定桿20。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
參照?qǐng)D1-2，一種座椅式公路護(hù)欄，包括底座11，底座11的上方設(shè)有立柱6，立柱6的上方設(shè)有安裝塊2，底座11之間和安裝塊2之間均通過(guò)固定桿20連接，立柱6的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有滑桿12，滑桿12的一端貫穿立柱6并延伸出去，滑桿12的兩端設(shè)有限位板7，立柱6遠(yuǎn)離擋板15的一側(cè)與限位板7之間設(shè)有彈簧8，并且彈簧8套設(shè)在滑桿12上，限位板7的一側(cè)設(shè)有框體3，框體3內(nèi)設(shè)有防護(hù)鋼絲網(wǎng)4，底座11的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有連接桿10，連接桿10的底部設(shè)有底板9，安裝塊2的側(cè)面設(shè)有警示反光鏡1，通過(guò)包括底座11從而設(shè)置立柱6，通過(guò)立柱6從而設(shè)置安裝塊2，通過(guò)固定桿20從而將立柱6固定，通過(guò)滑桿12從而設(shè)置限位板7，通過(guò)限位板7從而防止滑桿12掉落，通過(guò)彈簧8從而推動(dòng)滑桿12帶動(dòng)框體3進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)防護(hù)鋼絲網(wǎng)4從而達(dá)到保護(hù)的目的，通過(guò)連接桿10和底板9從而將底座11固定，通過(guò)警示反光鏡1從而達(dá)到警示的作用。
立柱6的一側(cè)設(shè)有擋板15，擋板15之間設(shè)有安裝板14，安裝板14的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸16，并且轉(zhuǎn)軸16分別與擋板15活動(dòng)連接，安裝板14的下端設(shè)有配重塊13，安裝板14的一側(cè)活動(dòng)連接有傾斜板17，立柱6的一側(cè)設(shè)有通槽19，傾斜板17上端的兩側(cè)均設(shè)有固定軸18，固定軸18的一端位于通槽19內(nèi)，立柱6之間設(shè)有限位桿5，并且限位桿5高于擋板15，底座11的長(zhǎng)度等于安裝板14的寬度，并且底座11位于安裝板14的正下方，通過(guò)擋板15從而方便安裝板14通過(guò)轉(zhuǎn)軸16在擋板15之間活動(dòng)，通過(guò)配重塊13從而使得安裝板14在不用時(shí)豎起，防止灰塵在安裝板14上沉積，通過(guò)傾斜板17從而達(dá)到倚靠的作用，通過(guò)固定軸18的一端位于通槽19內(nèi)，從而防止傾斜板17的上端掉落，通過(guò)限位桿5從而對(duì)安裝板14進(jìn)行限位，通過(guò)底座11的長(zhǎng)度等于安裝板14的寬度從而使得立柱6更加的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型中，通過(guò)彈簧8從而推動(dòng)滑桿12帶動(dòng)框體3進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)防護(hù)鋼絲網(wǎng)4從而達(dá)到保護(hù)的目的，當(dāng)物體撞過(guò)來(lái)時(shí)，通過(guò)彈簧8從而達(dá)到緩沖的目的，通過(guò)擋板15從而方便安裝板14通過(guò)轉(zhuǎn)軸16在擋板15之間活動(dòng)，通過(guò)配重塊13從而使得安裝板14在不用時(shí)豎起，防止灰塵在安裝板14上沉積，通過(guò)傾斜板17從而達(dá)到倚靠的作用。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
圖 1
圖 2
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