新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 王小暢
近日，海南省交通工程建設局在?？谡匍_了G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程生態(tài)環(huán)保景觀總體策劃方案評選會，來自各地的相關(guān)領域?qū)＜?，通過無記名投票的方式，評選出生態(tài)環(huán)保景觀總體策劃方案前三名，標志著G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程距離開工建設又向前推進了一大步。
項目走向圖。
采用復線方式進行擴容
將同步建設6條連接線
G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程備受人們的關(guān)注，與比較常見的原路擴容方式不同，其采用了新建復線的方式。這條復線與舊線路平均間距約有10公里，將同步建設陵水、英州、吉陽、亞龍灣北、火車站、南山6條連接線，長約48公里。
這條復線的走向如何呢？記者從海南省交通工程建設局獲悉，G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程主線起點位于陵水縣城北側(cè)南平居附近，順接G98環(huán)島高速公路萬寧段擴容線位，起點設南平互通接陵水連接線。
路線自起點向西布設，經(jīng)隆廣鎮(zhèn)、田仔水庫，設英州北互通接英州連接線，設赤田樞紐與S86山海高速交叉，向西進入保亭三道鎮(zhèn)，設高架橋跨越鎮(zhèn)區(qū)，設三道互通接G224海榆中線。
接著路線轉(zhuǎn)向西南進入南林鄉(xiāng)，設三欄嶺隧道穿越山體，設亞龍灣北互通接亞龍灣北連接線和吉陽連接線，設火車站北互通接火車站連接線，繼續(xù)向西連續(xù)設暮山嶺隧道、六羅特大橋、長嶺隧道至高峰鄉(xiāng)，設機場西互通接X827線（銜接鳳凰機場），設堡壘嶺隧道、熊嶺特長隧道至育才鎮(zhèn)立才農(nóng)場，設立才互通接S314天新線。
路線至崖州區(qū)設科技城互通接南山連接線，設寧遠河特大橋、大沙河特大橋跨越河流，設天子嶺隧道、福報隧道至樂東縣雙聯(lián)農(nóng)場，設赤塘互通接G540毛九線，路線繼續(xù)向西，設沖坡樞紐接G9811中線高速抵達終點。主線全長121.7千米。
海南省交通工程建設局正高級工程師王錦攀介紹，該項目規(guī)劃選線有三大特點，一是統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前，在滿足公路運輸大通道功能的前提下，盡量靠近北部山區(qū)，為將來城市發(fā)展預留足夠空間；二是生態(tài)優(yōu)先、集約用地，盡可能繞避規(guī)劃區(qū)域、基本農(nóng)田、環(huán)境敏感區(qū)、不良地質(zhì)區(qū)，因此項目橋隧比達到47%（其中橋梁34公里，隧道23公里）；三是注重協(xié)調(diào)、提升品質(zhì)，充分考慮城鄉(xiāng)發(fā)展協(xié)調(diào)、旅游產(chǎn)業(yè)融合、綠色低碳發(fā)展，將“綠水青山”轉(zhuǎn)變成“金山銀山”。
拓展大三亞城市發(fā)展空間逾900平方公里
東西向快速交通容量提升至3650萬輛/年
王錦攀回憶，該項目在選線之初，交通運輸部有兩個意見，一是采用原路擴容方式，二是陵水和樂東段擴容時序后延，但是經(jīng)過匯報、解釋和溝通，最終獲取交通運輸部的支持采用復線擴容方案。在省領導的強力推動下，歷經(jīng)近兩年的不懈努力，交通運輸部于2022年2月28日通過該項目工可審查，并支持我省補助資金。
據(jù)介紹，G98環(huán)島高速大三亞段原路橫向串聯(lián)四縣市，是瓊南沿海城市發(fā)展的主軸線，高速公路以南至海岸之間區(qū)域的城市化建設、旅游業(yè)發(fā)展、路網(wǎng)密度、人口密度均處于較高水平，高速公路以北區(qū)域受制于缺乏高等級公路的輻射帶動，發(fā)展程度相對滯后。
如果采用原路加寬方案，線位穿越既有城市建成區(qū)，對城市發(fā)展空間的拓展無法提供有力支撐。新建復線擴容方案可串聯(lián)大三亞北部待發(fā)展區(qū)域，優(yōu)化國土空間開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，形成新的城市分布格局，釋放更大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?，適應海南自由貿(mào)易港建設要求。
在交通組織優(yōu)化上，復線方案也一樣優(yōu)勢明顯。 原路交通組織復雜，穿越陵水、三亞中心城區(qū)，交通混行、環(huán)境污染、城市分割等不利因素凸顯，不利于三亞旅游業(yè)為主導的城市定位。新建復線擴容方案，可優(yōu)化交通組織功能，將長途交通、過境交通引出城區(qū)，有利于強化國家高速功能，發(fā)揮大通道作用。
此外，原路加寬方案沿途穿越陵水縣城、英州鎮(zhèn)，三亞藤橋鎮(zhèn)，海棠灣、吉陽區(qū)、天涯區(qū)、崖州區(qū)，兩側(cè)建筑物密集，原路加寬實施難度極大。新建復線擴容方案可減少建筑物征拆約10萬平方米，建設里程減少約18公里，預計節(jié)約工程投資約84億元。
新建復線擴容方案還可以徹底解決項目擴容實施過程的交通組織壓力，施工過程基本不影響舊路既有交通狀況，不會引起道路擁堵，不影響城市環(huán)境衛(wèi)生。
王錦攀認為，G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程建成后，將進一步完善海南島綜合交通運輸體系，提高海南環(huán)島高速公路大三亞段通行能力和服務水平。項目主線經(jīng)過大三亞北部待開發(fā)區(qū)域，與既有高速形成924平方公里的未來發(fā)展空間，為未來產(chǎn)業(yè)用地和城市發(fā)展提供有力支撐，將進一步拓展大三亞城市發(fā)展空間。
該項目還有望極大緩解陵水縣城、英州鎮(zhèn)，三亞藤橋鎮(zhèn)、大茅隧道、三亞市區(qū)、崖州區(qū)路段交通擁堵，過境交通將壓減平均擁堵時間約30分鐘，東西向快速交通容量將由1460萬輛/年提升至3650萬輛/年，完善的連接線設置將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)格局，大幅提升城市出行效率和服務品質(zhì)。
項目建設將執(zhí)行最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護
打造“消隱的綠色公路”
據(jù)了解，G98環(huán)島高速大三亞段擴容工程分布著8個自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分敏感，該項目將執(zhí)行最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護，讓公路“輕輕地放在”海南南部綠水青山當中，實現(xiàn)“消隱的綠色公路”。
為了做好生態(tài)環(huán)境保護工作，日前，海南省交通工程建設局就環(huán)島高速大三亞段擴容工程向全球征集生態(tài)環(huán)保策劃方案。
征集要求，總體策劃要突出陸海統(tǒng)籌、山海聯(lián)動、資源融通，推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，強化系統(tǒng)觀念，發(fā)揮“交通+N”作用，推動海南旅游在生態(tài)建設、環(huán)境保護、資源整合、要素集聚、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、運營管理等方面實現(xiàn)跨越式發(fā)展，充分挖掘項目沿線的自然稟賦、經(jīng)濟特色、人文魅力、歷史底蘊，真正踐行全域旅游示范省理念，推動大三亞從資源驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，將G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程打造成“國際一流生態(tài)景觀大道”“多元文化融合歷史廊道”“低碳環(huán)保智慧創(chuàng)新空間”。
6月17日，G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程生態(tài)環(huán)保景觀總體策劃方案評選會在?？谂e行。來自交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部、文化和旅游部、北京林業(yè)大學、北京師范大學、中交第一公路勘察設計研究院、海南省林業(yè)局、海南省環(huán)境科學研究院、?？谑姓f(xié)以及業(yè)主單位的共計11名專家，經(jīng)過現(xiàn)場無記名投票，三家參選單位成功入圍前3名。
海南省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，海南具有一流的生態(tài)環(huán)境和得天獨厚的氣候條件，海南交通項目建設始終秉持綠色環(huán)保理念，在國家生態(tài)文明試驗區(qū)和綠色公路建設中作出了積極貢獻。下一步，將繼續(xù)努力把環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路工程和G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程打造成國家生態(tài)文明試驗區(qū)和綠色公路的標桿工程、人文資源和自然資源保護利用高地。
另據(jù)了解，目前，該項目已經(jīng)完成工可編制，正在開展勘察設計工作，力爭今年完成項目前期工作和要素保障工作，具備開工條件。
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